哈嘍，大家好，小銳今天要聊的這事兒特提氣，荷蘭幫著美國卡中國芯片脖子，轉(zhuǎn)頭就被中方反制打得手忙腳亂。

荷蘭經(jīng)濟(jì)大臣卡雷曼斯在議會(huì)當(dāng)眾吐槽，說中方突然叫停芯片出口完全超出預(yù)料，現(xiàn)在荷方連應(yīng)對方案都沒備好。

更扎心的是，荷蘭本土倉庫里已積壓價(jià)值3億歐元的芯片毛坯，多家工廠開始裁員，為啥荷蘭會(huì)把一手好牌打得稀爛，中方反制又為啥能一擊即中？

荷蘭急瘋了

最近荷蘭政壇最尷尬的場面，當(dāng)屬經(jīng)濟(jì)大臣卡雷曼斯在議會(huì)的“翻車”質(zhì)詢，面對議員追問“為何沒預(yù)判中方反制”“美方是否參與決策”，這位大臣支支吾吾說不出核心答案，只反復(fù)強(qiáng)調(diào)“決策經(jīng)過深思熟慮”，可現(xiàn)場的質(zhì)疑聲根本壓不住。

比言辭更狼狽的是荷蘭的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，自中方實(shí)施芯片出口管制后，荷蘭本土晶圓廠的日子就沒好過。

這些工廠只負(fù)責(zé)生產(chǎn)芯片毛坯，必須運(yùn)到中國東莞的工廠完成封裝測試才能成為成品，如今毛坯芯片賣不出去，僅10月份就積壓了3億歐元庫存，6家晶圓廠被迫縮減產(chǎn)能，1200個(gè)工作崗位岌岌可危。

更讓荷方焦慮的是歐洲車企的抱怨聲已連成一片，德國大眾狼堡工廠直接暫停一條生產(chǎn)線，寶馬慕尼黑工廠緊急啟動(dòng)庫存預(yù)案，連法國雷諾、意大利菲亞特都頻頻催荷蘭政府解決問題，荷蘭徹底陷入“里外不是人”的困境。

先撩者賤

荷蘭的被動(dòng)，完全是“自找的”，這一切要從9月30日那場毫無預(yù)兆的操作說起，當(dāng)天，荷蘭政府突然援引1952年冷戰(zhàn)時(shí)期的貨物可用性法案，以國家安全為借口，強(qiáng)行干預(yù)中資控股的安世半導(dǎo)體運(yùn)營。

更過分的是后續(xù)荷蘭企業(yè)法庭還作出裁決，要直接剝奪中國企業(yè)在安世半導(dǎo)體的核心股權(quán)，要知道，2017年中資收購安世半導(dǎo)體時(shí)，是經(jīng)過荷蘭政府正式批準(zhǔn)的，如今單方面撕毀協(xié)議，本質(zhì)就是違背商業(yè)規(guī)則的強(qiáng)權(quán)行為。

安世半導(dǎo)體可不是普通企業(yè)，它原本是荷蘭飛利浦的半導(dǎo)體業(yè)務(wù)，被中資收購后，東莞工廠已打造成全球最大的車規(guī)級(jí)功率芯片生產(chǎn)基地，承擔(dān)著全球70%的車規(guī)級(jí)功率芯片產(chǎn)能。

特斯拉、寶馬、大眾這些國際車企，比亞迪、蔚來等國產(chǎn)新能源車企，還有博世、大陸集團(tuán)等零部件巨頭，都依賴它的供貨，荷蘭敢動(dòng)這樣的企業(yè)，背后藏著美國的影子。

當(dāng)時(shí)美方正持續(xù)施壓歐洲盟友構(gòu)建科技小圈子，此前已逼荷蘭阿斯麥限制向中國出口先進(jìn)光刻機(jī)，這次針對安世半導(dǎo)體，就是荷蘭配合美方科技封鎖戰(zhàn)略，想在芯片領(lǐng)域卡中國制造業(yè)的脖子。

連安世半導(dǎo)體的荷蘭管理層都事先被蒙在鼓里，政策落地當(dāng)天公司股價(jià)就暴跌8%，市值蒸發(fā)近20億歐元，全球芯片期貨價(jià)格則暴漲15%，產(chǎn)業(yè)鏈震蕩一觸即發(fā)。

中方反制

面對荷蘭的單邊操作，中方?jīng)]有絲毫猶豫，10月4日就亮出反制牌，對安世半導(dǎo)體中國有限公司實(shí)施出口管制，相關(guān)車規(guī)級(jí)功率芯片一律不準(zhǔn)出口荷蘭，也不準(zhǔn)通過第三方轉(zhuǎn)口。

這波反制看似突然，實(shí)則精準(zhǔn)擊中荷蘭的產(chǎn)業(yè)命門，更戳破了荷蘭的兩大致命誤判，第一個(gè)誤判，是低估了中國維護(hù)企業(yè)權(quán)益的決心。

荷蘭以為中方會(huì)顧慮全球產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定和中荷經(jīng)貿(mào)大局忍氣吞聲，卻忘了合法權(quán)益被侵犯時(shí)，中國從不會(huì)退讓。

中資收購安世是合規(guī)合法的商業(yè)行為，荷蘭單方面奪權(quán)本身就是錯(cuò)，中方反制只是正當(dāng)回應(yīng)，第二個(gè)誤判，是低估了中國在全球芯片產(chǎn)業(yè)鏈的分量。

荷蘭只看到自己有芯片毛坯產(chǎn)能，卻忘了沒有中國的封裝測試環(huán)節(jié)，這些毛坯就是一堆沒用的“半成品”。

車規(guī)級(jí)功率芯片看著工藝不尖端，對穩(wěn)定性、可靠性的要求卻極高，一條生產(chǎn)線從建設(shè)到量產(chǎn)至少要2-3年，全球優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能又集中在中國和東南亞，歐洲本土早已沒了大規(guī)模生產(chǎn)能力。

荷蘭緊急聯(lián)系韓國、日本企業(yè)補(bǔ)位，要么是對方產(chǎn)能飽和，要么是價(jià)格比中國高30%以上，歐洲車企根本承受不起。

中方反制的連鎖反應(yīng)很快顯現(xiàn)，除了荷蘭的庫存危機(jī)，部分緊缺芯片價(jià)格直接漲20%，歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)急得致函荷蘭政府，要求盡快恢復(fù)合作，這時(shí)候荷蘭才明白，所謂的科技封鎖，最終鎖的是自己的出路。

博弈升級(jí)

隨著歐洲汽車行業(yè)的抗議聲越來越大，荷蘭政府終于頂不住壓力，11月19日宣布暫停針對安世半導(dǎo)體的行政令，想借此緩和局勢爭取談判空間。

但中方的態(tài)度很明確，暫停只是第一步，要解決問題必須徹底撤銷不當(dāng)行政令，糾正法庭剝奪中方股權(quán)的錯(cuò)誤裁決，還要保證今后不再以國家安全為由干預(yù)正常商業(yè)合作。

荷蘭的服軟沒能平息爭議，反而引發(fā)了歐盟內(nèi)部的分裂，德國、法國作為汽車產(chǎn)業(yè)大國，堅(jiān)決反對荷蘭的單邊操作。

認(rèn)為這嚴(yán)重?fù)p害歐盟整體利益，而波蘭、立陶宛等中東歐國家，卻跟著美方節(jié)奏支持對中國實(shí)施科技限制。

歐盟委員會(huì)不得不介入調(diào)解，要求荷蘭“兼顧安全與經(jīng)濟(jì)利益”，可至今連具體方案都拿不出來，內(nèi)部博弈可見一斑。

卡雷曼斯在議會(huì)還在嘴硬，可面對“為何不提前和行業(yè)溝通”“美方是否參與決策”這些核心問題，始終答不上來，明眼人都看得出來，荷蘭跟著美國搞小圈子，最終卻是“搬起石頭砸自己的腳”。

結(jié)局早已注定

安世半導(dǎo)體的博弈，從來不是單一企業(yè)的貿(mào)易摩擦，而是全球科技產(chǎn)業(yè)鏈深度綁定的縮影。

現(xiàn)在的世界，產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈早已你中有我、我中有你，形成了一榮俱榮、一損俱損的格局，沒有誰能單方面破壞規(guī)則、把商業(yè)問題政治化還全身而退。

荷蘭的教訓(xùn)很深刻，以為靠美國就能占據(jù)優(yōu)勢，卻忘了自己的產(chǎn)業(yè)早已和中國緊密相連，以為用冷戰(zhàn)法案就能奪權(quán)，卻低估了中國的反制決心和產(chǎn)業(yè)鏈話語權(quán)。

中方的反制不是要和誰對著干，而是守住底線，只有尊重商業(yè)規(guī)則、尊重企業(yè)合法權(quán)益，全球產(chǎn)業(yè)鏈才能穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，大家才能都受益。