現(xiàn)在的摩托車內(nèi)銷市場很不景氣，但有人看到商會數(shù)據(jù)中大排量大幅度增長。而且內(nèi)銷數(shù)據(jù)前十個月也有700多萬輛，按這些數(shù)據(jù)看，內(nèi)銷市場應(yīng)該還可以呀，好，今天我就來告訴你一個真實的內(nèi)銷市場。

我今天提供給大家的數(shù)據(jù)也是商會統(tǒng)計到的摩托車生產(chǎn)企業(yè)的數(shù)據(jù)，因此有權(quán)威性和真實性！

1、今年前十個月，我國摩托車內(nèi)銷總數(shù)7216986輛，同比下滑3.89%，這樣看內(nèi)銷下滑似乎真不大，但接著往下看：其中二輪摩托車5442159輛，下滑6.7%，三輪摩托車1774827輛，增長5.85%。這樣看，二輪燃油車是下滑的，快接近二輪摩托車的真實感受了。

2、今年前十個月我國電動摩托車內(nèi)銷總數(shù)2859324輛，因為電動摩托車大多出自電動車生產(chǎn)企業(yè)，與燃油摩托車經(jīng)銷商關(guān)系不大，因此，將內(nèi)銷總數(shù)減去電動車總數(shù)，得出的燃油摩托車內(nèi)銷總量為4357662輛，比去年同期下滑了5.43%。這其中，二輪燃油摩托車內(nèi)銷總量是3689573輛，三輪燃油摩托車內(nèi)銷總量是668089輛，這就跟兩輪燃油摩托車經(jīng)銷商的現(xiàn)實情況比較接近了。

前十個月不到370萬的內(nèi)銷量，比去年同期下滑了214168輛，全年內(nèi)銷最多也就是400萬輛出頭。全國有2845個縣級行政單位。平均每個縣4-5家燃油摩托車店的話，全國就有12000家左右的摩托車銷售店，平均每個店的年銷量也就在300-400臺之間，這之間，還有作為打工目的地經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)單店銷量會更大一些。內(nèi)陸小縣城銷量會更小一些。但同時，發(fā)達(dá)地區(qū)的摩托車店經(jīng)營費用會大一些，這就是全國燃油摩托車經(jīng)銷商都感覺到生意難做的真實原因。

3、然后我們來看看排量，前十個月，50cc排量的摩托車總銷量為201912輛，同比增長28.96%，沒想到吧，同比增長率最大的車型竟然是50車型，以新大洲本田為例，原計劃自由Today50復(fù)產(chǎn)全年總量最多1萬輛，誰知第一批訂單就超過了1萬輛。到現(xiàn)在還供不應(yīng)求。雖然50排量車增長率最大，但畢竟總量不大，才20多萬輛，所以過多介入風(fēng)險較大，因此很多廠家目前還是沒有50車型，就連銷量排第一的豪爵也沒有50排量的車型。

4、50cc＜排量≤125cc的車型前十個月總銷量為1752785輛，其中二輪為1752679輛，下滑了9.43%，這就是125cc排量以下通路車型下滑的數(shù)據(jù)支撐了。這個也與經(jīng)銷商在經(jīng)營過程中的實際感受一致。

5、今年前十個月150cc排量的內(nèi)銷總數(shù)為1442228輛，其中二輪摩托車內(nèi)銷為1083294輛，同比增長了1.74 %，毫無疑問150排量與125排量的內(nèi)銷總數(shù)已經(jīng)差不多了，處于并駕齊驅(qū)的局面，而且150還有小幅增長，而125已經(jīng)處于下滑的趨勢了。這個數(shù)據(jù)與今年新本、五本、豪爵和臺灣兩陽150踏板大戰(zhàn)相呼應(yīng)了吧。

6、最讓人大跌眼鏡的是150cc＜排量≤250cc排量，今年前十個月，這個排量段內(nèi)銷總數(shù)為568547輛，其中兩輪燃油車內(nèi)銷總數(shù)為279380，同比下滑29.37%，這個排量的三輪車內(nèi)銷總量為289167輛，同比增長5.18%，這個排量段三輪內(nèi)銷超過了兩輪。這與市場的實際對應(yīng)就是本田的190排量、春風(fēng)的250排量銷量都是大幅度下滑，這個排量段車型目前進入了一個比較尷尬局面，當(dāng)玩樂入門級車型，排量小了一點，當(dāng)小排量車玩，又要購置稅，不劃算。而三輪燃油車主要是200排量單缸機占了主流。

7、最后是250cc排量以上的中大排量車型，今年前十個月內(nèi)銷總量為392190輛，同比增長6.39%，并不是我們想象的大幅度增長，因為大幅度增長是內(nèi)銷加出口數(shù)據(jù)。不過，未來相當(dāng)一段時期，中大排量車型還是會有小幅增長的趨勢，這使市場轉(zhuǎn)型升級的需求還有一定的增長空間。

這就是摩托車內(nèi)銷市場的真實現(xiàn)狀，你與本地的消費現(xiàn)狀對比一下，是否一樣？歡迎大家留言！