工信部發(fā)聲！最嚴(yán)電動(dòng)車新規(guī)“失靈”了？新車賣不動(dòng)，舊車不讓買

12月1日起，只有符合GB17761—2024并通過(guò)CCC認(rèn)證的電動(dòng)自行車才能上架銷售，舊標(biāo)車停止售賣

新規(guī)把安全拉高，把便利壓低，市場(chǎng)短期走不順是必然

門(mén)店里，一位店主把新車推出門(mén)口讓人試騎，回來(lái)不到五分鐘，顧客搖頭走人

店主嘆氣說(shuō)一句話，轉(zhuǎn)身把車推回展臺(tái)

有人想問(wèn)一句，安全做到位以后，日常場(chǎng)景的需求誰(shuí)來(lái)保？

過(guò)去幾個(gè)月，生產(chǎn)端的倒計(jì)時(shí)早就開(kāi)始

9月1日起新規(guī)在產(chǎn)線落地，12月1日銷售端全面執(zhí)行，舊標(biāo)CCC證書(shū)同步注銷

工信部明確舊車不強(qiáng)制淘汰，未上牌舊車需在11月30日前完成登記

這條邊界很關(guān)鍵，避免了“一刀切”的誤解，但也讓門(mén)店處在尷尬位置，庫(kù)存舊車賣不得，新車賣不動(dòng)

多家品牌門(mén)店反饋，咨詢不斷，下單稀少

過(guò)渡期里舊車一度被搶，部分門(mén)店銷量翻倍，新規(guī)正式實(shí)施后熱度立刻降溫

價(jià)格平均上漲七百到一千元，買的人在猶豫，賣的人在犯難

問(wèn)一句實(shí)在的話，漲價(jià)對(duì)應(yīng)的價(jià)值，消費(fèi)者到底感沒(méi)感受到

把硬線擺清楚

最高時(shí)速不超過(guò)25公里每小時(shí)、整車質(zhì)量不超過(guò)63公斤、塑料件占比不超過(guò)5.5%、強(qiáng)制阻燃和防篡改，是新規(guī)的硬線

新增北斗定位以提升防盜與溯源，非經(jīng)營(yíng)性車型可選擇是否保留

不再?gòu)?qiáng)制安裝腳踏，后視鏡鼓勵(lì)加裝而不是標(biāo)配，材料全面向金屬和阻燃靠攏

這是一套把“灰色改裝”堵死的技改組合拳

安全是被反復(fù)論證的優(yōu)先級(jí)

2015到2020年相關(guān)事故遇難人數(shù)從約6500升至約8700，安全升級(jí)不是虛空里做文章

社區(qū)里整排充電車曾把人嚇出冷汗，消防統(tǒng)計(jì)每年都在提醒風(fēng)險(xiǎn)

有人說(shuō)做得不夠人情，有人說(shuō)終于該動(dòng)刀，分歧背后其實(shí)是不同出行場(chǎng)景的碰撞

門(mén)店里最常被問(wèn)的問(wèn)題集中在兩點(diǎn)

第一，能不能跑快一點(diǎn)

“超速即斷電”和“全面禁載人”并非官方原意，限速是為了不讓提速，載成人禁，載兒童可按要求加裝安全座椅

騎行手感的確不同，坡道、逆風(fēng)和重載更考驗(yàn)電機(jī)與調(diào)校，外賣快遞群體對(duì)此最敏感

第二，能不能裝東西

新車普遍減重，座墊變小，有些后座可拆卸，物箱不再標(biāo)配，消費(fèi)者需要額外選擇配件，體驗(yàn)被拆分

用戶感知的差別體現(xiàn)在具體動(dòng)作里

早晚高峰，父母把孩子從校門(mén)口接上車，老規(guī)矩是后座坐人、籃筐放書(shū)包，現(xiàn)在去門(mén)店挑符合要求的兒童座椅，安裝測(cè)試要花時(shí)間

超市門(mén)前，拎著兩袋米再把菜放車簍里，回家路上遇到坡，25公里限速下的動(dòng)力是否夠用，心里有數(shù)以后才安心買單

安全能不能不以犧牲日常使用為代價(jià)，這個(gè)問(wèn)題值得認(rèn)真回答

品牌不是沒(méi)有動(dòng)作

主流品牌已推出單人通勤版、時(shí)尚版與親子版，細(xì)分場(chǎng)景正在補(bǔ)位

雅迪、愛(ài)瑪、臺(tái)鈴、綠源、小牛、新日都在做新規(guī)車型鋪貨，店內(nèi)標(biāo)注CCC信息，強(qiáng)調(diào)阻燃、定位與防篡改

一些門(mén)店把后視鏡、車籃、安全座椅做成清單式選配，試圖把“人情味”找回來(lái)

商家端壓力是真實(shí)的

拿貨價(jià)格上行，展示車不敢多屯，舊車禁售帶來(lái)的現(xiàn)金流空檔難以跨越

成本抬升會(huì)淘汰部分中小品牌，行業(yè)集中度還會(huì)繼續(xù)上揚(yáng)

材料端、防火件、電池包標(biāo)準(zhǔn)化與編碼規(guī)則帶動(dòng)配套企業(yè)升級(jí)，產(chǎn)業(yè)鏈重組的腳步邁得更快，但終端的體驗(yàn)迭代需要時(shí)間跟上

有些傳言需要掰直

有人拍短視頻說(shuō)騎到25公里就“斷電剎?！保俜匠吻鍨橄拗铺崴?，不是緊急制動(dòng)，騎行安全性不會(huì)因此被二次傷害

有人說(shuō)新規(guī)全面不許載人，事實(shí)是禁止載成人且各地對(duì)兒童載運(yùn)有明確細(xì)則

還有人吐槽可拆后座易丟，這類設(shè)計(jì)確實(shí)容易讓人不放心，但目前沒(méi)有廣泛被盜的實(shí)證

標(biāo)準(zhǔn)的邊界要講清，誤解的火要盡快滅掉

市場(chǎng)的情緒不是完全負(fù)面

有人接受漲價(jià)，說(shuō)看中的是阻燃與防篡改，有人強(qiáng)調(diào)定位功能能降低丟車風(fēng)險(xiǎn)，還有人認(rèn)為像手機(jī)一樣，安全與智能并不是越多越好，而是要跟場(chǎng)景對(duì)齊

好的標(biāo)準(zhǔn)不該只在實(shí)驗(yàn)室里成立，也要在樓下路口站得住

接下來(lái)幾個(gè)節(jié)點(diǎn)值得看

12月12日至14日各地對(duì)舊車禁售執(zhí)行的查處結(jié)果值得關(guān)注

各品牌在12月中旬的鋪貨速度與價(jià)格策略將決定門(mén)店的信心，新規(guī)解讀和場(chǎng)景化產(chǎn)品能否同步到縣鎮(zhèn)市場(chǎng)，也會(huì)影響普及的節(jié)奏

以舊換新政策在部分城市落地后，補(bǔ)貼力度與參與度會(huì)直接作用于消費(fèi)者的決策

這次爭(zhēng)議其實(shí)提醒了一件事

工信部的目標(biāo)是把安全底線守住，企業(yè)的任務(wù)是把用戶體驗(yàn)補(bǔ)齊，二者不能互相取代

灰色改裝的空間被焊死，違規(guī)成本上升，長(zhǎng)期看路面會(huì)更安全，社區(qū)更安心，短期不適是現(xiàn)實(shí)存在

門(mén)店和用戶之間多一次試騎、多一句解釋，標(biāo)準(zhǔn)與場(chǎng)景之間多一條選配清單，矛盾就會(huì)少一分

當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)與剛需對(duì)齊，安全和便利才會(huì)同時(shí)上路

新規(guī)不是終點(diǎn)，它只是把游戲規(guī)則重新寫(xiě)了一遍

路上的人、路邊的店、規(guī)則里的字，都要為同一個(gè)目的服務(wù)，那就是平安出行、舒適到家

作品聲明：內(nèi)容取材于網(wǎng)絡(luò)