雙油箱、原廠升高、三把鎖全系標(biāo)配，哈弗這一次把長(zhǎng)途穿越的門(mén)檻徹底打穿。

雅魯藏布江的濤聲還未遠(yuǎn)去，車(chē)輪碾過(guò)碎石與泥濘的印記尚新。12月11日，伴隨一場(chǎng)從拉薩至墨脫、跨越1400余公里的“越野遠(yuǎn)征”，二代哈弗H9（參數(shù)丨圖片）穿越版正式上市。

這不是一次簡(jiǎn)單的年度改款，而是一次針對(duì)“長(zhǎng)途穿越”這一硬核場(chǎng)景的系統(tǒng)性原廠解決方案。建議零售價(jià)25.79萬(wàn)元，限時(shí)優(yōu)惠換新價(jià)23.29萬(wàn)元起，哈弗喊出了“讓每個(gè)人都能實(shí)現(xiàn)穿越的夢(mèng)想”的口號(hào)。

遠(yuǎn)征基因，長(zhǎng)穿市場(chǎng)的系統(tǒng)化破局

二代哈弗H9穿越版的登場(chǎng)方式頗具儀式感，它選擇在雅江沿線的復(fù)雜地貌中完成自己的首秀。這本身就是一種產(chǎn)品宣言：我為此而生。

在硬派越野市場(chǎng)，用戶常常面臨一個(gè)兩難困境：要么選擇價(jià)格高昂的進(jìn)口豪華越野車(chē)，要么購(gòu)買(mǎi)基礎(chǔ)車(chē)型后進(jìn)行充滿不確定性的后期改裝。

后者不僅面臨合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)，性能和可靠性也難以得到保障。

H9穿越版直擊這一痛點(diǎn)。它并非簡(jiǎn)單的配置堆砌，而是從研發(fā)初期就圍繞“長(zhǎng)途穿越”進(jìn)行的整車(chē)級(jí)深度開(kāi)發(fā)。這意味著更好的系統(tǒng)匹配度、完整的原廠質(zhì)保以及無(wú)需擔(dān)憂的合法上路身份。

哈弗意在通過(guò)這款車(chē)，在“專業(yè)長(zhǎng)途穿越”這一細(xì)分市場(chǎng)，樹(shù)立起一個(gè)可靠、易得、高性能的新標(biāo)桿。

硬核雙基，告別續(xù)航焦慮與通過(guò)瓶頸

長(zhǎng)途穿越的核心痛點(diǎn)無(wú)非兩個(gè)，能跑多遠(yuǎn)，以及能過(guò)得多難。H9穿越版給出了它的“硬核雙基石”解決方案。

首先是徹底告別續(xù)航焦慮。新車(chē)采用了原廠雙油箱設(shè)計(jì)，總?cè)莘e達(dá)到131L。配合高效的動(dòng)力系統(tǒng)，其滿油續(xù)航能力可輕松突破1400公里。

這意味著，從北京到上海的距離，它可以做到中途不加油。以往，類似的雙油箱配置多是豪華品牌針對(duì)中東等特殊地區(qū)的“特供”，如今哈弗將其變?yōu)閲?guó)內(nèi)消費(fèi)者的原廠標(biāo)配，誠(chéng)意十足。

“1400公里無(wú)補(bǔ)給”將成為它一個(gè)極具殺傷力的產(chǎn)品記憶點(diǎn)。

其次是通過(guò)性的官方強(qiáng)化。穿越版車(chē)身高度升高30mm，最小離地間隙提升11mm，接近角和離去角同步優(yōu)化。更重要的是，這是經(jīng)過(guò)廠家嚴(yán)苛標(biāo)定的“官方升高”。在提升極限通過(guò)性的同時(shí)，最大程度保證了車(chē)輛的動(dòng)力平衡、穩(wěn)定性和長(zhǎng)期可靠性，遠(yuǎn)非后期改裝店可比。

此外，車(chē)輛全系標(biāo)配了265/65 R18的AT胎（全地形輪胎），胎壁更厚，花紋更深，為戶外綜合路況提供了基礎(chǔ)保障。

性能普惠，標(biāo)配即滿配的“越野平權(quán)”

翻開(kāi)配置表，二代哈弗H9穿越版的“大方”令人印象深刻，完美詮釋了何為“標(biāo)配即滿配”。

核心越野裝備毫無(wú)保留。真正的“三把鎖”（TOD+Mlock+前/后橋差速鎖）成為全系標(biāo)配。駕駛模式從7種增加至9種，新增的“巖石模式”與“專家模式”，讓越野新手也能借助科技從容應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。

拓展性直接拉滿。原廠自帶2.5噸拖車(chē)資質(zhì)，拖掛房車(chē)、摩托、UTV說(shuō)走就走，極大拓展了戶外生活的半徑。低速越野巡航、坦克轉(zhuǎn)彎、540°全景影像等實(shí)用功能也一應(yīng)俱全。

動(dòng)力系統(tǒng)值得信賴。搭載2.4T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+9AT變速箱的組合。哈弗在柴油機(jī)領(lǐng)域“中國(guó)看長(zhǎng)城”的底蘊(yùn)，帶來(lái)了預(yù)熱快、高負(fù)載散熱快的優(yōu)勢(shì)，更能從容應(yīng)對(duì)極端環(huán)境。大扭矩輸出讓起步和脫困都更有底氣。

將這些配置與25萬(wàn)級(jí)的價(jià)格放在一起，其“價(jià)值破圈”的效應(yīng)非常明顯。它擁有媲美傳統(tǒng)豪華越野車(chē)的核心通過(guò)性與可靠性，但價(jià)格可能僅為后者三分之一。

哈弗正在做的，正是打破高端越野的技術(shù)與價(jià)格壁壘，實(shí)現(xiàn)一場(chǎng)實(shí)實(shí)在在的“越野平權(quán)”，讓頂級(jí)穿越體驗(yàn)不再被預(yù)算禁錮。

不止于野，長(zhǎng)途穿越應(yīng)是享受而非苦修

一款優(yōu)秀的長(zhǎng)途穿越車(chē)，絕不能只會(huì)在爛路上沖鋒，更要讓穿越旅程本身成為一種享受。H9穿越版在舒適性上做了大量功課。

靜謐性是亮點(diǎn)。針對(duì)柴油車(chē)型的特點(diǎn)，哈弗實(shí)施了發(fā)動(dòng)機(jī)7大降噪措施，并配合整車(chē)隔音、吸音材料的應(yīng)用，力圖打造更寧?kù)o的車(chē)內(nèi)環(huán)境。

座椅與空間是強(qiáng)項(xiàng)。哈弗深諳長(zhǎng)途駕駛的疲憊，其座椅采用靠背9層+坐墊8層的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，強(qiáng)調(diào)支撐與舒適。二排空間寬敞，且后排座椅可純平放倒，瞬間變身移動(dòng)大床房或巨能裝的儲(chǔ)物空間。

駕乘質(zhì)感有提升。底盤(pán)懸架系統(tǒng)經(jīng)過(guò)升級(jí)，濾震效果更優(yōu)；L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)的加入，能有效緩解長(zhǎng)途高速駕駛的疲勞。

從這些細(xì)節(jié)可以看出，H9穿越版的目標(biāo)是成為用戶“探索遠(yuǎn)方的可靠伙伴”，而不是一個(gè)需要忍耐的硬核工具。

總結(jié)：

探索，是人類刻在基因里的本能。許多人心中都藏著一個(gè)穿越荒野、抵達(dá)遠(yuǎn)方的夢(mèng)想，但往往止步于車(chē)輛的性能、可靠性或成本門(mén)檻。

二代哈弗H9穿越版，正是哈弗對(duì)這一深層需求的回應(yīng)。它用原廠的硬核實(shí)力掃清障礙，用超長(zhǎng)的續(xù)航拓展邊界，再用舒適的體驗(yàn)守護(hù)旅程。