近日，華系800V插混旗艦轎車迎來重磅車型——嵐圖追光（參數(shù)丨圖片）L，官方指導(dǎo)價(jià)27.99萬-30.99萬元。針對(duì)該車，嵐圖汽車銷售公司副總經(jīng)理李博曉在接受媒體采訪時(shí)表示，“BBA已全方位落后，追光L在傳統(tǒng)豪華品牌最擅長的底盤操控方面，已實(shí)現(xiàn)超越，三電、智能化更是斷代式領(lǐng)先?！?/p>

實(shí)際上，李博曉并非是空穴來風(fēng)。相較于奔馳E級(jí)、寶馬5系、奧迪A6L的插混車型需額外花費(fèi)兩三萬元選裝功能有限的駕駛輔助系統(tǒng)，追光L直接全系標(biāo)配華為乾崑智駕ADS 4與鴻蒙座艙HarmonySpace 5，全場景領(lǐng)航輔助與絲滑的交互體驗(yàn)與BBA形成代際鴻溝；即便是BBA曾經(jīng)引以為傲的底盤操控與豪華舒適，追光L也以全鋁底盤、智能魔毯、空氣懸架、后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向等百萬級(jí)配置，為用戶帶來更優(yōu)質(zhì)的駕控體驗(yàn)；89.4%的空間利用率搭配NASA級(jí)零重力座椅，也讓追光L在座艙舒適性方面更勝一籌。

對(duì)于北方的新能源用戶，冬季續(xù)航與補(bǔ)能問題，堪稱一年一度的“大渡劫”，比如低溫靜置后車輛難以啟動(dòng)、補(bǔ)能緩慢如“龜速”、續(xù)航里程慘遭“腰斬”……這些痛點(diǎn)讓不少車主無奈戲稱自己的愛車是“電動(dòng)爹”，冬天用車如同“伺候祖宗”。

嵐圖追光L直接用“真實(shí)力”攻克了該用車痛點(diǎn)，通過一場極寒環(huán)境下的實(shí)測給出了最硬核的回應(yīng)。在模擬東北冬季氣候的冷凍倉中，將追光L置于零下25℃的環(huán)境里靜置8小時(shí)，車身結(jié)滿冰層，依然可以順利啟動(dòng)。更關(guān)鍵的是，在如此極寒的環(huán)境下，其SOC 20%-80%充電時(shí)間僅需12分38秒，與常溫條件下充電速度相差僅約30秒，徹底打破新能源車“冬天充電比等雪化還慢”的魔咒。

此外，作為同時(shí)具備全域800V智能超混、5C超充與63kWh大電池的新能源旗艦轎車，追光L還自帶410公里的CLTC純電續(xù)航與1400公里的綜合續(xù)航。相較于奔馳E級(jí)插混版100余公里的純電續(xù)航、以及奧迪已停產(chǎn)的A6L插混版僅50公里的純電續(xù)航，追光L的純電續(xù)航幾乎是數(shù)倍的優(yōu)勢，綜合續(xù)航更是比這些車型多出500公里以上，讓北方用戶徹底告別頻繁補(bǔ)能、充電龜速的麻煩。

這場測試，與其說是一場技術(shù)秀，不如說是對(duì)用戶痛點(diǎn)的精準(zhǔn)回應(yīng)。用零下25℃的真實(shí)數(shù)據(jù)說話，用硬核技術(shù)破解冬季用車難題，追光L為北方用戶重塑了冬季用車的“安全感”，也證明了：真正的旗艦，敢在最嚴(yán)苛的環(huán)境里，交出最靠譜的答卷。

即日起，選購嵐圖追光L的用戶可享受價(jià)值高達(dá)5.2萬元的首銷權(quán)益。追光L的到來，不僅以領(lǐng)先的三電技術(shù)以及極寒環(huán)境下穩(wěn)定快充的硬核實(shí)力破解了北方用戶冬季用車焦慮，更在智能化、底盤操控等核心維度，打造了旗艦級(jí)體驗(yàn)，用技術(shù)重塑豪華標(biāo)桿，為追求真正價(jià)值的用戶，提供了一份超越期待的答案。

#嵐圖追光L零下25度超充真冬測

#嵐圖高管稱BBA已全方位落后