12月12日，上游新聞?dòng)浾吡私獾?，滬渝蓉沿江高鐵宜昌至涪陵段（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：宜涪高鐵）新方斗山隧道進(jìn)口平導(dǎo)掘進(jìn)施工取得重要進(jìn)展：進(jìn)口平導(dǎo)累計(jì)掘進(jìn)順利突破500米，隧道整體施工將步入新階段。

建設(shè)中的新方斗山隧道。

宜涪高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，線(xiàn)路東起湖北省宜昌市，向西經(jīng)恩施土家族苗族自治州，重慶市石柱縣、豐都縣、涪陵區(qū)，接入鄭渝高鐵長(zhǎng)壽北站。新建正線(xiàn)全長(zhǎng)約471公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

新方斗山隧道位于重慶市豐都縣和石柱縣境內(nèi)，全長(zhǎng)10660米，最大埋深約561米，穿越區(qū)地質(zhì)條件異常復(fù)雜，存在危巖落石、斷層破碎帶、巖溶及順層偏壓等多種不良地質(zhì)。

平導(dǎo)全稱(chēng)“平行導(dǎo)坑”，是在主隧道一側(cè)先行開(kāi)挖的“先鋒通道”與“后勤生命線(xiàn)”。它不僅用于提前探明前方地質(zhì)、有效規(guī)避施工風(fēng)險(xiǎn)，還承擔(dān)著改善洞內(nèi)通風(fēng)、排水、運(yùn)輸及應(yīng)急疏散等重要功能。平導(dǎo)的先行掘進(jìn)，猶如為整個(gè)隧道工程裝上“探傷儀”和“安全閥”。

“此次施工的平導(dǎo)斷面狹小，作業(yè)空間受限，機(jī)械化施工難度大?！睋?jù)中鐵十一局宜涪高鐵重慶段站前3標(biāo)項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，加上隧址區(qū)水文條件復(fù)雜，施工中遭遇較大滲水與季節(jié)性涌水，排水壓力顯著。

項(xiàng)目部采取“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉”的工藝，配合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)與實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)推進(jìn)掘進(jìn)。針對(duì)水量較大的情況，現(xiàn)場(chǎng)布設(shè)多級(jí)排水系統(tǒng)，強(qiáng)化引排措施，確保作業(yè)面干燥與施工安全。

建設(shè)中的新方斗山隧道。

施工過(guò)程中，項(xiàng)目部嚴(yán)格執(zhí)行專(zhuān)項(xiàng)方案，綜合運(yùn)用人工與機(jī)械配合開(kāi)挖，輔以超前地質(zhì)預(yù)報(bào)與監(jiān)控量測(cè)技術(shù)，實(shí)時(shí)掌握圍巖動(dòng)態(tài)，保障平導(dǎo)施工的安全、優(yōu)質(zhì)與高效。于12月9日實(shí)現(xiàn)進(jìn)口平導(dǎo)累計(jì)掘進(jìn)順利突破500米，隧道整體施工將步入新階段，該節(jié)點(diǎn)的完成，為后續(xù)主隧道大規(guī)模掘進(jìn)、貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為全線(xiàn)工程按期推進(jìn)提供了有力保障。

新方斗山隧道是宜涪高鐵重點(diǎn)控制性工程之一，其建設(shè)對(duì)完善區(qū)域鐵路網(wǎng)絡(luò)、促進(jìn)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。隨著平導(dǎo)的持續(xù)向前推進(jìn)，隧道整體施工將步入新的階段。

作為滬渝蓉沿江高鐵的重要組成部分，該項(xiàng)目建成后，將形成川渝地區(qū)與華中地區(qū)的時(shí)速350公里高速鐵路新通道，極大便利沿線(xiàn)人民群眾出行，對(duì)于完善長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊、推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

上游新聞?dòng)浾?黎靜 中鐵十一局供圖