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《車矩陣》行業(yè)分析：東風日產近日傳來好消息，上市僅8月余的首款車型N7迎來50000輛的下線，而12月剛剛上市的首款插電混動車N6更是以限時9.19萬元的起售價打破了中型新能源車10萬元起售的“游戲規(guī)則”，面對大好形勢，東風日產第3款新能源車型NX8則以首款增程式混動加持，定位中大型SUV受到行業(yè)關注。可以說隨著這3款新能源車型的亮相，日產在華一下邁入新能源快速賽道，同時擁有了插電式混動、增程式混動以及純電車型，并在這3個領域內隨時可以開枝散葉，日產的快速擴張給了其它以傳統(tǒng)燃油車為主打的車企一個學習的榜樣，也給了一個擺脫困境的支點！

從東風日產的3款新能源車型來看，作為中大型車的N7定位純電車型，配備的磷酸鐵鋰電池能量為58KWh和73KWh，CLTC純電續(xù)航里程能實現(xiàn)540Km/525Km/510Km/635Km/625Km等，支持快充，0.23h即可實現(xiàn)30%-80%補能，難能可貴的是配置之高超越了同級，而它的起售價卻僅11.99萬元，5萬輛下線也證明了它的熱銷。

首款插電式混動車型東風日產N6作為一款中型車上市不足月就給了一個驚喜，它配備了1.5L插混引擎，高配車型甚至配備了寧德時代磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程達180Km，綜合續(xù)航里程超1000Km，處于插電式混動技術的主流層面。配置方面滿足了消費者對它的期待，延續(xù)了日產一貫“沙發(fā)大彩電”的配置，智能化程度與市面在售主流插混車型基本不相上下。

值得期待的是它的首款增程式混動車型NX8，這款中大型SUV雖未上市，但從已解密的信息來看，它搭載1.5T增程器，電機總功率達195KW，配備寧德時代磷酸鐵鋰電池，首搭800V平臺+寧德時代5C超充技術，是東風日產天演架構下的全新標桿車型，它將與純電轎車N7、插混轎車N6等合力打造日產“新能源全家桶”產品矩陣。

作為合資陣營全力進軍新能源市場的“拓荒者”，東風日產可說是一個“合資品牌新勢力”，也是一個“小學生”，它在持續(xù)加速品牌新能源轉型進程中積累了經(jīng)驗取得了長足的進步，尤其在面向家用車市場需求上，能積極在電動化與智能化領域的持續(xù)輸出深厚技術積累和強大爆發(fā)勢能一舉在新能源領域迅速進入快車道，這個從傳統(tǒng)燃油車領域向新能源領域快速轉身的勇氣值得其它合資品牌學習！