近日，由中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司天津工程項目管理部負(fù)責(zé)建設(shè)、中鐵六局建安公司承建的霸州線路車間生產(chǎn)生活設(shè)施提升改造工程BZCJSG標(biāo)段，順利通過正式驗收。作為北京局管內(nèi)首個新建的“站區(qū)一體化”建設(shè)示范標(biāo)桿，該工程的落地，不僅讓有著多年歷史的老車間重?zé)ㄉ鷻C(jī)，更為全路基層站區(qū)改造提供了可復(fù)制的樣本。

據(jù)了解，霸州線路車間是華北地區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)暮诵臉屑~，此次改造卻面臨困境：既有設(shè)施作業(yè)空間狹小、設(shè)備老化、管線錯綜復(fù)雜，改造需在鄰近既有線的位置開展機(jī)械作業(yè)，安全防護(hù)的難度大幅增加?！凹纫獡屪スて冢植荒苡绊戣F路的日常運(yùn)維，這是我們面臨的最大難題?！表椖坎控?fù)責(zé)人武千榮坦言。

為滿足施工與生產(chǎn)并行的要求，在中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司天津工程項目管理部的統(tǒng)籌安排下，項目部創(chuàng)新推出“錯峰施工+分區(qū)隔離”模式：先將車間劃分為生產(chǎn)、生活、辦公三大功能區(qū)，優(yōu)先改造非核心區(qū)域；對于核心檢修區(qū)，則采用高強(qiáng)度圍擋進(jìn)行隔離，同時預(yù)留24小時應(yīng)急通道。同時，結(jié)合鐵路作業(yè)規(guī)律，在軌道維修、貨車檢修的低谷期集中開展高噪音、高干擾工序，最終實現(xiàn)了“施工不擾生產(chǎn)，改造不誤運(yùn)維”的良性循環(huán)。

技術(shù)創(chuàng)新成為提速增效的關(guān)鍵舉措。項目部大力推廣“工廠預(yù)制+現(xiàn)場組裝”工藝，將室內(nèi)ET板管道包封等標(biāo)準(zhǔn)化構(gòu)件提前在工廠加工完成，運(yùn)至現(xiàn)場后通過專用連接件快速拼裝，較傳統(tǒng)現(xiàn)場加工減少了60%的作業(yè)量，僅這一項就節(jié)省了12天工期。

在改造過程中，項目部始終秉持“功能與美學(xué)融合”的理念，讓老車間既實用又美觀。針對站區(qū)雨水滲透墻體這一頑疾，項目部在檐口及窗口上方布設(shè)滴水槽，采用“內(nèi)高外低”的坡度設(shè)計并結(jié)合防水層收邊處理，徹底解決了滲漏問題。在功能布局上，用連廊將生活區(qū)與辦公區(qū)連接起來，并加裝防雨遮陽設(shè)施，實現(xiàn)了“雨天無需露天行走”的便利。

聚焦服務(wù)職工的最終目的，項目部對140余名職工的需求進(jìn)行調(diào)研，將人性化理念融入到細(xì)節(jié)中：淋浴間增設(shè)5厘米高的擋水條及防霉浴簾，解決了地面濕滑的問題；宿舍門加裝密碼、指紋雙重識別電子鎖；樓梯間采用防滑紋路的木制扶手，臺階邊緣粘貼反光條以保障夜間安全。淋浴簾掛鉤高度調(diào)整至2.2米，以適配職工的平均身高，宿舍增設(shè)獨立儲物柜和充電插座……處處體現(xiàn)著對職工的關(guān)懷。

“以前檢修完回宿舍要跑10分鐘，下雨天還得繞路，現(xiàn)在生產(chǎn)、生活、辦公都在一個區(qū)域，幸福感真的提升了不少！”在車間工作了12年的李師傅的話，道出了職工們的共同心聲。（工人日報客戶端記者 賴志凱 通訊員 趙雪松）

來源：工人日報客戶端