近日，《長沙西至滬昆高鐵連接線預(yù)可行性研究招標(biāo)公告》發(fā)布，很明顯，這是要拿出真金白銀去研究了，這個速度是真的快，畢竟長沙西至滬昆高鐵連接線年初才提出，現(xiàn)在就啟動研究了，可見湖南對這條高鐵的重視，而長沙西至滬昆高鐵連接線加快推進(jìn)，最“難受”的莫過于益婁高鐵了，因?yàn)橛辛碎L沙西至滬昆高鐵連接線，益婁高鐵落實(shí)會更難的，可以說，長沙西至滬昆高鐵連接線或是益婁高鐵最有力競爭者。

長沙西至滬昆高鐵連接線其實(shí)就是長韶婁高鐵，線路初步規(guī)劃自長沙西站起，通過新建線路連接滬昆高鐵，如此可以打通長沙西站南下之路，為長沙西站引流。

要知道，長沙西站可是長沙乃至湖南近些年重點(diǎn)建設(shè)的一個大型綜合樞紐站，甚至有望成為湖南最大高鐵站，那自然會考慮日后的流量，而長沙西至滬昆高鐵連接線就是不錯的選擇，畢竟南接滬昆高鐵后，會讓長沙西站的高鐵“朋友圈”更廣的。

按理說，長沙西至滬昆高鐵連接線的啟動研究是一件大好事，但這條高鐵規(guī)劃，會進(jìn)一步完善湖南的高鐵網(wǎng)，同時(shí)也就會對其他線路的推進(jìn)帶來阻礙，譬如益婁高鐵。

先來說說長沙西至滬昆高鐵連接線怎么成為益婁高鐵的阻礙？

在長沙西站，長沙西至滬昆高鐵連接線可與常益高鐵高鐵連接，而長沙西至滬昆高鐵連接線在與滬昆高鐵連接后，是可以到達(dá)婁底的，如此也就形成了益陽至婁底的高鐵線路，此時(shí)再建設(shè)益婁高鐵，是有平行之嫌的，這或許也是益婁高鐵多年來一直未有實(shí)質(zhì)進(jìn)展的一個重要原因。

益婁高鐵雖然里程不長，僅約百公里，但作用是較大的，不僅可實(shí)現(xiàn)益陽與婁底的直線連接，而且還是呼南高鐵重要組成，按理說早就應(yīng)該規(guī)劃建設(shè)了，但長沙西至滬昆高鐵連接線“橫插”一腳，勢必會給益婁高鐵推進(jìn)帶來阻礙，而且阻礙還很大，畢竟長沙西至滬昆高鐵連接線可是涉及到湖南省會長沙的。

不過，目前不管是長沙西至滬昆高鐵連接線，還是益婁高鐵，都處于前期研究中，誰會“脫穎而出”？還難說，而要想益婁高鐵能加快推進(jìn)，涉及的益陽與婁底兩市需要倍加努力，努力爭取，才有希望的，只是“佛系”等待，怕是會錯過益婁高鐵，而成就長沙西至滬昆高鐵連接線的。