在內(nèi)地市場有通路“五虎將”的說法，它們分別是豪爵、五羊本田、新大洲本田、建設(shè)雅馬哈、濟南鈴木，這5個品牌在很長一段時間內(nèi)，幾乎壟斷了通路類摩托的市場份額，不管是125的踏板車、還是150的跨騎車都是如此。

近兩年隨著踏板摩托車的興起，前三個品牌還陸陸續(xù)續(xù)推出了旗下的150車型，并取得了不錯的成績，有望再次實現(xiàn)壟斷格局。當然這一目標的達成會有很大的阻力，畢竟前幾年主攻玩樂市場的一些品牌也想再次入局。

但反觀建設(shè)雅馬哈和濟南鈴木則屬于嚴重掉隊。建設(shè)雅馬哈還好理解，畢竟雅馬哈在進口板塊有NMAX155和NVX155，所以有需求的小伙伴完全可以提高預(yù)算去考慮它們。

而濟南鈴木就有點被動了。準確的說是整個鈴木系在150踏板車板塊都非常尷尬，因為在本田和雅馬哈埋頭苦干的這幾年，鈴木并沒有緊跟其后，所以時至今日它也沒有一款像樣的150踏板車。

不過有消息表明，鈴木已經(jīng)意識到了問題的嚴重性，所以也很想扭轉(zhuǎn)局面。那么問題來了，假如2026年鈴木要出一款150踏板車，你更希望是哪一種呢？

目前市面上的150踏板車大致可以分為五大類，分別為運動龍骨、運動平踏、圓潤復(fù)古、跨界ADV、歐系大腳羊。其中運動龍骨市場占比很高，而歐系大腳羊則屬于邊緣化車型，另外三類都有各自的優(yōu)點和潛在群體。

如果按照本田和雅馬哈的成功之路，鈴木大概率也會首推運動龍骨，畢竟這類車型的市場數(shù)據(jù)夠漂亮，且能滿足代步和休閑的多用途需求，進而逆襲的幾率就會更大，所以如果鈴木想打造全球車型，這無疑是一個很好的切入點。

不過對于內(nèi)地用戶而言，面對多如牛毛的龍骨車型，我們早已經(jīng)沒有了欲望，畢竟可供選擇的車型太多了，以鈴木比較保守的設(shè)計語言，大概率達不到一鳴驚人的效果。

反而無需激情、突出實用屬性的運動平踏，會更容易得到大家的認可，這對于鈴木而言屬于專業(yè)對口，因為它的第一核心競爭力就是皮實耐造，順帶著優(yōu)化一下外觀、擴充一下空間，就能滿足潛在用戶對頭部品牌，運動平踏板的渴望，所以這將是一個方向。

當然，作為世界級品牌鈴木要想搞150踏板車肯定不止一款，只要有動力總成它必定會一機多用，這已經(jīng)是常態(tài)化操作，所以按照以往慣例運動龍骨、運動平踏、圓潤復(fù)古等都有可能出現(xiàn)，只不過我個人更期待鈴木的運動平踏，那么屏幕前的您呢？