北京晚報記者從市交通委獲悉，年底地鐵新線開通籌備進入沖刺階段，17號線中段（十里河—工人體育場），18號線（馬連洼—天通苑東）和6號線南延（潞城—潞陽）將于年底開通。

17號線將迎來全線貫通

本月底，隨著京港地鐵17號線中段開通，17號線將迎來全線貫通。屆時，這條縱貫線南北穿城，從亦莊到昌平僅需66分鐘。今天上午，北京晚報記者探訪17號線東大橋站、永安里站、潘家園西站三座新車站。

作為貫穿城區(qū)南北方向的大運量軌道交通干線，17號線串聯(lián)亦莊、CBD、未來科學城、天通苑、北七家等大型居住區(qū)與辦公區(qū)。其中南段（嘉會湖—十里河）和北段（工人體育場—未來科學城北）已分別于2021年和2023年開通，中段（十里河—工人體育場）貫通后將打通17號線南、北段的斷點，屆時從嘉會湖至未來科學城北僅需66分鐘，大幅提升通勤效率。線路采用“大站快車”模式，最高時速可達100公里/小時，有效分流5號線、10號線東段等既有線路客流壓力。

隨著17號線全線貫通，東大橋站、永安里站將升級為換乘站。其中，東大橋站可換乘6號線，永安里站可換乘1號線。記者探訪時發(fā)現(xiàn)，兩站換乘通道長度均在100米出頭，可在兩分鐘左右走完，線路間轉(zhuǎn)換很方便。

新站顏值高、有看點。永安里站裝修采用新中式風格，以米色為主色調(diào)，襯以褐色線條與頂部藻井造型，展現(xiàn)中式空間之美。站內(nèi)布置“東方之韻”主題壁畫，琉璃瓦片、古建筑剪影上墻，展現(xiàn)古都文化底蘊與都市活力。

潘家園西站則結(jié)合結(jié)構(gòu)空間特點及周邊地域文化元素，布置了大量的古畫、花格等藝術(shù)品，站臺門上方還嵌入精美的“青花瓷”，讓人眼前一亮。

京投軌道公司介紹，潘家園西站為地下暗挖雙層疊落側(cè)式車站，車站北外掛廳、附屬風亭及出入口與地上社區(qū)綜合服務用房一體化建設，集約利用城市用地。針對上下雙層站臺、結(jié)構(gòu)較為特殊的潘家園西站，京港地鐵鋪設了黃藍雙色通長地貼，清晰引導乘客前往上下行站臺。

新車站還格外注重出行服務細節(jié)。17號線全線車站均配備母嬰室、家庭式無障礙衛(wèi)生間及AED急救設備。潘家園西站和永安里站延續(xù)使用雙面開門直梯，并優(yōu)化開門方向，方便輪椅乘客進出。針對冬季候車，站臺座椅全部加裝暖心坐墊。各站出入口采用大尺寸字母編號，方便遠距離識別，便利低視力及老年乘客。針對外籍乘客較多的永安里站，配備了多語種翻譯機并優(yōu)化雙語標識。

6號線南延（潞城—潞陽）

項目位于通州區(qū)潞城站至潞陽站，總投資約為12.4億元，項目全長約2.1公里，設站1座。

18號線（馬連洼—天通苑東）

地鐵18號線，經(jīng)由海淀、昌平兩區(qū)全長20.8公里，是一條位于城市北部東西向的骨干線路。原為13號線擴能提升工程的組成部分，為增加線路識別度，優(yōu)化軌道交通線網(wǎng)，提升北部地區(qū)通勤效率，正式更名為北京軌道交通18號線。

工程示意圖

地鐵18號線（馬連洼—天通苑東）是首都北部東西向的骨干線路，線路途經(jīng)海淀、昌平兩區(qū)，共設車站11座，其中換乘站4座，分別在馬連洼站與16號線換乘、回龍觀東大街站與8號線換乘、天通苑站與5號線換乘、天通苑東站與17號線換乘。隨著地鐵18號線的開通，在北京地鐵一期工程開工建設60年后，北京地鐵路網(wǎng)將正式“集齊”1至19號線。

18號線也是國內(nèi)首次嘗試柔性直流牽引供電技術(shù)的地鐵線路。列車采用“小斷面、輕量化、標準化”設計，成為國內(nèi)最輕的6輛編組B型地鐵列車，并首次批量應用碳纖維電加熱座椅，兼顧節(jié)能與舒適。