12月12日，212越野車正式發(fā)布T01長風(fēng)柴油車型，官方指導(dǎo)價(jià)為19.88萬元。

文中圖片均來自212

新車以柴油動(dòng)力系統(tǒng)和原廠合規(guī)升級(jí)方案為主要產(chǎn)品特征，面向硬派越野及長途穿越使用場景。發(fā)布會(huì)同期，212還通過行業(yè)交流與用戶活動(dòng)等形式，與行業(yè)人士及車主圍繞產(chǎn)品、技術(shù)及使用體驗(yàn)展開溝通。

自T01長風(fēng)車型推出以來，212在硬派越野細(xì)分市場持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品布局。今年10月，T01柴油版正式上市后，憑借柴油動(dòng)力在扭矩輸出、續(xù)航能力及使用經(jīng)濟(jì)性方面的特點(diǎn)，獲得部分用戶關(guān)注。在此基礎(chǔ)上，T01長風(fēng)柴油整合了汽油版T01長風(fēng)的設(shè)計(jì)與柴油動(dòng)力系統(tǒng)的使用優(yōu)勢，旨在滿足用戶對(duì)越野能力與長途行駛效率并重的需求。

T01長風(fēng)柴油延續(xù)了T01長風(fēng)的整體設(shè)計(jì)語言，并在合規(guī)性、越野通過性、續(xù)航表現(xiàn)及駕乘體驗(yàn)等方面進(jìn)行系統(tǒng)性調(diào)整。車輛與運(yùn)良越野聯(lián)合推出原廠升級(jí)方案，整車出廠狀態(tài)下即可滿足相關(guān)法規(guī)要求，降低用戶后期改裝的不確定性。在通過性參數(shù)方面，新車接近角43°、離去角39°、縱向通過角28.1°，空載最小離地間隙為256毫米，并配備加大分動(dòng)器及強(qiáng)化前管橋，以提升車橋承載能力和復(fù)雜路況下的穩(wěn)定性。官方信息顯示，T01長風(fēng)柴油為非營運(yùn)車主提供5年或15萬公里整車質(zhì)保。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車搭載歐康2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配采埃孚8AT變速箱，并針對(duì)越野工況進(jìn)行調(diào)校。其采用博世2000bar高壓共軌系統(tǒng)及8孔噴油器，官方公布的百公里綜合油耗為8.9L。與同排量汽油車型相比，在長里程使用條件下，柴油動(dòng)力在燃油成本方面具備一定優(yōu)勢。同時(shí)，車輛保養(yǎng)周期為1萬公里，有助于降低日常維護(hù)頻率。

在駕乘體驗(yàn)方面，T01長風(fēng)柴油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及車身隔音結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，官方數(shù)據(jù)顯示，其車內(nèi)怠速噪音為43分貝。智能座艙配備12.3英寸中控屏，支持CarPlay、HiCar、Carlink等多種系統(tǒng)互聯(lián)，兼顧導(dǎo)航、多媒體及日常使用需求。安全結(jié)構(gòu)方面，新車采用防翻滾籠式車身設(shè)計(jì)，高強(qiáng)度鋼占比達(dá)到96%，并經(jīng)過多項(xiàng)全路況及專項(xiàng)測試，以提升整車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與耐久性。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，212越野車有限公司副總經(jīng)理兼營銷公司總經(jīng)理何兆鵬表示，T01長風(fēng)柴油主要面向長途穿越及高強(qiáng)度越野使用場景，強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品在合規(guī)性、底盤結(jié)構(gòu)和動(dòng)力輸出方面的綜合表現(xiàn)。

2025年，212持續(xù)推進(jìn)“用戶當(dāng)先”理念，在產(chǎn)品、使用場景及品牌活動(dòng)層面拓展與用戶的互動(dòng)。國內(nèi)市場方面，品牌通過戶外活動(dòng)、越野體驗(yàn)項(xiàng)目及公益行動(dòng)等方式提升用戶參與度，并與租車平臺(tái)展開合作，拓展更多用車場景。在產(chǎn)品層面，212已陸續(xù)推出T01柴油版、T01高地等車型。

截至目前，品牌在全國已建立277家銷售網(wǎng)點(diǎn)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋184個(gè)城市，形成較為完整的銷售與售后體系。

在海外市場，212則通過參與達(dá)喀爾拉力賽、意大利Mille Miglia經(jīng)典車?yán)悺ⅠR來西亞雨林挑戰(zhàn)賽等賽事，以及亮相SEMA改裝車展、慕尼黑車展等國際展會(huì)，逐步提升國際知名度。目前，212已進(jìn)入78個(gè)國家和地區(qū)，并在部分市場推進(jìn)本地化運(yùn)營。

面向未來，212計(jì)劃依托WY與WB兩大技術(shù)平臺(tái)推進(jìn)產(chǎn)品開發(fā)。WY平臺(tái)聚焦專業(yè)越野領(lǐng)域，后續(xù)將拓展皮卡、三門版及敞篷等細(xì)分車型；WB平臺(tái)則側(cè)重越野向城市及多用途車型延伸，并同步布局皮卡及衍生車型。通過雙平臺(tái)協(xié)同，212希望覆蓋更廣泛的使用需求與市場場景。

整體來看，T01長風(fēng)柴油的推出，發(fā)生在硬派越野市場明顯分化的階段。一方面，主流城市SUV持續(xù)向智能化、電動(dòng)化集中；另一方面，強(qiáng)調(diào)機(jī)械可靠性、通過能力和長途穿越屬性的細(xì)分越野需求正在被重新激活。柴油動(dòng)力在扭矩輸出、續(xù)航效率和使用成本方面的優(yōu)勢，使其在長距離、復(fù)雜路況場景中仍具現(xiàn)實(shí)價(jià)值，也為硬派越野提供了一條相對(duì)穩(wěn)健的技術(shù)路徑。

在這一背景下，相比以性能展示為導(dǎo)向的改裝路線，T01長風(fēng)柴油更強(qiáng)調(diào)出廠狀態(tài)下的完整性與長期使用的確定性，這一策略有助于其在非極限玩家、重度戶外用戶及跨區(qū)域使用群體中建立穩(wěn)定認(rèn)知。

從產(chǎn)品層面判斷，T01長風(fēng)柴油短期內(nèi)未必追求規(guī)模化放量，其更現(xiàn)實(shí)的作用在于為212穩(wěn)住硬派越野基本盤，并在柴油動(dòng)力、原廠升級(jí)和售后保障等維度形成差異化。若后續(xù)車型能夠在平臺(tái)化基礎(chǔ)上持續(xù)優(yōu)化可靠性、舒適性與使用成本控制，212有可能在傳統(tǒng)硬派越野與泛戶外用車之間，形成相對(duì)清晰且可復(fù)制的產(chǎn)品路徑。

在市場競爭進(jìn)一步收緊、用戶對(duì)“功能真實(shí)有效性”要求不斷提升的環(huán)境下，212能否將這一產(chǎn)品邏輯持續(xù)落實(shí)到更多車型和使用場景中，將直接決定其在硬派越野細(xì)分市場中的長期位置。

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。