◎戶力平

1935年8月22日，北京第一條公共汽車線路開(kāi)通，由此開(kāi)啟了京城公共汽車運(yùn)營(yíng)業(yè)之先河。如今，90年過(guò)去了，北京四通八達(dá)的公共汽車與地鐵共同構(gòu)成地上地下的城市立體公共交通網(wǎng)絡(luò)。那么，第一座北京的公共汽車總站在哪兒？第一條公共汽車線路是哪條？最初的公共汽車是什么車型？

1935年底北平市公共汽車運(yùn)營(yíng)線路示意圖

北京公共汽車運(yùn)行始于1935年

據(jù)《北京志·市政卷·公共交通志》載，北京城市公交始于1924年12月18日。這一天，北京（1928年改稱北平）市內(nèi)前門(mén)至西直門(mén)的有軌電車線路正式運(yùn)營(yíng)，成為京城第一條供城市居民乘用的公共交通線路。

1935年，北平市被國(guó)民政府列為“文化旅游區(qū)”，由此，國(guó)內(nèi)外來(lái)北平游覽的人逐漸增多。盡管當(dāng)時(shí)城里已有幾十輛有軌電車和大量的人力車，但京郊不通電車，雇傭人力車不但速度慢且費(fèi)用較高，游客或市民若想到郊外旅游或辦事，還是很不方便。鑒于此，時(shí)任北平市長(zhǎng)袁良將欲開(kāi)辦北平公共汽車的“意向書(shū)”提交到南京國(guó)民政府，并得到及時(shí)回復(fù)。隨后組建了“北平公共汽車籌備委員會(huì)”（后改稱為“北平市公共汽車管理處”）。

上海早在1922年便開(kāi)通了國(guó)內(nèi)首條公共汽車線路，且運(yùn)營(yíng)了10余年。為此，北平市政府特派“籌委會(huì)”官員到上?？疾?，了解公共汽車運(yùn)營(yíng)情況，包括線路設(shè)置、車輛購(gòu)置、票價(jià)設(shè)定、司售人員配置等，為北平開(kāi)通公共汽車提供參考和借鑒。

回到北平后，考察人員很快將報(bào)告上報(bào)市政府。隨后市政府正式?jīng)Q定開(kāi)辦公共汽車，并以“花捐稅”作抵押，向河北省銀行貸款30萬(wàn)銀圓，通過(guò)“公懋汽車洋行”購(gòu)買(mǎi)了30輛“道奇牌”客車，組建了“北平市公共汽車管理處”，并從8月開(kāi)始，市區(qū)、郊區(qū)的公共汽車線路陸續(xù)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

按照最初的方案，京城共開(kāi)通5條公共汽車線路，其線路為市郊區(qū)混合編號(hào)。1路：由朝陽(yáng)門(mén)經(jīng)東四、燈市口、東安市場(chǎng)、北海、西四至阜成門(mén)；2路：由前門(mén)經(jīng)東安市場(chǎng)至交道口；3路：由東華門(mén)經(jīng)西直門(mén)至頤和園；4路：由東華門(mén)經(jīng)西直門(mén)至八大處；5路：由東華門(mén)經(jīng)西直門(mén)、海淀鎮(zhèn)、頤和園至香山。

原計(jì)劃5條線路同日開(kāi)通，并舉行通車儀式。但因線路設(shè)置和司售人員配置等諸多原因，最終于8月22日上午先期開(kāi)通一條，即5路公共汽車，也就是東華門(mén)至香山的線路。隨后，1路于9月5日、2路于9月15日、4路于10月5日、3路于10月22日陸續(xù)開(kāi)通。自此，北京有了公共汽車，為人們的出行帶來(lái)便利。

東華門(mén)為北京首座公共汽車總站

東華門(mén)為故宮東門(mén)，始建于明永樂(lè)十八年（1420年），與西華門(mén)遙相對(duì)應(yīng)。民國(guó)以后，駐守東華門(mén)外的八旗護(hù)軍已撤銷，但舊營(yíng)房還在，只是顯得有些破舊，而整體建筑結(jié)構(gòu)完好，房前還有一處較為寬敞的小廣場(chǎng)。這里臨近繁華的王府井和燈市口，且故宮博物院已于1925年對(duì)外開(kāi)放，所以人員往來(lái)密集。

1935年8月，北平市公共汽車管理處臨時(shí)向故宮博物院借用東華門(mén)外北側(cè)筒子河邊十幾間舊營(yíng)房及廣場(chǎng)，作為公共汽車的排車（調(diào)度）室和停車場(chǎng)，并將3路、4路、5路公共汽車的始發(fā)站設(shè)在這里。由此，東華門(mén)成為北京的第一座公共汽車總站。

當(dāng)時(shí)共停放“道奇牌”客車十余輛，有司售人員及排車（調(diào)度）員、稽查員、維修工約30人，車站就設(shè)在停車場(chǎng)東側(cè)路邊。

為確保車輛的安全運(yùn)行，東華門(mén)停車場(chǎng)還設(shè)置了修理間，對(duì)車輛進(jìn)行安全管理與養(yǎng)護(hù)，但方法比較簡(jiǎn)單，除利用稽查員檢查外，還依靠規(guī)章制度和獎(jiǎng)懲手段進(jìn)行管理。因線路較長(zhǎng)，車輛每往返一次都要駛?cè)胄蘩黹g進(jìn)行簡(jiǎn)單的檢修?；閱T除了負(fù)責(zé)檢修車輛外，還負(fù)責(zé)事故處理，當(dāng)時(shí)稱“對(duì)外交涉”，即處理交通事故。

1937年“盧溝橋事變”后，北平淪陷，公共汽車線路停駛。同年12月，僅5路恢復(fù)運(yùn)行，1942年2月因經(jīng)營(yíng)虧損而停駛。由此東華門(mén)不再有公共汽車始發(fā)。

1935年5路公共汽車

5路為北京首條公共汽車線路

北京的公共汽車為何先期要開(kāi)通去往香山的5路？這是因?yàn)楸逼轿鞅苯嫉拿麆俟袍E較集中。出西直門(mén)為國(guó)立北平天然博物館（今動(dòng)物園，初為農(nóng)事試驗(yàn)場(chǎng)萬(wàn)牲園），過(guò)海淀鎮(zhèn)不遠(yuǎn)為燕京大學(xué)（今北京大學(xué)），再往西為頤和園（1914年開(kāi)放）。當(dāng)時(shí)靜宜園（今香山公園）雖然沒(méi)有對(duì)外開(kāi)放，但設(shè)有香山慈幼院，到此參加活動(dòng)及春季踏青、秋天觀賞紅葉的人員很多，其附近還有臥佛寺、碧云寺等古跡。

從京城前往西北郊名勝古跡觀光旅游的人很多，但去往西北郊的交通卻多有不便，為此有人上書(shū)市政府，希望能盡快開(kāi)通市區(qū)到西北郊的公共汽車，以方便游客到香山觀賞紅葉。經(jīng)市政府“特別市政會(huì)”研究，決定先期開(kāi)通東華門(mén)至香山的5路公共汽車，以滿足人們的秋游之需。

8月22日8時(shí)許，在東華門(mén)外小廣場(chǎng)舉行了簡(jiǎn)單的通車儀式后，首趟5路公共汽車從東華門(mén)始發(fā)，經(jīng)北海、西四牌樓、新街口、西直門(mén)、白石橋、黃莊、海淀鎮(zhèn)、燕京大學(xué)、萬(wàn)壽山（頤和園）、青龍橋、玉泉山、臥佛寺，于10時(shí)30分（另說(shuō)近11時(shí)），到達(dá)香山腳下的靜宜園（今香山公園），全程24.8公里。終點(diǎn)站設(shè)在靜宜園東門(mén)外的小廣場(chǎng)上，其北側(cè)為御園八旗護(hù)軍營(yíng)房，俗稱“官房”。但此時(shí)護(hù)軍也已撤銷，營(yíng)房閑置，所以司售人員就在房?jī)?nèi)做短暫休息。

當(dāng)時(shí)采用分段票制計(jì)算辦法，東華門(mén)至西直門(mén)一角五分，至燕京大學(xué)、頤和園三角，至香山五角。

1937年“七七事變”后，北平的公共汽車全部停駛。同年12月1日，恢復(fù)東華門(mén)至香山的5路。1938年5月增設(shè)配備女導(dǎo)游的高級(jí)游覽車，1942年12月因虧損而停駛。1946年2月恢復(fù)5路，線路改為由前門(mén)經(jīng)東華門(mén)、地安門(mén)至鼓樓。

最早的公共汽車是“大鼻子車”

北京公共汽車開(kāi)通之時(shí)，采用的是美國(guó)產(chǎn)的“道奇牌”客車（T110型），車呈長(zhǎng)方形，發(fā)動(dòng)機(jī)前置，形似一個(gè)大鼻子，俗稱“大鼻子車”。車身為鐵木混合結(jié)構(gòu)，車長(zhǎng)5米，車窗寬敞，雙排木質(zhì)座位，每輛僅能乘載35人。

該車裝有65馬力6缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，因道路狹窄且顛簸，其時(shí)速在20至40公里。駕駛員座位在右側(cè)，俗稱“右舵輪”。一個(gè)手扳折疊式車門(mén)在左側(cè)，乘客上下車時(shí)，需要售票員用手推拉車門(mén)。路牌放置在前風(fēng)擋上方的頂窗內(nèi)。

公共汽車站設(shè)置的站牌，最初為鐵質(zhì)的，圓形，直徑約35厘米，深紅色底白字。站牌內(nèi)有一同心白色圓圈，直徑約23厘米，圓圈上方寫(xiě)有“北平市公共汽車”，圓圈下方為首末站名。圓圈當(dāng)中為本站站名，下為鐵質(zhì)深紅色站桿。

90年前，城門(mén)以外不遠(yuǎn)就是莊稼地和亂葬崗子，公共汽車多穿行于土路之上，且沒(méi)有路燈，所以每天下午5點(diǎn)以后就沒(méi)有公共汽車了。當(dāng)時(shí)的末班車有個(gè)不成文的規(guī)矩，就是招手即停，以方便乘客。

編輯/李喆

排版/王靜

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