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最近東南亞免簽圈又有新成員了:柬埔寨直接官宣對中國公民免簽。

柬埔寨官方宣布，6月15到10月15號，拿本護照就能入境待14天，不用提前扒拉簽證申請表，不用在機場排到腳麻，甚至不用花大價錢買機票，拎包就能走的旅行，這次是來真的。

消息剛一出來，去哪兒旅行的大數(shù)據(jù)顯示：柬埔寨倆核心城市的機票搜索量立即往上飆。

先是金邊（達克茂機場）這邊：上海人最積極，飛金邊的搜索量環(huán)比前一小時直接飆了5.2倍，北京、深圳也不甘示弱，分別漲了4.3倍、3倍；廣州、廈門雖沒那么夸張，但也都漲了一倍以上。

更驚喜的是機票價格還特良心?，F(xiàn)在國內(nèi)主要城市飛金邊達克茂機場，好多都是千元以下的票，廣深出發(fā)甚至能挖到500塊以下的“白菜價”，這價格比國內(nèi)跨省游還便宜，誰看了不心動？

再說說暹粒，這地方可是握著吳哥窟這張“世界文化遺產(chǎn)牌”的旅游名城，機票搜索量自然也沒掉隊：上海飛暹粒環(huán)比前一小時漲了5倍，廣州飛暹粒更猛，直接漲了3.7倍，而且廣州飛過去現(xiàn)在還有800塊以下的低價票，等于花頓火鍋錢就能去看千年古跡，這性價比簡直拉滿。

免簽政策直接戳中了大家“說走就走”的癢點，也正好印證了柬埔寨這波免簽不是臨時起意，而是對中國市場的“信心喊話”。

以前總說“出行便利度是游客第一剛需”，柬埔寨不僅拆了簽證門檻，連機票價格都給到位了。這波操作，本質(zhì)上是認(rèn)準(zhǔn)了中國游客的消費力，也想把疫情后沒抓牢的客源，重新拽回來。

2019年中國游客直接創(chuàng)下236.2萬人次的紀(jì)錄，連續(xù)多年穩(wěn)坐訪柬外國游客“頭把交椅”，占比更是高達35.7%。這數(shù)字放當(dāng)時啥概念？相當(dāng)于每3個來柬埔寨的外國游客里，就有1個是中國人，說是撐起柬埔寨旅游業(yè)的“半邊天”都不為過。

如今，中國游客的“回歸力”也很能打：2025年1到10月，去柬埔寨的中國游客超100.02萬，同比漲了44.6%，直接排到第二，距離第一名越南就差一點。

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以前提到柬埔寨，大家腦子里只有吳哥窟，就跟提到“奶茶”就只想到珍珠似的。但現(xiàn)在不一樣了，中國游客玩柬埔寨的打開方式，早就從“打卡式觀光”轉(zhuǎn)向了“個性化深度體驗”，連節(jié)奏都慢了下來，透著股“不趕時間、只找舒服”的休閑感。

柬埔寨的魅力，真不是只有那堆宏偉石刻，真正讓人去了還想再去的，是那片土地上的老故事、活色生香的市井氣，還有那種“隨便玩”的親和力。

有人會把吳哥寺、巴戎寺的經(jīng)典路線拆成“慢逛版”，早上不趕4點的日出，而是等7點陽光柔和了再進寺，仔細看石雕上的神話紋樣；下午不去擠塔布隆寺的網(wǎng)紅機位，反而拐去小眾的女王宮，蹲在紅砂巖前看匠人當(dāng)年留下的細小花紋。

更有人直接把吳哥當(dāng)成“中轉(zhuǎn)站”，花兩三天逛完核心景點后，就往馬德望坐竹火車，去西哈努克港的小眾海灘躺上兩天，連“柬埔寨有?！边@事，都成了越來越多中國游客的新發(fā)現(xiàn)。

以前是“行程越滿越值”，現(xiàn)在則是“舒服比打卡重要”：不再把每天排得滿滿當(dāng)當(dāng)，反而會刻意留出讓自己“發(fā)呆”的時間。在暹粒的老咖啡館里，點杯高棉冰咖啡坐一下午，看著窗外的突突車慢悠悠經(jīng)過。

再說說金邊，這首都既有歷史感又有煙火氣。想補文化課，去金邊國家博物館，藏了快1.5萬件寶貝，從吳哥時期的石雕到古代瓷器都有。晚上去獨立紀(jì)念碑，燈光照著特莊嚴(yán)，周圍的草坪和噴泉里全是散步的當(dāng)?shù)厝?，跟著湊湊熱鬧也挺有意思。

想體驗當(dāng)?shù)厝说纳?，去洞里薩河畔準(zhǔn)沒錯：白天沿河散步，看漁民劃著小船捕魚；傍晚等日落，橘紅色的光灑在河面上，拍出來的照片不用修圖。河岸兩邊全是咖啡館和餐廳，點杯冰咖啡坐一下午，看著河景發(fā)呆，特愜意。

柬埔寨這地方，就是把“吃住行購”揉得明明白白，主打一個“沒門檻，誰來都能爽”。你是愛扒歷史的考據(jù)黨，還是想徹底躺平的擺爛人，都能在這兒找到舒服的姿勢——不用卷，不用裝，想吃就吃，想逛就逛，玩得開心比啥都強，這才是旅行該有的樣子嘛！講真，邪修哪有柬埔寨旅行香！

不光咱中國人愛來，歐美游客也在悄悄加量：金邊的咖啡廳里，總有黃頭發(fā)藍眼睛的人慢悠悠喝美式；暹粒的景區(qū)里，歐美家庭推著嬰兒車逛古跡。這種“中西方客源互補”的局，既不怕某一個市場掉鏈子，也讓景區(qū)里的服務(wù)更多元。

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當(dāng)然，柬埔寨能留住人，除了免簽和低價機票，還少不了中國相關(guān)的“利好buff”。先說交通便利性：北京、上海飛金邊才3-4小時，跟從廣州飛上海似的，跨城都沒這么快；暹粒機場還是中國云南援建的，里面的中文標(biāo)識比你手機導(dǎo)航還貼心。

同時旅游從業(yè)者的英語普及率尚可，雖然深入溝通時可能存在語言障礙，但景區(qū)購票、酒店入住、商場購物等核心場景的服務(wù)都十分流暢，最大程度減少了出行焦慮。

再看生活便利度：金邊、暹粒的街頭，漢字招牌晃眼得很，華為OPPO店旁邊就是，重慶火鍋、湘菜，就算你一句柬埔寨語不會，也能實現(xiàn)“炫飯自由”；咖啡廳密度高到離譜，走幾分鐘就能買杯冰美式解暑，比在國內(nèi)小區(qū)樓下買水還方便。

不僅生活便捷，柬埔寨的性價比也是一大亮點，“精打細算”真的是不需要。餐飲人均幾十元就能吃得豐盛，住宿從經(jīng)濟型酒店到特色民宿選擇眾多，日常消費遠低于泰國、新加坡等東南亞熱門目的地，無論是預(yù)算有限的學(xué)生黨，還是計劃長期停留的旅行者，都能輕松負(fù)擔(dān)。

但柬埔寨現(xiàn)在還有“短板”沒補上。最大的問題是直飛航班不夠多：雖然核心城市能直飛、票價低，但二三線城市的人想去，還得轉(zhuǎn)機繞路。

另外，部分小眾景區(qū)的配套還沒跟上“深度游”的需求。比如拜林高地這種新開發(fā)的地方，導(dǎo)覽服務(wù)要么沒有，要么只有英文，想深入了解當(dāng)?shù)貧v史，還得自己提前做攻略。

不過總體來看，柬埔寨這波操作還是“拎得清”：免簽是“敲門磚”，低價機票是“引流鉤子”，雙機場（金邊新機場+暹粒機場）是“硬支撐”，中文服務(wù)是“暖心牌”，客源多元化是“后手”。接下來就看能不能把航班短板補上，把深度游配套做扎實，要是能做到，中國游客大概率會迎來新的增長。