在極端路況中驗(yàn)證產(chǎn)品，在用戶痛點(diǎn)中回應(yīng)需求。這正是哈弗H9（參數(shù)丨圖片）穿越版上市即同步啟動(dòng)「千里雅江探秘之旅」的現(xiàn)實(shí)意義。

12月11日，二代哈弗H9穿越版正式上市。新車以23.29萬(wàn)元起的限時(shí)優(yōu)惠價(jià)切入市場(chǎng)，將“三把鎖”、雙油箱、九種駕駛模式等傳統(tǒng)高端越野配置，全面“標(biāo)配化”推向消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)。同時(shí)，哈弗汽車還宣布同步啟動(dòng)「千里雅江探秘之旅」。在這條長(zhǎng)達(dá)1400公里的高原征途上，去詮釋其硬核越野實(shí)力。

出行財(cái)經(jīng)認(rèn)為，二代哈弗H9穿越版的上市，不僅是長(zhǎng)城汽車對(duì)長(zhǎng)途穿越細(xì)分市場(chǎng)的精準(zhǔn)卡位，更是在30萬(wàn)元以下價(jià)格帶，重新定義了“越野平權(quán)”的產(chǎn)品邏輯。而同步啟動(dòng)的「千里雅江探秘之旅」，也不是一次簡(jiǎn)單的試駕，而是一場(chǎng)產(chǎn)品力與真實(shí)場(chǎng)景的深度對(duì)話。

產(chǎn)品力與真實(shí)場(chǎng)景的深度對(duì)話

根據(jù)介紹，這條串聯(lián)雪山、峽谷與高原的雅魯藏布江長(zhǎng)穿路線，既有色季拉山口的陡坡、墨脫的泥濘、玉麥的邊境險(xiǎn)路，也有高原凍土、峽谷溪流、碎石戈壁和盤山路彎。是越野圈公認(rèn)的“長(zhǎng)穿天花板”路線，既是無(wú)數(shù)越野愛(ài)好者心馳神往的夢(mèng)想之地，更因復(fù)雜路況與極端環(huán)境，也被認(rèn)為是檢驗(yàn)車輛綜合實(shí)力的“自然試驗(yàn)場(chǎng)”。

圍繞“穿越千里雅江”這一核心場(chǎng)景，二代哈弗H9穿越版圍繞使用場(chǎng)景進(jìn)行了多維提升和系統(tǒng)性的產(chǎn)品定義。

首先，續(xù)航焦慮與補(bǔ)能成本，是阻礙普通人走向遠(yuǎn)方的主要障礙。二代哈弗H9穿越版搭載131L雙油箱，滿油綜合續(xù)航可達(dá)1400km，能夠輕松覆蓋絕大多數(shù)長(zhǎng)穿路線需求，無(wú)需頻繁尋找補(bǔ)給點(diǎn)；同時(shí)，其搭載的高效柴油動(dòng)力系統(tǒng)，供油霧化效果優(yōu)異、燃燒效率更高，百公里油耗僅9.3L，大幅降低出行成本。

其次，極端環(huán)境下的可靠性，不僅決定長(zhǎng)穿體驗(yàn)，更關(guān)乎出行安全。針對(duì)高原低溫與高溫暴曬等極端環(huán)境，二代哈弗H9穿越版在柴油動(dòng)力系統(tǒng)中強(qiáng)化了預(yù)熱與散熱能力，結(jié)合長(zhǎng)城汽車多年柴油技術(shù)積累與專利支持，能夠保障車輛在惡劣條件下的穩(wěn)定輸出。

第3， 在傳統(tǒng)硬派越野車中，“三把鎖”往往是頂配專屬，而此次穿越版將其列為全系標(biāo)配。配合AT輪胎、9種全地形模式、車姿抬高30mm與235mm最小離地間隙，新車在通過(guò)性上已看齊部分進(jìn)口高端越野車型。

第4， 在舒適性方面，二代哈弗H9穿越版通過(guò)寬大座椅、后排寬敞空間、雙叉臂前懸+五連桿后懸的底盤組合，以及整車NVH優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了越野與公路駕駛的雙重舒適保障。

高端越野的平權(quán)邏輯

H9是長(zhǎng)城汽車旗下哈弗品牌的硬派越野車產(chǎn)品。二代哈弗H9穿越版的上市，是長(zhǎng)城汽車進(jìn)一步推動(dòng)越野平權(quán)的全新表達(dá)，它可以讓每個(gè)人都能更經(jīng)濟(jì)、可靠、舒適地享受越野自由。

對(duì)遠(yuǎn)方的探索是人類的本能熱愛(ài)，每個(gè)人心中都藏著穿越夢(mèng)想。然而像豐田普拉多、Jeep牧馬人這樣具備長(zhǎng)途穿越功能的越野車，它們的價(jià)格門檻普遍在40萬(wàn)元以上。因此為了滿足越來(lái)越多家庭用戶和年輕消費(fèi)群體的長(zhǎng)途越野需求，二代哈弗H9穿越版的上市，正式為了滿足這群‘進(jìn)階型用戶’的需求。

從2024年9月推出二代哈弗H9基礎(chǔ)版，到2025年8月二代哈弗H9勇士版上市，二代哈弗H9穿越版的上市，進(jìn)一步拓展了H9系列車型的市場(chǎng)版圖。

首先，新車將價(jià)格下探至23萬(wàn)元級(jí)別，不僅在價(jià)格上具備明顯優(yōu)勢(shì)，而且在配置層面則實(shí)現(xiàn)了越野配置得“人無(wú)我有，人有我優(yōu)”的差異化競(jìng)爭(zhēng)力。推動(dòng)了“越野民主化”的進(jìn)程。

其次，“可觸及的遠(yuǎn)方”，正是哈弗拉近與用戶之間距離的最有力情感聯(lián)結(jié)。因此，二代哈弗H9在一年之內(nèi)完成從“家用舒適”到“極限越野”再到“長(zhǎng)途穿越”的三級(jí)產(chǎn)品覆蓋，并不是簡(jiǎn)單的配置堆砌，而是基于真實(shí)場(chǎng)景的產(chǎn)品分化。

出行財(cái)經(jīng)認(rèn)為，哈弗正在通過(guò)“一車多版”的策略，實(shí)現(xiàn)對(duì)不同用戶群體的精準(zhǔn)觸達(dá)，這將有效地推進(jìn)哈弗H9能夠在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持持續(xù)的穩(wěn)定增長(zhǎng)。