車東西（公眾號(hào)：chedongxi）
作者 ｜ Juice
編輯 ｜ 志豪

日前，吉利全球全域安全中心正式發(fā)布。

據(jù)悉，這座安全中心斥資20億元打造，占地約45000m2，是全球建筑面積最大、驗(yàn)證能力最全的綜合型安全試驗(yàn)室，能力覆蓋全球汽車安全標(biāo)準(zhǔn)中被動(dòng)安全領(lǐng)域的整車碰撞、系統(tǒng)模擬、行人保護(hù)及零部件安全性能等測(cè)試項(xiàng)目，也能實(shí)現(xiàn)主動(dòng)安全、新能源安全、健康安全、數(shù)字安全等全域安全技術(shù)的驗(yàn)證。

這一安全中心也創(chuàng)下了五個(gè)汽車行業(yè)的吉尼斯紀(jì)錄：“全球最大的汽車安全試驗(yàn)室”、“全球最長(zhǎng)的室內(nèi)汽車碰撞測(cè)試跑道”、“全球最大的汽車環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室”、“全球最大的任意角度汽車碰撞測(cè)試區(qū)（0-180°）”、“全球測(cè)試功能最多的汽車安全試驗(yàn)室”。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，吉利還宣布將會(huì)面向全行業(yè)開放共享安全技術(shù)專利與研發(fā)成果。

▲吉利向全行業(yè)開放共享安全技術(shù)專利與研發(fā)成果

一、五大世界紀(jì)錄 吉利加碼安全測(cè)試

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，吉尼斯認(rèn)證官宣布吉利全球全域安全中心擁有五大吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證，分別為：

▲吉利全球全域安全中心獲五項(xiàng)吉尼斯紀(jì)錄

1、“全球最大的汽車安全試驗(yàn)室”，這一安全中心建筑面積超8萬㎡，集成多類型被動(dòng)安全測(cè)試、雨雪霧主動(dòng)安全測(cè)試、輔助駕駛仿真類測(cè)試、網(wǎng)絡(luò)安全測(cè)試等多類型試驗(yàn)功能，覆蓋“生命、健康、財(cái)產(chǎn)、隱私”四大安全域的全方位守護(hù)測(cè)試。

2、“全球最長(zhǎng)的室內(nèi)汽車碰撞測(cè)試跑道”，安全中心內(nèi)設(shè)有長(zhǎng)度達(dá)293.39m的碰撞測(cè)試跑道，具備減速功能，可實(shí)現(xiàn)更高的初速度和可調(diào)的減速度范圍，還支持無級(jí)角度對(duì)碰、翻滾、護(hù)欄及預(yù)制動(dòng)等試驗(yàn)?zāi)芰?，并且滿足商用車加速碰撞要求和未來十年全球安全測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的研發(fā)試驗(yàn)。

3、“全球最大的汽車環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室”，該風(fēng)洞試驗(yàn)室面積近3萬㎡，最高可模擬5200m海拔高度，是全球第一大整車海拔環(huán)境風(fēng)洞、全國(guó)第一個(gè)整車海拔環(huán)境風(fēng)洞實(shí)現(xiàn)-20℃~0℃低溫控濕、全國(guó)第一個(gè)“整車全尺寸混凝土結(jié)構(gòu)海拔環(huán)境風(fēng)洞”、全球第一個(gè)采用海拔車輛過渡間設(shè)計(jì)的風(fēng)洞和全國(guó)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)低溫光照模擬的海拔環(huán)境風(fēng)洞。

4、“全球最大的任意角度汽車碰撞測(cè)試區(qū)”，可實(shí)現(xiàn)0~180°無級(jí)碰撞測(cè)試的試驗(yàn)場(chǎng)所，可開展各類新能源測(cè)試、輔助駕駛類測(cè)試、翻滾測(cè)試等綜合安全試驗(yàn)，更真實(shí)地模擬事故場(chǎng)景，進(jìn)行更充分地開發(fā)驗(yàn)證。

5、全球測(cè)試功能最多的汽車安全試驗(yàn)室”，具備27大類測(cè)試功能，測(cè)試車型覆蓋乘用車和商用車，可滿足中國(guó)、歐洲、美國(guó)、東南亞等國(guó)家和地區(qū)的安全法規(guī)測(cè)試能力。

除此之外，吉利全球全域安全中心還擁有全球首家室內(nèi)全天候模擬試驗(yàn)室，可以進(jìn)行多場(chǎng)景復(fù)合模擬系統(tǒng)模擬，能夠模擬264種場(chǎng)景。

為了保證測(cè)試的真實(shí)性，吉利全球全域安全中心的假人試驗(yàn)室配備總價(jià)值超2億元的60余個(gè)汽車碰撞測(cè)試假人，涵蓋不同身材的男性、女性假人以及兒童假人。為了更符合中國(guó)人體體征，吉利和湖南大學(xué)一起開發(fā)了特殊坐姿假人，可用于不同坐姿下的乘員保護(hù)性能驗(yàn)證。

▲吉利全球全域安全中心核心測(cè)試項(xiàng)目介紹

二、行業(yè)首個(gè)《智能汽車全域安全發(fā)展白皮書》發(fā)布

除了打造全球全域安全中心，吉利還聯(lián)合中汽中心、中國(guó)檢驗(yàn)認(rèn)證集團(tuán)、清華大學(xué)等11家產(chǎn)學(xué)研機(jī)構(gòu)共同發(fā)布了《智能汽車全域安全發(fā)展白皮書》，明確以“人”為核心的全域安全目標(biāo)，為行業(yè)安全發(fā)展提供了兼具戰(zhàn)略性與實(shí)操性的行動(dòng)綱領(lǐng)。

同時(shí)吉利的安全技術(shù)也正式升級(jí)到了全域安全2.0，通過技術(shù)升級(jí)、能力突破與范式創(chuàng)新，將側(cè)重“整車安全”的視角升級(jí)為“人-車-路-云-星”的生態(tài)視角，旨在貫穿用戶出行全場(chǎng)景、覆蓋出行全領(lǐng)域、聯(lián)動(dòng)出行全生態(tài)；并以“生命零傷亡、健康零危害、財(cái)產(chǎn)零損失、隱私零泄露”四大安全愿景為指引，逐步構(gòu)建的一套為消費(fèi)者提供全面的安全保障技術(shù)體系。

▲吉利全域安全進(jìn)入2.0時(shí)代

“全域安全2.0”技術(shù)體系已實(shí)現(xiàn)與“全域AI”的全面融合，在延續(xù)生命安全、健康安全、財(cái)產(chǎn)安全、隱私安全四大安全域的基礎(chǔ)上，將九大安全系統(tǒng)迭代升級(jí)為駕駛安全、主動(dòng)安全、被動(dòng)安全、救援安全、健康安全、新能源安全、防盜安全、數(shù)字安全、公域安全。

其中，首次納入的“公域安全”，分為公共安全意識(shí)提升、技術(shù)共建與資源共享、標(biāo)準(zhǔn)共建及行業(yè)生態(tài)聯(lián)盟共建，旨在提升整個(gè)道路交通安全及全球生態(tài)健康，帶動(dòng)汽車安全實(shí)現(xiàn)從“單車安全”拓展到“全交通生態(tài)安全”的跨越。

原有的“電池安全”則擴(kuò)展到“新能源安全”，聚焦高壓電安全、電池系統(tǒng)安全、動(dòng)力安全和車云一體預(yù)警技術(shù)，形成新能源汽車從物理硬件到軟件系統(tǒng)，從局部關(guān)鍵部件到整車集成、再到云端互聯(lián)的全方位安全體系。

“信息安全”升級(jí)為全方位的“數(shù)字安全”，包含AI安全及網(wǎng)絡(luò)安全，保障車輛各項(xiàng)智能技術(shù)的應(yīng)用，守護(hù)車輛-云端網(wǎng)絡(luò)的安全。

▲吉利打造人車路云星全鏈路安全協(xié)同

在全域安全2.0技術(shù)體系下，吉利已經(jīng)開發(fā)出了多項(xiàng)安全技術(shù)。

駕駛安全領(lǐng)域，吉利銀河M9配備的爆胎穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，可最快100ms接收信號(hào)，精準(zhǔn)識(shí)別爆胎輪，率先實(shí)現(xiàn)雪面、冰面瀝青等多場(chǎng)景爆胎后穩(wěn)定控車。

主動(dòng)安全方面，行業(yè)首個(gè)G-AES通用障礙物連續(xù)自動(dòng)避讓輔助系統(tǒng)，可支持最高車速150km/h的緊急避讓。

在救援安全上，極氪7X首發(fā)一鍵破窗技術(shù)，吉利創(chuàng)新獨(dú)有門把手解鎖技術(shù)，并首次在車警醫(yī)聯(lián)動(dòng)救援領(lǐng)域成功開展技術(shù)探索。

在新能源安全領(lǐng)域，吉利雷霆電驅(qū)、神盾金磚電池、車云一體AI BMS等技術(shù)均融合AI底層能力。

目前吉利已經(jīng)完成了“全域AI”技術(shù)體系布局，也實(shí)現(xiàn)了“全域AI”與“全域安全”的戰(zhàn)略融合，未來吉利也將會(huì)瞄著打造高安全性的智能汽車的目標(biāo)繼續(xù)邁進(jìn)。

結(jié)語：安全是汽車行業(yè)的立身之本

汽車作為最主要的交通工具之一，安全性是最為核心的因素，隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，行業(yè)持續(xù)升級(jí)，汽車的安全性也成為了公眾討論的熱點(diǎn)話題。

對(duì)于汽車制造商來說，車輛的安全性也是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的命脈，只有打造出足夠安全的汽車產(chǎn)品，才會(huì)收獲消費(fèi)者的選擇。

因此，汽車的安全測(cè)試非常重要，吉利此次花重金建設(shè)全球全域安全中心也正是出于這個(gè)考慮。對(duì)于其他車企來說，這同樣也是一根不能逾越的紅線。