最近啊，咱們國家那個“九天”重型無人機成功飛上天了。這架無人機是航空工業(yè)集團造的，個頭特別大，最大能帶著17.6噸的東西起飛，一次能帶接近6噸的貨物，飛起來能超過7000公里遠，真是個空中大塊頭。

不過更讓人感興趣的是外媒最近的一個分析，他們說中國空軍可能正在改變戰(zhàn)略思路，更傾向于發(fā)展無人重型轟炸機，而不是一味追求像美國那樣的有人駕駛戰(zhàn)略轟炸機。

這個觀點確實挺有見地的。美國空軍的轟炸機，比如B-1B、B-2甚至最新的B-21，主要設計理念是穿透敵方防空系統(tǒng)，打擊移動目標或者時間敏感目標。他們的飛行員需要在復雜環(huán)境下做出即時判斷，所以必須有人在場。但咱們的情況不太一樣，看看咱們的戰(zhàn)略需求就明白了。

第一島鏈、第二島鏈上的那些軍事基地、港口、機場，這些都是固定目標。對付這些目標，無人轟炸機反而更有優(yōu)勢。

像剛亮相的攻擊-11，還有正在測試的無偵-X、攻擊-X，這些飛翼布局的隱形無人機，完全能執(zhí)行對地打擊任務。它們不用考慮飛行員的生理限制，可以長時間巡航，而且成本比有人轟炸機低得多。

舉個例子，一架B-2轟炸機造價超過20億美元，而這些無人機的成本可能連它的十分之一都不到，可以說是花小錢得大效果。

在實戰(zhàn)中，咱們完全可以用蜂群戰(zhàn)術(shù)，一次出動十幾架甚至幾十架無人機，對關(guān)島、沖繩這些地方的軍事設施進行飽和式打擊。就算被擊落幾架，也不會造成飛行員傷亡，這個優(yōu)勢太明顯了。

再說說咱們的“九天”無人機，它的模塊化設計特別有意思。機腹那個巨大的載荷艙可以裝各種東西：可以是蜂巢式發(fā)射裝置，放出一大群小型無人機；也可以是導彈垂直發(fā)射系統(tǒng)；甚至還能改成運輸艙，給南海島礁運送物資。這種多功能性，正是未來戰(zhàn)爭需要的。

外媒分析提到一個關(guān)鍵點，說轟-20遲遲不亮相，可能就是因為中國空軍在重新評估有人轟炸機的價值。我只能說這個猜測有一定道理。

畢竟在現(xiàn)代防空體系面前，有人駕駛的轟炸機生存能力確實值得商榷。反倒是無人機，可以設計得更激進，不用考慮飛行員的過載承受能力和生理極限，機動性可以做得更好。

不過話又說回來，有人轟炸機在核威懾上的作用，無人機還是替代不了。比如轟-20這種戰(zhàn)略轟炸機，核心價值可能就是作為核打擊平臺。核威懾任務里，最終決定得由人來做，無人機擔不起這個責任。

所以，咱們應該是“有人+無人”的組合路線：轟-20負責核威懾，無人機負責常規(guī)打擊。

現(xiàn)在美媒也在關(guān)注這個趨勢，他們說中國在無人機領域的發(fā)展速度確實令人驚訝。從“翼龍”系列到“彩虹”系列，再到現(xiàn)在的“九天”和隱形無人機，咱們的產(chǎn)品線越來越豐富。

特別是在無人機蜂群技術(shù)方面，中國已經(jīng)走在世界前列。這種非對稱優(yōu)勢，正是咱們最需要的。

總的來說，中國選擇重點發(fā)展無人轟炸機的路線是符合國情的選擇。它既避開了與美軍在傳統(tǒng)有人轟炸機領域的直接競爭，又充分發(fā)揮了我們在無人機領域的技術(shù)優(yōu)勢。

最重要的是，這種作戰(zhàn)理念與咱們“反介入/區(qū)域拒止”的戰(zhàn)略需求高度契合。所以啊，下次再看到中國新型無人機首飛的消息，可別簡單當成技術(shù)突破，要看到背后的大戰(zhàn)略。這才是真正的智慧，用最小的代價，獲得最大的戰(zhàn)略收益。