福特汽車公司宣布，將在未來(lái)兩年向全新電池儲(chǔ)能業(yè)務(wù)投資約20億美元，利用原本為大型電動(dòng)汽車規(guī)劃的產(chǎn)能，轉(zhuǎn)向面向數(shù)據(jù)中心和電網(wǎng)的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)市場(chǎng)。 此舉發(fā)生在福特主動(dòng)收縮大型純電車型布局的背景下，公司希望通過(guò)電池儲(chǔ)能這一新產(chǎn)品線，為現(xiàn)有和在建產(chǎn)能尋找新的增長(zhǎng)空間。

福特表示，將不再簡(jiǎn)單叫停為大型電動(dòng)車配套的電池生產(chǎn)計(jì)劃，而是把這部分產(chǎn)能轉(zhuǎn)投到電池儲(chǔ)能系統(tǒng)生產(chǎn)上，所采用的是成本更具優(yōu)勢(shì)的磷酸鐵鋰（LFP）電池。 新業(yè)務(wù)生產(chǎn)的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)將主要用于數(shù)據(jù)中心供電以及為電網(wǎng)削峰填谷，首批產(chǎn)品計(jì)劃于2027年開(kāi)始出貨，目標(biāo)是打造每年20GWh的產(chǎn)能規(guī)模。

按照福特公布的方案，公司將在未來(lái)兩年內(nèi)為該業(yè)務(wù)投入約20億美元，并將現(xiàn)有的肯塔基工廠生產(chǎn)能力進(jìn)行再利用。 福特計(jì)劃在該工廠內(nèi)，采用來(lái)自中國(guó)企業(yè)寧德時(shí)代（CATL）的授權(quán)技術(shù)生產(chǎn)LFP電芯，同時(shí)在當(dāng)?shù)丶呻姵貎?chǔ)能系統(tǒng)模組以及20英尺直流集裝箱系統(tǒng)。

憑借這一布局，福特將加入已經(jīng)深耕或正加速進(jìn)入電池儲(chǔ)能賽道的車企行列，包括多年來(lái)持續(xù)銷售儲(chǔ)能產(chǎn)品、單季度部署規(guī)模已達(dá)約10GWh的特斯拉，以及已經(jīng)推出面向家庭與商業(yè)場(chǎng)景儲(chǔ)能產(chǎn)品線的通用汽車。 福特技術(shù)平臺(tái)項(xiàng)目與電動(dòng)系統(tǒng)副總裁麗莎·德雷克（Lisa Drake）表示，這一新業(yè)務(wù)的“主要”機(jī)會(huì)來(lái)自電網(wǎng)側(cè)大型商業(yè)客戶，其次是數(shù)據(jù)中心，未來(lái)公司也計(jì)劃推出家庭儲(chǔ)能產(chǎn)品。

德雷克在與媒體的通話中指出，福特調(diào)研市場(chǎng)后發(fā)現(xiàn)，多數(shù)客戶首選的技術(shù)路線是基于LFP方形電芯的集裝箱儲(chǔ)能系統(tǒng)。 她強(qiáng)調(diào)，福特已經(jīng)持有在美國(guó)本土生產(chǎn)該項(xiàng)技術(shù)的許可，再疊加公司在大規(guī)模制造領(lǐng)域逾百年的積累，使得進(jìn)軍電池儲(chǔ)能業(yè)務(wù)成為“順理成章的鄰近領(lǐng)域”。

除肯塔基工廠外，福特位于密歇根州馬歇爾的BlueOval Battery Park Michigan項(xiàng)目也將繼續(xù)推進(jìn)，該廠計(jì)劃自2026年起投產(chǎn)同樣基于CATL技術(shù)的LFP電池，為福特未來(lái)的中型電動(dòng)皮卡提供動(dòng)力電芯。 福特同時(shí)透露，這座工廠還將調(diào)整規(guī)劃，新增小容量電芯生產(chǎn)，用于“住宅能源儲(chǔ)存解決方案”，這意味著其儲(chǔ)能布局將延伸至家庭及分布式場(chǎng)景。

BlueOval Battery Park Michigan自立項(xiàng)以來(lái)幾經(jīng)波折：2023年2月，福特宣布將投資35億美元在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)LFP電池工廠，為不斷擴(kuò)大的電動(dòng)車產(chǎn)品線供貨。 然而，同年9月福特突然叫停該項(xiàng)目建設(shè)，隨后在11月提出縮減方案，將產(chǎn)能調(diào)整為每年20GWh，較最初規(guī)劃縮小約43%。