2025年11月新能源牽引車銷售2.2萬輛刷新紀(jì)錄！

方得網(wǎng)獲得最新終端銷量數(shù)據(jù)（交強(qiáng)險實銷口徑，不含出口、軍車）顯示，2025年11月，國內(nèi)新能源牽引車銷量2.22萬輛，同比暴增194%、環(huán)比大漲43%。2025年1～11月，新能源牽引車?yán)塾嬩N量14.2萬輛、同比大增221%！

一汽解放重回新能源牽引車月度冠軍，徐工汽車排名第二，中國重汽、陜汽集團(tuán)和遠(yuǎn)程商用車增幅高達(dá)279%、216%和293%，奇瑞商用車瘋漲1400%增速領(lǐng)先！

新能源牽引車11月再迎新高峰，2025年終還有什么驚喜？

請看方得網(wǎng)分析報道。

11月榜單

解放/徐工雙領(lǐng)先

雷馳再進(jìn)前十 奇瑞暴增

2025年11月，新能源牽引車強(qiáng)勢上揚！實現(xiàn)月銷量22228輛，同比增速193.59%、環(huán)比大增43.06%！

本年度徐工與解放冠軍爭奪戰(zhàn)，繼續(xù)拉鋸！本月一汽解放以銷售3987輛成績拿回月度冠軍！徐工汽車11月同比大增238.48%、銷售3730輛，暫列亞軍；三一重卡3014輛排在第三。

緊隨其后的四五名,依然是中國重汽、陜汽集團(tuán)，月銷均超過2000輛！其中，中國重汽月銷量2537輛、同比大漲278.66%；陜汽集團(tuán)月銷2214輛、大增216.29%，位列第五。

東風(fēng)公司本月銷售1672輛、前進(jìn)到第六位；福田汽車（含福田戴姆勒）月銷1489輛，排名第七。

排在第八還是遠(yuǎn)程新能源商用車，月銷889輛；本月榜單9、10名易主：“黑馬”山東雷馳月銷561輛，同比凈增長；奇瑞商用車旗下聯(lián)合重卡(含零一汽車)月銷512輛、增速高達(dá)1405.88%！

前十之外的宇通集團(tuán)、廣汽領(lǐng)程和江淮汽車（含Deepway)，本月銷新能源牽引車386、296、252輛，仍有希望重回行業(yè)前十。

從市場份額來看，2025年11月新能源牽引車行業(yè)前十占比92.7%，前六份額77.2%，市場還處于激烈波動的搶位階段。

?一汽解放市場份額從10月的14.44%增加到11月的17.94%，增長較為顯著；?徐工汽車11月也同比上升2.23%，達(dá)到了16.78%。

而中國重汽11月新能源牽引車份額11.41%，比去年同期增長2.56%；遠(yuǎn)程商用車、奇瑞商用車也都有份額增長。

累計榜單

解放/徐工超2萬輛!

2025年1～11月，新能源牽引車市場累計銷量141797輛、同比大增221.36%，繼續(xù)保持高速！

新能源牽引車?yán)塾嬩N量前十強(qiáng)排名與前兩個月一致，依次為：一汽解放、徐工汽車、三一集團(tuán)、中國重汽、陜汽集團(tuán)、福田汽車、東風(fēng)集團(tuán)、遠(yuǎn)程商用車、江淮汽車（含Deepway)和宇通集團(tuán)。

具體來看，2025年1～11月，行業(yè)前六名累計銷量均已超過1萬輛，解放、徐工、重汽、陜汽、福田5家跑贏大盤。

其中，本年度冠軍爭奪激烈的徐工、解放，前11月累計銷量都超過2萬輛大關(guān)；三一18891輛保持前三。

排在第四的重汽，同比增幅293%；陜汽、福田增速甚至超過310%。

此外，奇瑞商用車旗下聯(lián)合重卡(含零一汽車)累計銷售新能源牽引車2730輛，距離前十一步之遙；山東雷馳、廣汽領(lǐng)程累計銷量也都超過1600輛，表現(xiàn)搶眼。

市場份額方面，解放、徐工保持16%份額以上，一汽解放、陜汽、重汽、福田份額比去年同期有明顯增長；一汽解放份額增長2.8%，陜汽、重汽、福田份額同比增長2%左右。

新能源牽引車破14萬輛

月滲透率47%！

2025年新能源牽引車波動上行，進(jìn)入11月強(qiáng)勢挑高，月度滲透率已超47%！

分季度來看，一季度累計銷量已超2023年全年、上半年已超過2024年累計量，前三季度累計銷量已突破10萬輛大關(guān)，四季度有望再創(chuàng)新紀(jì)錄！

2025年1~11月新能源牽引車?yán)塾嬩N售14.18萬輛，在牽引車終端銷量（40.71萬）的占比達(dá)到34.83%，比2024年全年占比（17.43%）高出17個百分點!

月度新能源滲透率更是一路走高，2025年11月滲透率高達(dá)47.26%！

方得網(wǎng)分析認(rèn)為，作為重卡市場主力車型，牽引車全面帶動行業(yè)新能源化進(jìn)程。新能源牽引車高速增長的內(nèi)在原因，在于成本優(yōu)勢凸顯。新能源牽引車正向研發(fā)迭代，持續(xù)推出大功率、大電量、長續(xù)航新品，在初步解決運營痛點的同時，購置成本加速下降，降本增效優(yōu)勢突出，從市場端贏得了用戶的認(rèn)可。

另一方面，2025年環(huán)保政策引導(dǎo)與城市路權(quán)放寬，特別是“以舊換新”政策逐步在各地落地，為應(yīng)用場景最廣的新能源牽引車創(chuàng)造極為有利的市場環(huán)境。2026年即將新能源購置稅變化的窗口期，也提前刺激了市場需求。

長期來看，隨著新能源核心技術(shù)、尤其電池技術(shù)突破，充換電補(bǔ)能設(shè)施建設(shè)與效率提升，新能源牽引車勢必向中長途物流場景滲透，未來市場前景廣闊。

2025年新能源牽引車市場還有最后沖刺，最終會以怎樣的新紀(jì)錄定格？新能源牽引車冠軍爭奪戰(zhàn)充滿懸念，前十排名依然存在變數(shù)，又會是誰笑到最后？

期待答案揭曉。