黃陂風(fēng)華（原黃陂觀察、陂人陂事），黃陂原創(chuàng)良心公眾號(hào)，用心觀察黃陂，用情推介黃陂

2.1. 規(guī)劃概述

2.1.1. 規(guī)劃范圍與期限

規(guī)劃范圍為武漢市行政轄區(qū)，規(guī)劃面積8569平方公里。

規(guī)劃期為2025至2035年，遠(yuǎn)景展望至本世紀(jì)中葉。

2.1.2. 規(guī)劃目標(biāo)

到 2035 年，建成“水運(yùn)通江達(dá)海、聯(lián)通全球，航空聯(lián)通國(guó)內(nèi)、鏈接國(guó)際，軌道客貨并重、 通達(dá)全國(guó)，公路串線成網(wǎng)、廣泛覆蓋，郵政普惠城鄉(xiāng)、高效快捷”的現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交 通網(wǎng)，形成“全國(guó) 123 出行交通圈”（武漢都市圈 1 小時(shí)通勤、長(zhǎng)江中游城市群 2 小時(shí)通達(dá)、 全國(guó)主要城市 3 小時(shí)覆蓋）和“全球 123 快貨物流圈”（國(guó)內(nèi) 1 天送達(dá)、周邊國(guó)家 2天送達(dá)、 全球主要城市 3 天送達(dá)），交通基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量、現(xiàn)代化水平居全國(guó)前列，國(guó)際性綜合交通 樞紐城市、國(guó)家商貿(mào)物流中心和長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心基本建成，交通運(yùn)輸全面適應(yīng)人民日益增 長(zhǎng)的美好生活需要，有力支撐中部地區(qū)中心城市建設(shè)，助力長(zhǎng)江中游城市群聯(lián)動(dòng)發(fā)展，加快 建成中部地區(qū)崛起重要戰(zhàn)略支點(diǎn)。

到2035年，全市綜合立體交通網(wǎng)實(shí)體線網(wǎng)總規(guī)模合計(jì)約2.0萬(wàn)公里（不含航空航線、郵 路），其中由高速鐵路、城際鐵路、高速公路組成的快速網(wǎng)約 1890 公里，由普速鐵路、市 域（郊）鐵路、普通國(guó)省道、高等級(jí)航道組成的干線網(wǎng)約2690 公里，由農(nóng)村公路和支流航 道組成的基礎(chǔ)網(wǎng)約 1.5 萬(wàn)公里。

2.1.3. 打造國(guó)際性綜合交通樞紐 落實(shí)全省樞紐提能戰(zhàn)略，充分發(fā)揮武漢九省通衢的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，加快建設(shè)長(zhǎng)江中游航運(yùn)中 心、國(guó)際航空客貨運(yùn)“雙樞紐”、中歐班列華中區(qū)域集結(jié)中心。

（一）建設(shè)國(guó)際水港：提升航道通航能力，提升武漢港樞紐能級(jí)，優(yōu)化港口集疏運(yùn)體系， 完善航運(yùn)物流體系，建設(shè)長(zhǎng)江中游游輪母港，

（二）建設(shè)國(guó)際陸港：高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)武漢國(guó)際陸港，完善樞紐布局，提升樞紐能級(jí)，加強(qiáng) 境外網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，整合口岸資源。

（三）建設(shè)國(guó)際空港：依托武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)、鄂州花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)，打造航空客貨運(yùn)“雙 樞紐”。提升天河空鐵樞紐能級(jí)，兼顧發(fā)展以國(guó)際航線和國(guó)內(nèi)干線為主的客機(jī)腹艙帶貨和全貨 機(jī)貨運(yùn)。提升機(jī)場(chǎng)承載能力，聯(lián)動(dòng)建設(shè)花湖國(guó)際自由貿(mào)易航空港，打造優(yōu)質(zhì)高效樞紐經(jīng)濟(jì)， 推進(jìn)低空飛行服務(wù)保障體系建設(shè)。

2.1.4. 構(gòu)建國(guó)際綜合運(yùn)輸大通道 著眼國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)，統(tǒng)籌東南西北四個(gè)方向，建設(shè)海陸空“三條絲綢之路”，形成貫 通東中西、覆蓋海陸空、連接海內(nèi)外的對(duì)外交通格局，助推武漢全面融入新發(fā)展格局。

（一）打造中部陸海大通道 高效率聯(lián)通海上絲綢之路，依托長(zhǎng)江黃金水道，穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)武漢至日韓直航航線，提升航 線運(yùn)營(yíng)效能；鞏固提升日韓—武漢—?dú)W洲/中亞/俄蒙鐵水通道質(zhì)效；常態(tài)化開(kāi)行武漢至印尼 航線，謀劃將國(guó)際直航航線拓展至東盟其他地區(qū)。構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系，加快建設(shè)主要港 口的疏港鐵路、公路，提高聯(lián)運(yùn)樞紐的集散功能，鞏固拓展“中歐班列+漢亞直航”“長(zhǎng)江 班列+江海直達(dá)”等多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，打造國(guó)際貿(mào)易新通道。 全方位對(duì)接陸上絲綢之路，依托中歐班列（武漢），常態(tài)化開(kāi)行阿拉山口、霍爾果斯方 向班列，增加至阿拉山口、霍爾果斯方向去程線條，鞏固直達(dá)德國(guó)漢堡、法國(guó)里昂等既有國(guó) 際鐵路干線；布局經(jīng)喀什（吐?tīng)栨靥兀┲梁诤?、地中海沿岸各?guó)國(guó)際貨運(yùn)鐵路新通道。加快 融入西部陸海新通道，布局磨憨、欽州港口岸，強(qiáng)化與云南、廣西等地交流合作，穩(wěn)定擴(kuò)大 運(yùn)營(yíng)中老鐵路通道，形成覆蓋東盟方向重要城市的輻射網(wǎng)絡(luò)。 立體式支撐空中絲綢之路，拓展全球 12 小時(shí)航空圈，加快恢復(fù)巴黎等洲際航線，加密 日、韓、新加坡等亞洲航線，拓展“1+N+4”國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)。協(xié)同花湖機(jī)場(chǎng)大力構(gòu)建以全貨機(jī) 航線為主的國(guó)際網(wǎng)絡(luò)，打造服務(wù)全球的航空貨運(yùn)大通道。暢通全國(guó) 2 小時(shí)航空圈，加密與京 津冀、粵港澳、長(zhǎng)三角和成渝城市群間的航線航班波，建設(shè)暢達(dá)四極的航空快線網(wǎng)絡(luò)，打造 以省會(huì)城市、經(jīng)濟(jì)中心城市、熱點(diǎn)旅游城市為重點(diǎn)的國(guó)內(nèi)航空快線。夯實(shí)中部地區(qū) 1 小時(shí)航 空圈，加密至太原、恩施等機(jī)場(chǎng)航班，開(kāi)通至張家界等航線，打造中部地區(qū)支線機(jī)場(chǎng)對(duì)外聯(lián) 通的首選樞紐。

2.1.5. 構(gòu)建國(guó)內(nèi)“四軸四通道”運(yùn)輸主骨架

（1）“四條主軸” 武漢—京津冀主軸 7 武漢市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃（2025-2035年）環(huán)境影響報(bào)告書(shū) 2.規(guī)劃概述與分析 主要功能：連接湖北省、河南省、京津冀等地區(qū)，承擔(dān)武漢北向?qū)ν饨煌澳媳毕蜻^(guò)境 交通聯(lián)系。規(guī)劃線路主要有京廣空中大通道、京港（臺(tái)）高鐵阜陽(yáng)至黃岡段、武漢至紅安高 鐵連接線等，謀劃新增京廣超高速高鐵。 武漢—粵港澳主軸 主要功能：連接湖北省、湖南省、江西省、粵港澳等地區(qū)，承擔(dān)武漢南向?qū)ν饨煌澳?北向過(guò)境交通聯(lián)系。規(guī)劃線路主要有武咸城際南延線。 武漢—長(zhǎng)三角主軸 主要功能：連接湖北省、安徽省、江蘇省、上海市等地區(qū)，承擔(dān)武漢東向?qū)ν饨煌皷| 西向過(guò)境交通聯(lián)系。規(guī)劃線路主要有滬渝蓉高鐵武漢至合肥段、武漢至安慶至杭州高速鐵路、 武漢至霍山高速等。 武漢—成渝主軸 主要功能：連接湖北省、四川省、重慶市等地區(qū)，承擔(dān)武漢西向?qū)ν饨煌皷|西向過(guò)境 交通聯(lián)系。武漢境內(nèi)既有線路包括長(zhǎng)江航運(yùn)、漢宜鐵路、長(zhǎng)荊鐵路、滬渝蓉高鐵武漢至宜昌 段（在建）、滬蓉高速、滬渝高速、武松高速、武渝高速（在建）等。

（2）四條通道 武漢—銀川通道 主要功能：加強(qiáng)長(zhǎng)江中游組團(tuán)與關(guān)中平原組群、寧夏沿黃組團(tuán)、呼包鄂榆組團(tuán)等之間的 聯(lián)系。規(guī)劃線路主要有武漢樞紐直通線等。 武漢—福州通道 主要功能：加強(qiáng)長(zhǎng)江中游組團(tuán)與海峽西岸組群之間的聯(lián)系。規(guī)劃線路主要有京九高鐵阜 陽(yáng)至黃岡段、武漢至黃梅高速、滬渝高速公路武漢至黃石段改擴(kuò)建等。 武漢—青島通道 主要功能：加強(qiáng)長(zhǎng)江中游組團(tuán)與山東半島城市群之間的聯(lián)系。規(guī)劃線路主要有京九高鐵 阜陽(yáng)至黃岡段、滬渝蓉高鐵武漢至合肥段等。 武漢—貴陽(yáng)通道 主要功能：加強(qiáng)長(zhǎng)江中游組團(tuán)與黔中城市群、滇中城市群、北部灣城市群等之間的聯(lián)系。 規(guī)劃線路主要武漢至貴陽(yáng)高鐵、武漢至仙桃市域鐵路等。

2.1.6. 構(gòu)建長(zhǎng)江中游城市群“三角形”綜合運(yùn)輸通道

（1）武漢都市圈至南昌都市圈 8 武漢市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃（2025-2035年）環(huán)境影響報(bào)告書(shū) 2.規(guī)劃概述與分析 主要功能：加強(qiáng)武漢都市圈與南昌都市圈之間的交通聯(lián)系。規(guī)劃線路主要有京九高鐵阜 陽(yáng)至黃岡段、武漢至南昌高鐵、武漢至黃梅高速、滬渝高速武漢至黃石段改擴(kuò)建、陽(yáng)新至武 寧高速、九江至黃梅高速、通城至修水高速等。

（2）武漢都市圈至長(zhǎng)株潭都市圈 主要功能：加強(qiáng)武漢都市圈與長(zhǎng)株潭都市圈之間的交通聯(lián)系。規(guī)劃線路包括武咸城際南 延線等。

（3）漢襄宜“金三角”

①武漢都市圈—宜荊荊都市圈 主要功能：加強(qiáng)武漢都市圈與宜荊荊都市圈之間的交通聯(lián)系。規(guī)劃線路包括預(yù)留武漢經(jīng) 羅田至安慶高鐵通道條件，適時(shí)啟動(dòng) G42滬蓉高速武荊段改擴(kuò)建工程等。

②武漢都市圈—襄陽(yáng)都市圈 主要功能：加強(qiáng)武漢都市圈與襄陽(yáng)都市圈之間的交通聯(lián)系。規(guī)劃線路主要有武九高鐵， 預(yù)留武漢樞紐直通線、武漢經(jīng)咸寧至南昌高鐵通道條件等。

2.1.7. 提升武漢都市圈城際通勤效率

（1）武漢都市圈四條骨干通勤廊道

①武漢至孝感（云夢(mèng)）方向通道：規(guī)劃線路包括武漢樞紐直通線、福銀高速武漢至孝 感段改擴(kuò)建等。

②武漢至仙桃潛江方向通道：規(guī)劃線路包括武漢至仙桃市域鐵路 S11 號(hào)線（車谷大道— 常福—侏儒）等。

③武漢至咸寧方向通道：規(guī)劃線路包括武咸城際南延線、武漢至咸寧市域（郊）鐵路 S13 號(hào)線（大橋新區(qū)—山坡）等。

④武漢至鄂州、黃石、黃岡方向通道：規(guī)劃線路包括武漢至安慶至杭州高鐵、武黃城際 市域化改造、武鄂市域鐵路 S1 號(hào)線、武黃市域鐵路 S1 號(hào)線、武漢至梧桐湖市域鐵路S4 號(hào) 線（武漢新城站-梧桐湖新區(qū)）、武漢至黃梅高速、福銀高速武漢新城段改擴(kuò)建等。

（2）武漢都市圈四條基礎(chǔ)通勤廊道

①武漢至孝感（大悟）方向通道

②武漢至天門(mén)方向通道：規(guī)劃線路包括漢川市域快線 10 號(hào)線（蔡甸至漢川東）、武天 高速（二期）等。

③武漢至洪湖方向通道：規(guī)劃線路包括左岸大道南、右岸大道南。

④武漢至麻城方向通道：規(guī)劃線路包括滬渝蓉高鐵武漢至合肥段（武漢段）、市域鐵路 S6 號(hào)線（邾城線）、武漢至霍山高速等。

交通發(fā)展現(xiàn)狀

（1）公路運(yùn)輸 至2024年底，全市高速公路24條、普通國(guó)道7條、普通省道31條，公路通車總里程 16837.75 公里，比上年增加37.24公里。全市公路網(wǎng)密度196.49公里/百平方公里，比上年增 長(zhǎng)0.2%。其中，高速公路975.20公里，密度11.38公里/百平方公里；普通公路15862.55公 里，密度185.11公里/百平方公里。全市現(xiàn)有公路橋梁1570座、80703.51延米；隧道1座、 385 米；公路渡口1處。至2024年底，武漢市二級(jí)及以上等級(jí)公路客運(yùn)站8個(gè)，其中一級(jí)站 5 個(gè)，二級(jí)站3個(gè)。此外，有公路客運(yùn)?？奎c(diǎn)1個(gè)。

（2）水路運(yùn)輸 至2024年底，武漢市航道通航總里程668.3公里，高等級(jí)航道(一級(jí)、二級(jí)、三級(jí))里程 220.5 公里。全年通航里程404.7公里，季節(jié)性通航里程263.6公里。依托長(zhǎng)江和漢江兩條高 等級(jí)航道，萬(wàn)噸級(jí)江海船舶可常直達(dá)武漢。 按照《武漢港總體規(guī)劃(2035年)》，武漢港劃分為江夏港區(qū)、經(jīng)開(kāi)港區(qū)、主城港區(qū)、青 山港區(qū)、陽(yáng)邏港區(qū)、林四房港區(qū)、白滸山港區(qū)、蔡甸港區(qū)、東西湖港區(qū)9個(gè)港區(qū)。武漢港生 產(chǎn)性碼頭152個(gè)，泊位長(zhǎng)座19311米，非生產(chǎn)性碼頭16個(gè)，泊位長(zhǎng)2092米。

（3）民航運(yùn)輸 2024 年，武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)開(kāi)通國(guó)內(nèi)國(guó)際航線210條，中國(guó)內(nèi)航線192條、國(guó)際及地區(qū) 航線18條；航點(diǎn)120個(gè)，中國(guó)內(nèi)102個(gè)，國(guó)際18個(gè)；通達(dá)13個(gè)國(guó)家和地區(qū)、114城市，其 中國(guó)內(nèi)城市96個(gè)、國(guó)際及地區(qū)城市18個(gè)。推出“鄂港通天下”航線20條，建立武漢到北上廣 深等主要城市“航空快線”13條，基本形成“洲際連通、亞太暢通、國(guó)內(nèi)暢達(dá)航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

（4）鐵路運(yùn)輸 武漢鐵路樞紐是全國(guó)四大鐵路樞紐之一、全國(guó)六大鐵路客運(yùn)中心之一。市域范圍內(nèi)鐵路 業(yè)線路42條，其中高快速鐵路(設(shè)計(jì)時(shí)速160公里及以上)有京廣、滬蓉、武咸城際、武九客 專、武孝城際5條線路，普通鐵路有京廣、京九、武九、麻武、漢丹、南環(huán)、灄武等。營(yíng)業(yè) 里程948.80 公里，其中高快速鐵路營(yíng)業(yè)里程435.29公里。

5、軌道交通：至2024年底，武漢市共開(kāi)通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通線路15條，總里程561.22公 里，比上年增長(zhǎng)6.0%。其中，地鐵12條，里程512.08公里；有軌電車3條，里程49.14公 里。全市共有地鐵車站312座(含換乘站38座)，有軌電車車站61座(含換乘站3座)。軌道通 線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)車站數(shù)329座(換乘站計(jì)一次)。2024年，全市軌道交通客運(yùn)量14.68億人次，比上 年增長(zhǎng)8.5%。其中，地鐵14.57億人次，有軌電車0.12億人次。

6、根據(jù)《2024年武漢市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》結(jié)果，年末全市民用汽車擁有量482.9 萬(wàn)輛，比上年末增加46.3萬(wàn)輛。其中私人小汽車411.2萬(wàn)輛，增加37.1萬(wàn)輛。

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主編：黃陂散人

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