是油改電嗎？底盤懸掛如何？

動(dòng)力系統(tǒng)怎么樣？油耗如何？

能越野嗎？有哪些越野裝備

是油改電嗎？底盤懸掛如何？

福特智趣烈馬并非簡單地給燃油版烈馬裝上電機(jī)，不是一款油改電的車型，而是江鈴福特新開發(fā)的平臺，命名為福域，除了這款新車，這個(gè)平臺將衍生出更多的車型，是一個(gè)專門為新能源車型設(shè)計(jì)的架構(gòu)，這意味著從設(shè)計(jì)之初，車輛就充分考慮了電池布局、電機(jī)布置和電控系統(tǒng)的集成。

懸掛方面，智趣烈馬采用了前雙叉臂、后五連桿的獨(dú)立懸掛組合。前雙叉臂使用鋁合金材質(zhì)，就像給車輪換上了一雙更輕便的運(yùn)動(dòng)鞋，簧下質(zhì)量越輕，輪胎貼地性越好，對顛簸的反應(yīng)越快，讓大車開起來更靈活。

后五連桿并非全鋁，而是采用了鋼與鋁的混合結(jié)構(gòu)，后下擺臂使用了高強(qiáng)度鋼，保證了強(qiáng)度，

簡單來說前懸用鋁來提升響應(yīng)，后懸用鋼來確保扎實(shí)。減震器調(diào)校并不是傳統(tǒng)硬派SUV的偏軟設(shè)計(jì)，而是保證路感清晰，開起來更有信心。

根據(jù)測試，加減速俯仰梯度低至2.5/1.4 deg/g，這個(gè)數(shù)據(jù)聽起來很專業(yè)，其實(shí)理解起來很簡單，俯仰指車身的點(diǎn)頭和抬頭，梯度可以理解為程度或比例，deg/g指的是每承受一個(gè)重力加速度（g）的變化，車身角度會(huì)變化多少度（deg）。2.5/1.4 deg/g意味著急加速時(shí)，車頭上揚(yáng)的角度非?？酥?，每1g的加速度變化，車頭只抬起約1.4度。

實(shí)際開起來，坐起來，急加速和猛剎車也不會(huì)前后晃動(dòng)，對于新能源車來說，暈車的概率降低。

動(dòng)力系統(tǒng)怎么樣？油耗如何？

智趣烈馬提供了兩種動(dòng)力選擇，包括增程版和純電版，增程版搭載1.5T增程器與雙電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率310kW，峰值扭矩600Nm。純電續(xù)航為220km，滿油滿電綜合續(xù)航1220km。百公里饋電油耗7.25L，這對一臺超過2.5噸重的中型SUV來說值得肯定，燃油版的WLTC油耗達(dá)到10.71L，后期使用加油成本高。同時(shí)增程版的動(dòng)力數(shù)據(jù)超過了2.3T燃油烈馬，后者的峰扭扭矩為429Nm，加速和油耗方面，增程版本更勝一籌，不過在高速上，2.3T后段動(dòng)力儲備更足。

純電版采用雙電機(jī)，總功率332kW，配備105.4度的電池組，CLTC續(xù)航650公里。百公里加速5.3秒，這個(gè)數(shù)據(jù)接近烈馬猛禽版，而猛禽版搭載3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，是百萬級的SUV。

能越野嗎？有哪些越野裝備

智趣烈馬受爭議的部分無疑是越野能力，承載式車身設(shè)計(jì)完全不同于燃油版烈馬的非承載式車身結(jié)構(gòu)，后者的獨(dú)立車架能抵抗越野時(shí)的扭曲變形。但新能源版本的烈馬剛度并不低，采用熱成型硼鋼形成乘員艙結(jié)構(gòu)，一體成型后地板骨架強(qiáng)度1500MPa。

越野參數(shù)方面，接近角30度、離去角32度、離地間隙220毫米、涉水深度600毫米。雖然這些數(shù)據(jù)相比燃油版烈馬有所降低，但足以應(yīng)對大多數(shù)輕度越野路況。這款車的優(yōu)點(diǎn)是全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，高配擁有前后電控機(jī)械差速鎖，行進(jìn)過程中也可以上鎖，不限車速，比一般的城市SUV脫困能力更強(qiáng)。

越野360度系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)顯示車身傾角、坡度、輪胎負(fù)載等。此外，這款車有8種全地形模式，包括濕滑、泥地、沙地、碎石和自動(dòng)越野等。其中自動(dòng)越野功能類似蠕行，支持2km/h的緩慢移動(dòng)，無需控制油門剎車，只需專注方向，對小白更友好，不怕油門踩多了車失控。

如果外出露營，這款車還有電動(dòng)舉升車頂和側(cè)邊帳，這在燃油版烈馬上是沒有的，有了大電池可以容納更多的用電露營裝備。

選車偵探觀點(diǎn)：烈馬新能源版本不是油改電車型，全系四驅(qū)，還有鎖，有一定的越野能力，有更多露營裝備，整體來看，這款車依舊適合戶外，但短板是少了一些硬派越野的機(jī)械感，后期改裝的潛力更小，另一方面，在動(dòng)力更強(qiáng)、加速更快的情況下，油耗明顯降低，更適合城市，大家覺得這款烈馬怎么樣？歡迎討論。