近日，中國一汽紅旗品牌運(yùn)營委員會(huì)副總裁蔣文虎接受媒體采訪時(shí)透露，中國一汽聯(lián)合27家單位進(jìn)行固態(tài)電池研發(fā)，目前已完成66Ah電芯試制，正在向量產(chǎn)階段加速邁進(jìn)，他表示，“2027年底，中國一汽的固態(tài)電池將搭載到紅旗高端旗艦轎車和紅旗高端旗艦SUV上，同時(shí)量產(chǎn)?！痹诖酥?，已經(jīng)有多家車企公布了固態(tài)電池上車時(shí)間表。比亞迪計(jì)劃于2027年前后啟動(dòng)全固態(tài)電池的批量示范裝車應(yīng)用，長安汽車、上汽集團(tuán)和奇瑞汽車計(jì)劃在2026年至2027年間實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池的量產(chǎn)或裝車驗(yàn)證。從多家車企的表態(tài)看，2027年將是固態(tài)電池量產(chǎn)的關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

12月16日，車百會(huì)理事長張永偉表示，全固態(tài)電池技術(shù)路線正逐步收斂至以硫化物為主的方向，氧化物、鹵化物等路線也在持續(xù)推進(jìn)研究。目前，預(yù)計(jì)全固態(tài)電池2026-2027年將小規(guī)模生產(chǎn)與裝車示范，能量密度為350-400Wh/kg；2030年，進(jìn)入初步規(guī)?；瘧?yīng)用，能量密度為400-500Wh/kg；至2035年則大規(guī)模量產(chǎn)應(yīng)用，能量密度可達(dá)到＞500Wh/kg。數(shù)據(jù)顯示，今年以來，固態(tài)電池概念股平均上漲60.91%，海科新源、上海洗霸、多氟多、中一科技等9只股票的股價(jià)漲幅居前，年內(nèi)均上漲超100%。

今年9月，工業(yè)和信息化部、市場監(jiān)督管理總局印發(fā)的《電子信息制造業(yè)2025-2026年穩(wěn)增長行動(dòng)方案》指出，“加強(qiáng)電子信息領(lǐng)域制造業(yè)創(chuàng)新中心等創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)，強(qiáng)化行業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)供給。支持人工智能、先進(jìn)存儲(chǔ)、三維異構(gòu)集成芯片、全固態(tài)電池等前沿技術(shù)方向基礎(chǔ)研究”。

國投證券研報(bào)認(rèn)為，根據(jù)國內(nèi)外汽車廠商與電池廠商的技術(shù)進(jìn)展和規(guī)劃，固態(tài)電池2027年有望實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。然而，寧德時(shí)代董事長曾毓群在去年3月的業(yè)績解讀會(huì)上表示，固態(tài)電池離商品化還很遠(yuǎn)，如果以技術(shù)和制造成熟度作為評(píng)價(jià)體系（以1—9打分，1分為入門，9分為成熟），目前整個(gè)行業(yè)只到4分的水平。不過今年曾毓群改口稱，寧德時(shí)代在全固態(tài)電池的研究和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)度處于全球前列。11月18日，寧德時(shí)代在互動(dòng)平臺(tái)明確表示，2027年有望實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池小批量生產(chǎn)。

盡管固態(tài)電池還未大規(guī)模應(yīng)用，但機(jī)構(gòu)紛紛看好固態(tài)電池市場前景。財(cái)信證券發(fā)布研報(bào)稱，預(yù)計(jì)到2030年，全球固態(tài)電池出貨量將達(dá)到614.1GWh，市場規(guī)模將超過2500億元。西部證券認(rèn)為，2026年行業(yè)將迎來中試線落地的高峰期，2027年有望開啟小規(guī)模裝車的商業(yè)化進(jìn)程，最終在2030年前實(shí)現(xiàn)百GWh級(jí)市場規(guī)模。

本文源自：金融界汽車

作者：劉航