“馬上就要通車了。”粵西人民期盼已久的廣湛高鐵，本月通車在即！粵西中心城市湛江將歷史性地融入廣州“90分鐘”交通圈。

這不僅是地理時空的壓縮，更是湛江經(jīng)濟發(fā)展動能、區(qū)域角色與城市能級的深刻重構(gòu)?；浉郯拇鬄硡^(qū)的資本、技術(shù)、人才、信息等高端要素，將以前所未有的速度和效率向湛江、向經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)（東海島）集聚。

這一條時速350公里的高鐵，即將成為催化千億級“產(chǎn)業(yè)森林”茂盛生長、驅(qū)動這座省域副中心城市邁向現(xiàn)代化沿海經(jīng)濟帶重要發(fā)展極的關(guān)鍵變量。

從“粵西門戶”到灣區(qū)“產(chǎn)業(yè)合伙人”

湛江市位于中國大陸最南端、廣東省西南部，地處粵瓊桂三省（區(qū)）交匯處，是全國首批14個對外開放沿海城市之一，被定位為現(xiàn)代化沿海經(jīng)濟帶重要發(fā)展極、廣東省域副中心城市。

2018年7月，設(shè)計時速為200公里/小時的江湛鐵路開啟了粵西的“動車時代”，它的通車結(jié)束了湛江、茂名、陽江三市不通高鐵的歷史。

圖為試運行列車駛過廣湛高鐵“隔音隧道”（中鐵二十五局供圖）。

而廣湛高鐵將真正引領(lǐng)粵西邁入與大灣區(qū)的“同城時代”，為區(qū)域發(fā)展注入全新動能。

2025年12月10日，廣州白云站，廣湛高鐵試運行列車G5211次開出，途經(jīng)廣州、佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江等城市，92分鐘后，最終抵達湛江北站。作為國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海鐵路客運大通道的重要組成部分，廣湛高鐵正線全長401千米，是連接粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港、北部灣城市群的重要通道。

長期以來，依托深水良港，湛江扮演著西南沿海重要港口和臨港工業(yè)基地的角色。廣湛高鐵的貫通，將改變其與粵港澳大灣區(qū)的時空連接方式，引發(fā)其區(qū)域經(jīng)濟角色的深刻升級。

“這意味著粵港澳大灣區(qū)的資本、技術(shù)、人才、信息等高端要素，將以前所未有的速度和效率向湛江、向東海島集聚?！痹?2月10日舉行的“坐著高鐵看中國·廣湛高鐵一線行”活動中，湛江經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會主任楊杰東表示，高鐵時代產(chǎn)生的“同城效應”，使湛江從傳統(tǒng)的“后方基地”，轉(zhuǎn)變?yōu)槟軌蛏疃葏⑴c大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)分工的“前沿陣地”。

“過去，我們更多地被視為一個重要的臨港工業(yè)基地。高鐵時代，我們的角色將發(fā)生深刻變化，高鐵開通產(chǎn)生的‘同城效應’，讓湛江更有效承接大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移?！睏罱軚|指出，借助350時速的高鐵，湛江將積極承接大灣區(qū)先進的生產(chǎn)性服務業(yè)，如工業(yè)設(shè)計、檢驗檢測、供應鏈服務等，推動東海島從臨港工業(yè)基地向功能復合的“現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)社區(qū)”轉(zhuǎn)型。我們的目標定位愈發(fā)清晰——成為大灣區(qū)不可或缺的“產(chǎn)業(yè)合伙人”和“能源材料倉”。

城市躍遷：樞紐崛起與功能完善

放眼湛江東海島上，由多個投資超百億美元重大項目構(gòu)成的“產(chǎn)業(yè)森林”，是湛江乃至粵西經(jīng)濟的壓艙石。經(jīng)開區(qū)規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值占全市60%，今年前三季度地區(qū)生產(chǎn)總值增速約10%，持續(xù)發(fā)揮“火車頭”作用。

廣湛高鐵的通車，在加速人才流動、優(yōu)化供應鏈、拓展市場腹地等方面，預計將對這片“產(chǎn)業(yè)森林”產(chǎn)生“催化效應”。

時空距離的縮短，將極大改變?nèi)瞬艑φ拷男睦砭嚯x。人才流動方面從“單向吸引”到“雙向奔赴”。未來，湛江不僅能更有效地吸引高層次人才“落戶”，更能創(chuàng)新“周末工程師”“云端顧問”等柔性引才模式，并顯著降低粵西籍人才回鄉(xiāng)發(fā)展的機會成本，有望形成一股強勁的“人才回流潮”。此外，對于連續(xù)化生產(chǎn)的重化工業(yè)，供應鏈穩(wěn)定至關(guān)重要。時速350公里/小時的高鐵有望增強對高附加值配套企業(yè)的吸引力，助力圍繞巴斯夫、中科煉化等“鏈主”企業(yè)補強產(chǎn)業(yè)鏈，吸引更多“專精特新”企業(yè)落戶。

“高鐵讓‘灣區(qū)市場’變成‘家門口的市場’。湛江的銷售與技術(shù)團隊可實現(xiàn)早出晚歸，為大灣區(qū)客戶提供同城化即時響應服務，提升綠色鋼鐵高端板材、綠色石化專用化學品等的市場競爭力?！睏罱軚|說道。

高鐵效應不止于產(chǎn)業(yè)。作為廣湛高鐵終點站，總建筑面積10.5萬平方米的湛江北站正式亮相，其以紫荊花為文化核心的設(shè)計，融合綠色與智能理念，正在催化一個新的城市中心的誕生。

交通能級的提升是全方位的。除了即將到來的廣湛高鐵，合湛高鐵已開工建設(shè)，湛海高鐵廣東段用地預審獲批，“五龍入湛”高鐵格局加速形成。廣湛配套的湛江北動車所作為粵西首個規(guī)模最大、標準最高的數(shù)智化動車運維基地，為區(qū)域交通協(xié)同注入強勁動能。

空中門戶同樣迎來突破。今年4月，湛江市、茂名市與廣東省機場管理集團簽署協(xié)議，共同推進湛江吳川國際機場高質(zhì)量發(fā)展，以促進湛茂都市圈建設(shè)。

廣東機場集團將以打造國內(nèi)4E級干線機場為目標，加快機場及相關(guān)配套工程建設(shè)，積極增開航線、提升運營服務水平。協(xié)議標志著湛江吳川機場發(fā)展進入新階段，未來將通過推動空鐵、空海等多式聯(lián)運，將其打造為粵西地區(qū)的綜合交通樞紐。

湛江吳川國際機場。圖片來源：湛江吳川國際機場

備受關(guān)注的是，湛江吳川國際機場將于12月23日開通至老撾萬象的首條國際航線，邁出構(gòu)建“覆蓋東盟、輻射全球”航線網(wǎng)絡的第一步。這將極大提升湛江的國際通達能力，深化與東盟在綠色產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域的協(xié)作，助力打造面向東盟的門戶機場和戰(zhàn)略支點。

灣區(qū)西翼：“90分鐘生活圈”加速一體化

“一張廣湛高鐵的車票，從此承載的不只是思念?！鄙胶Ｒ琅f，風馳電掣間，300公里的時速，拉近了城與城的距離。

廣湛高鐵帶來的根本性改變——粵西正式融入大灣區(qū)“90分鐘生活圈”。

當下的湛江經(jīng)開區(qū)，正致力于打造“綠色石化園區(qū)、綠色鋼鐵園區(qū)、綠色產(chǎn)業(yè)社區(qū)、現(xiàn)代化世界級臨港產(chǎn)業(yè)集聚基地”。廣湛高鐵的開通，為這一目標提供了歷史性、多維度的支撐。

產(chǎn)業(yè)能級將持續(xù)攀升，巴斯夫一體化基地首期核心裝置投產(chǎn)，寶鋼零碳薄鋼板工廠年底建成，廉江核電、中科煉化2#EVA、徐聞海上風電等項目加快推進，烏石油田投產(chǎn)，“四綠一藍”（綠色鋼鐵、石化、能源、食品和藍色海洋）支柱產(chǎn)業(yè)體系不斷壯大。

同時，“高鐵+”新業(yè)態(tài)空間打開，如現(xiàn)代化海洋牧場的優(yōu)質(zhì)水產(chǎn)品可快速直達灣區(qū)餐桌，龍海天、硇洲島等文旅資源也將迎來更廣闊客源。數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，湛江接待游客增長5.6%，旅游收入增長6.2%；機場貨郵吞吐量增長29.9%，經(jīng)濟活力持續(xù)增強。

廣湛高鐵，不僅是一條交通線，更是一條經(jīng)濟脈動線、人才流通線、城市發(fā)展線。它將湛江從地理意義上的“末梢”，轉(zhuǎn)變?yōu)閲摇半p循環(huán)”格局下的戰(zhàn)略“支點”。

對于正處在振興發(fā)展關(guān)鍵期的湛江而言，憑借前所未有的交通區(qū)位優(yōu)勢、堅實的千億級產(chǎn)業(yè)基底和面向東盟的開放新窗口，其建設(shè)省域副中心城市、打造現(xiàn)代化沿海經(jīng)濟帶重要發(fā)展極的征程，已然駛?cè)搿翱燔嚨馈薄?/p>

采寫：南都N視頻記者鐘麗婷