來源：市場資訊

（來源：車聯(lián)新生態(tài)）

比亞迪海獅06以13.98萬起售搶占15萬級新能源市場，但11月銷量下滑暴露挑戰(zhàn)：EV版占70%銷量靠610km續(xù)航取勝，PHEV版卻因126km續(xù)航和配置短板遇冷。面對極氪X、小鵬G6等競品夾擊，比亞迪正加速推出長續(xù)航版和渠道改革，在智能電動車同質化時代尋找差異化突圍之路。

比亞迪海獅06作為品牌海洋網(wǎng)系列的全新力作，自2025年上市以來憑借13.98-16.38萬元的親民定價和年輕化設計，迅速成為15萬級新能源市場的熱門選手。然而在11月新能源SUV銷量榜單中，海獅06卻以25,093輛的成績成為前十名中唯一環(huán)比下滑的車型，較10月減少918輛，排名從季軍滑落至第五位。這一現(xiàn)象背后，既反映出細分市場競爭的白熱化，也揭示了產品策略與市場需求的微妙博弈。

**產品定位與市場表現(xiàn)分析**

從產品矩陣來看，海獅06采用純電（EV）與插混（PHEV）雙線布局，但銷量結構呈現(xiàn)明顯分化：11月EV版本銷售17,458輛，占比69.6%；PHEV版本僅售7,635輛。這種差異源于兩個核心因素：其一，EV版本搭載的刀片電池和CTB技術帶來最高610km續(xù)航（CLTC工況），精準擊中城市用戶對續(xù)航焦慮的解決需求；其二，PHEV版本純電續(xù)航126km（NEDC）在同價位競品中優(yōu)勢不足，如深藍S7增程版純電續(xù)航已達160km，且起售價下探至14.99萬元。

**競爭環(huán)境劇變下的壓力測試**

11月銷量波動與競品集中發(fā)力密切相關。同期上市的全新極氪X后驅版將起售價拉低至15.98萬元，標配800V高壓平臺；小鵬G6推出限時優(yōu)惠后入門價降至16.99萬元，高階智駕功能下放。相比之下，海獅06的智能駕駛仍以L2級基礎功能為主，座艙芯片未采用最新驍龍8295，科技配置的迭代速度落后于新勢力對手。更值得注意的是，傳統(tǒng)燃油車如本田CR-V、豐田RAV4在終端大幅降價后，入門車型落地價已逼近15萬元區(qū)間，對PHEV版本形成跨界擠壓。

**用戶畫像與需求錯位**

通過終端調研發(fā)現(xiàn)，海獅EV版主要吸引25-35歲年輕家庭用戶，其賣點排序為：造型設計（海洋美學前臉+溜背造型）＞續(xù)航表現(xiàn)＞用車成本；而PHEV版目標人群多為30-45歲務實消費者，更看重綜合續(xù)航與補能便利性。問題在于，當前PHEV版本W(wǎng)LTC綜合油耗1.81L/100km的數(shù)據(jù)雖亮眼，但實際饋電油耗達5.2L，與比亞迪自家宋PLUS DM-i相比優(yōu)勢不明顯。部分潛客反饋，若PHEV版能搭載第五代DM技術，或將顯著提升購買意愿。

**供應鏈與產能的隱形制約**

據(jù)接近比亞迪的消息人士透露，海獅06的電池供應曾于10月底出現(xiàn)短暫緊張，導致部分PHEV訂單交付延遲。這與其采用的全新混動專用功率型刀片電池產能爬坡有關，該電池在體積利用率提升30%的同時，生產工藝復雜度增加。此外，海洋網(wǎng)經銷商網(wǎng)絡擴張速度（2025年新增287家）與終端服務能力尚未完全匹配，某些地區(qū)出現(xiàn)試駕車配置不全、充電樁安裝周期延長等問題，間接影響轉化率。

**應對策略與未來展望**

面對市場變化，比亞迪已啟動針對性調整：12月初推出的海獅06冰雪限定版新增熱泵空調和電池預加熱功能，強化北方市場競爭力；2026年一季度將推出PHEV長續(xù)航版，純電續(xù)航提升至200km，并支持6kW外放電。更值得關注的是，海洋網(wǎng)銷售體系正在推進"線上訂單+線下體驗中心+商超快閃店"的三維渠道改革，目標將訂單轉化周期從目前的14天縮短至7天內。

從行業(yè)視角看，海獅06的短期波動實則是新能源市場成熟化的必然現(xiàn)象。當補貼紅利消退、消費者選擇趨于理性，單一品牌難以持續(xù)壟斷多個細分市場。比亞迪需要在海豚、海鷗占領A0級市場，海豹聚焦B級轎跑的格局下，為海獅06找到更精準的差異化定位——或許是強化其"年輕人的第一臺電動SUV"標簽，通過定制化配置和社群運營構建情感連接。畢竟在2025年這個智能電動車"配置同質化"的時代，產品之外的用戶體驗與品牌認同，正成為決定銷量的新勝負手。