來源：新華網(wǎng)

這是“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機(jī)內(nèi)隧道管片傳送口（12月16日攝）。 12月16日，我國自主研制的世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)——崇太長江隧道“領(lǐng)航號”掘進(jìn)突破10000米大關(guān)，越江隧道工程取得階段性進(jìn)展，為全線貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。崇太長江隧道是滬渝蓉高鐵東段線路上海至南京至合肥段控制性工程，連接上海市崇明區(qū)和江蘇省太倉市，全長14.25公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，采取單洞雙線設(shè)計(jì)。 新華社記者 方喆 攝

12月16日，工人在“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機(jī)內(nèi)操作吊裝隧道管片。 12月16日，我國自主研制的世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)——崇太長江隧道“領(lǐng)航號”掘進(jìn)突破10000米大關(guān)，越江隧道工程取得階段性進(jìn)展，為全線貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。崇太長江隧道是滬渝蓉高鐵東段線路上海至南京至合肥段控制性工程，連接上海市崇明區(qū)和江蘇省太倉市，全長14.25公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，采取單洞雙線設(shè)計(jì)。 新華社記者 方喆 攝

這是崇太長江隧道內(nèi)景（12月16日攝）。 12月16日，我國自主研制的世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)——崇太長江隧道“領(lǐng)航號”掘進(jìn)突破10000米大關(guān)，越江隧道工程取得階段性進(jìn)展，為全線貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。崇太長江隧道是滬渝蓉高鐵東段線路上海至南京至合肥段控制性工程，連接上海市崇明區(qū)和江蘇省太倉市，全長14.25公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，采取單洞雙線設(shè)計(jì)。 新華社記者 方喆 攝

12月16日，工人在“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機(jī)上進(jìn)行管片螺栓緊固工作。 12月16日，我國自主研制的世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)——崇太長江隧道“領(lǐng)航號”掘進(jìn)突破10000米大關(guān)，越江隧道工程取得階段性進(jìn)展，為全線貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。崇太長江隧道是滬渝蓉高鐵東段線路上海至南京至合肥段控制性工程，連接上海市崇明區(qū)和江蘇省太倉市，全長14.25公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，采取單洞雙線設(shè)計(jì)。 新華社記者 方喆 攝

12月16日，工人在“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機(jī)控制室內(nèi)監(jiān)看掘進(jìn)運(yùn)行數(shù)據(jù)。 12月16日，我國自主研制的世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)——崇太長江隧道“領(lǐng)航號”掘進(jìn)突破10000米大關(guān)，越江隧道工程取得階段性進(jìn)展，為全線貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。崇太長江隧道是滬渝蓉高鐵東段線路上海至南京至合肥段控制性工程，連接上海市崇明區(qū)和江蘇省太倉市，全長14.25公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，采取單洞雙線設(shè)計(jì)。 新華社記者 方喆 攝

12月16日，工人在“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機(jī)上進(jìn)行管片螺栓緊固工作。 12月16日，我國自主研制的世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)——崇太長江隧道“領(lǐng)航號”掘進(jìn)突破10000米大關(guān)，越江隧道工程取得階段性進(jìn)展，為全線貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。崇太長江隧道是滬渝蓉高鐵東段線路上海至南京至合肥段控制性工程，連接上海市崇明區(qū)和江蘇省太倉市，全長14.25公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，采取單洞雙線設(shè)計(jì)。 新華社記者 方喆 攝

12月16日，工人在崇太長江隧道項(xiàng)目施工現(xiàn)場輔助吊車吊裝隧道管片。 12月16日，我國自主研制的世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)——崇太長江隧道“領(lǐng)航號”掘進(jìn)突破10000米大關(guān)，越江隧道工程取得階段性進(jìn)展，為全線貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。崇太長江隧道是滬渝蓉高鐵東段線路上海至南京至合肥段控制性工程，連接上海市崇明區(qū)和江蘇省太倉市，全長14.25公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，采取單洞雙線設(shè)計(jì)。 新華社記者 方喆 攝