在全球航運(yùn)業(yè)的規(guī)則制定者——?jiǎng)谑洗?jí)社（Lloyd’s Register）內(nèi)部，一場(chǎng)關(guān)于薪酬的角力正滑向危險(xiǎn)的深淵：?jiǎn)T工提出加薪訴求以抵御通脹，管理層卻以最高75%的降薪的威脅，將談判桌變成了對(duì)抗的擂臺(tái)。

海事服務(wù)網(wǎng)CNSS獲悉，國(guó)際海事聯(lián)盟（Maritime Union Nautilus International）近日透露，其位于荷蘭的勞氏船級(jí)社成員因不滿管理層“充滿威懾的對(duì)待方式”，自2025年12月1日起發(fā)起罷工行動(dòng)。工會(huì)嚴(yán)正警告，若資方不改變立場(chǎng)，行動(dòng)將進(jìn)一步升級(jí)。

此次糾紛已從最初的薪資談判，迅速演變?yōu)橐粓?chǎng)觸及法律邊界、勞工權(quán)利與行業(yè)倫理的復(fù)雜博弈。對(duì)峙的根源是2025年度的薪酬談判。國(guó)際海事聯(lián)盟代表員工提出了明確訴求：

• 為所有員工提供追溯至今年1月1日的4.5%普遍加薪，以對(duì)沖高企的通脹；

• 建立一套公平透明的薪酬與獎(jiǎng)勵(lì)制度；

• 確保未來(lái)《員工手冊(cè)》中任何雇傭條款的修改，必須事先與工會(huì)協(xié)商。

然而，勞氏船級(jí)社管理層認(rèn)為工會(huì)的行動(dòng)“為時(shí)過(guò)早”。其公司發(fā)言人回應(yīng)稱：“目前仍處于薪酬審議過(guò)程中，尚未做出任何最終決定。我們認(rèn)為國(guó)際海事聯(lián)盟發(fā)起的集體行動(dòng)是過(guò)早且不成比例的?！?/p>

“部分罷工”觸發(fā)“法律威懾”

面對(duì)僵局，工會(huì)成員設(shè)計(jì)并執(zhí)行了被稱為“部分罷工”或“選擇性服務(wù)”的回?fù)舨呗?。與傳統(tǒng)罷工不同，他們繼續(xù)為客戶提供船舶檢驗(yàn)與安全認(rèn)證等全部核心技術(shù)服務(wù)，確保勞氏船級(jí)社的核心業(yè)務(wù)——船舶安全與合規(guī)認(rèn)證不受影響，但同時(shí)停止了內(nèi)部的行政與財(cái)務(wù)支持工作，特別是暫停處理和發(fā)送發(fā)票。

國(guó)際海事聯(lián)盟官員Richard Moti解釋稱：“員工此項(xiàng)行動(dòng)僅針對(duì)雇主。他們?nèi)詴?huì)繼續(xù)服務(wù)客戶，但停止了行政任務(wù)。一旦達(dá)成協(xié)議，他們將恢復(fù)這項(xiàng)工作?！边@一策略的精妙之處在于，它最小化了對(duì)航運(yùn)業(yè)客戶的直接影響，卻精準(zhǔn)地截?cái)嗔斯镜默F(xiàn)金流，將壓力完全聚焦于資方。

局勢(shì)的急劇惡化源于資方對(duì)此行動(dòng)的反制措施。據(jù)工會(huì)透露，勞氏船級(jí)社方面援引荷蘭法律，威脅將對(duì)參與“部分罷工”的員工，按所謂“損失”比例扣減工資，最高降幅將達(dá)到75%。發(fā)言人表示：“我們尊重同事參與集體行動(dòng)的權(quán)利。同時(shí)，我們有責(zé)任保護(hù)公司的利益。根據(jù)荷蘭法律，當(dāng)員工選擇以部分停工形式參與集體行動(dòng)時(shí)，雇主有權(quán)按企業(yè)因此遭受損失的比例相應(yīng)減少工資?！?/p>

工會(huì)則對(duì)減薪威脅反應(yīng)激烈，稱做好了法律訴訟的準(zhǔn)備，并稱此舉“在荷蘭是前所未有的”。

雙方的對(duì)抗在兩個(gè)層面同時(shí)展開(kāi)。在法律層面，核心難題在于如何量化“部分罷工”造成的“損失”。停止開(kāi)票，其直接“損失”是延遲收款的財(cái)務(wù)成本，還是包括更廣泛的商譽(yù)損害？75%的扣減比例依據(jù)何在？法律專家指出，荷蘭法律雖原則允許比例扣薪，但雇主必須能夠清晰證明實(shí)際損失的存在且扣薪比例合理。此案恰好暴露出既有法律在應(yīng)對(duì)新型勞資爭(zhēng)議行動(dòng)時(shí)，存在的解釋模糊與適用困境。

在話語(yǔ)權(quán)層面，雙方圍繞“公平”展開(kāi)爭(zhēng)奪。除了法律爭(zhēng)議，雙方在事實(shí)陳述上也針?shù)h相對(duì)。工會(huì)指責(zé)公司管理層在獲得顯著利潤(rùn)后為自己發(fā)放了20%的獎(jiǎng)金，卻拒絕為員工提供公平加薪。勞氏船級(jí)社則反駁稱，公司在荷蘭實(shí)施的是一套“浮動(dòng)百分比獎(jiǎng)勵(lì)”制度，并非對(duì)管理層或員工發(fā)放固定比例的獎(jiǎng)金。

“精準(zhǔn)罷工”或重構(gòu)博弈規(guī)則

勞氏船級(jí)社是全球歷史最悠久、最權(quán)威的船級(jí)社之一，其制定的船舶建造與維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)在全球航運(yùn)業(yè)舉足輕重。

航運(yùn)業(yè)分析師則認(rèn)為，長(zhǎng)期的部分停工即便不影響服務(wù)質(zhì)量，也可能損害勞氏船級(jí)社作為穩(wěn)定、可靠合作伙伴的聲譽(yù)，并引發(fā)客戶對(duì)潛在業(yè)務(wù)中斷的擔(dān)憂。勞工關(guān)系學(xué)者則關(guān)注，這種“精準(zhǔn)罷工”是否標(biāo)志著高技能勞動(dòng)力在博弈中找到了更有效的“杠桿”，未來(lái)可能被更多行業(yè)工會(huì)效仿。

目前，雙方表面仍保留對(duì)話窗口，但“75%扣薪”的威脅猶如懸頂之劍。下一步，資方是否真的實(shí)施扣薪、工會(huì)如何進(jìn)一步“硬化”行動(dòng)，將決定對(duì)峙的走向。