據(jù) Hartpunkt 報(bào)道，德國(guó)聯(lián)邦國(guó)防軍正在準(zhǔn)備一份近 3,000 輛 GDELSEagle V 防護(hù)車(chē)輛的確定訂單，采購(gòu)額約為 48 億歐元。隨著歐洲加速部隊(duì)現(xiàn)代化，此舉將重塑德國(guó)的地面機(jī)動(dòng)性并加強(qiáng)北約的戰(zhàn)備狀態(tài)。

Hartpunkt國(guó)防政策媒體 2025 年 12 月 16 日?qǐng)?bào)道，德國(guó)正在邁向數(shù)十年來(lái)最大規(guī)模的裝甲車(chē)采購(gòu)之一，德國(guó)聯(lián)邦國(guó)防軍準(zhǔn)備下達(dá)近 3,000 輛 GDELSEagle V 防護(hù)車(chē)輛的確定訂單。此次采購(gòu)價(jià)值約 48 億歐元，預(yù)計(jì)將在聯(lián)邦議院預(yù)算委員會(huì)批準(zhǔn)之前進(jìn)行，并將建立涵蓋指揮車(chē)輛和防護(hù)車(chē)輛的長(zhǎng)期框架協(xié)議救護(hù)車(chē)

EagleV處于德國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)缺乏足夠數(shù)量的最佳位置：緊湊、高機(jī)動(dòng)性、防雷 4x4 設(shè)計(jì)用于攜帶真正的任務(wù)有效載荷，而無(wú)需跳躍到更大的 MRAP 尺寸。 Eagle V 4x4 的車(chē)輛總重高達(dá) 11.5 噸，有效負(fù)載能力約為 3.5 噸，而 6x6 版本的車(chē)輛總重約為 16.5 噸，有效負(fù)載能力高達(dá) 6 噸。兩種型號(hào)均由康明斯六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，功率約為 185 千瓦和 245 馬力，并配備具有永久全輪驅(qū)動(dòng)的艾里遜自動(dòng)變速箱。底盤(pán)采用De Dion車(chē)軸、自鎖差速器、中央胎壓調(diào)節(jié)和防爆輪胎，可實(shí)現(xiàn)高越野機(jī)動(dòng)性。最高道路速度約為 110 公里/小時(shí)，運(yùn)行范圍約為 700 公里。

這些技術(shù)特征對(duì)于德國(guó)聯(lián)邦國(guó)防軍打算如何使用 Eagle V 至關(guān)重要。德國(guó)采購(gòu)的不是一艘簡(jiǎn)單的運(yùn)兵車(chē)，而是一個(gè)用于指揮、控制、聯(lián)絡(luò)和專(zhuān)業(yè)任務(wù)的多功能受保護(hù)平臺(tái)，該平臺(tái)必須在火炮碎片、輕武器火力以及地雷或簡(jiǎn)易爆炸裝置威脅下運(yùn)行。該車(chē)輛支持一系列遠(yuǎn)程武器站，包括 FLW 100 和 FLW 200，允許集成 7.62 毫米和 12.7 毫米機(jī)槍或 40 毫米自動(dòng)榴彈發(fā)射器，并具有穩(wěn)定的日光和熱瞄準(zhǔn)器。 NBC 超壓和過(guò)濾系統(tǒng)是標(biāo)準(zhǔn)配置，機(jī)載電源架構(gòu)旨在在靜態(tài)操作期間支持無(wú)線(xiàn)電、電子設(shè)備和武器系統(tǒng)，而不影響準(zhǔn)備狀態(tài)。

從行動(dòng)上看，計(jì)劃中的采購(gòu)規(guī)模標(biāo)志著德國(guó)軍力態(tài)勢(shì)的轉(zhuǎn)變。 EagleV旨在成為整個(gè)聯(lián)邦國(guó)防軍的標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)動(dòng)保護(hù)層，而不是為國(guó)外部署保留的平臺(tái)。它已被陸軍和空軍部隊(duì)用于領(lǐng)導(dǎo)、安全和部隊(duì)保護(hù)任務(wù)，并發(fā)揮作戰(zhàn)通信和電子戰(zhàn)支持等作用。數(shù)千支艦隊(duì)將使德國(guó)能夠同時(shí)裝備訓(xùn)練部隊(duì)、北約戰(zhàn)備編隊(duì)和部署部隊(duì)，從而減少長(zhǎng)期存在的限制戰(zhàn)備和互操作性的短缺。

Eagle V6x6 救護(hù)車(chē)變體的加入突顯了醫(yī)療支持如何更加接近現(xiàn)代沖突中的前線(xiàn)。 6x6 設(shè)計(jì)為 Duro 3 Yak 救護(hù)車(chē)的后繼產(chǎn)品，可在有爭(zhēng)議的環(huán)境中提供受保護(hù)的主要傷員后送服務(wù)。德國(guó)軍事醫(yī)務(wù)人員強(qiáng)調(diào)了車(chē)輛的現(xiàn)代化內(nèi)部布局、改進(jìn)的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)以及攜帶先進(jìn)醫(yī)療設(shè)備的能力，這反映了最近高強(qiáng)度沖突的教訓(xùn)，在這些沖突中，在火力下的疏散已成為例行公事，而不是例外。

在替換方面，Eagle V 6x6 將逐步從老化的 Duro 3 Yak 機(jī)隊(duì)中接管德國(guó)聯(lián)邦國(guó)防軍的受保護(hù)醫(yī)療后送角色。 Eagle V 4x4 代表了 Eagle IV 之后的下一代車(chē)輛，Eagle IV 已在德國(guó)服役多年，作為受保護(hù)的指揮和巡邏車(chē)輛。通過(guò)保持 Eagle IV 和 V 之間的高度后勤和訓(xùn)練通用性，德國(guó)的目標(biāo)是控制生命周期成本，同時(shí)顯著提高保護(hù)、有效載荷和增長(zhǎng)潛力。

與西方競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，Eagle V 占據(jù)了獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。美國(guó)奧什科什 JLTV 提供更高的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出和強(qiáng)大的戰(zhàn)斗血統(tǒng)，但在常見(jiàn)配置中攜帶較低的任務(wù)有效載荷。意大利的依維柯 LMV2 更輕，并針對(duì)巡邏和聯(lián)絡(luò)角色而不是重型指揮有效載荷進(jìn)行了優(yōu)化。法國(guó)的Arquus Sherpa Light在重量級(jí)別上接近Eagle V，但通常作為巡邏和安全平臺(tái)銷(xiāo)售，而B(niǎo)ushmaster等重型車(chē)輛則優(yōu)先考慮部隊(duì)運(yùn)輸。 Eagle V 因其防護(hù)、有效載荷、模塊化和歐洲保障的平衡而脫穎而出，使其特別適合德國(guó)對(duì)可擴(kuò)展、多用途防護(hù)車(chē)輛在整個(gè)作戰(zhàn)范圍內(nèi)的要求。