出品 | 頭部財經(jīng)

作者 | 陳麗麗

引言：提車本是大喜事，一腳油門卻成了事故現(xiàn)場。

2025年12月15日，浙江杭州小米下沙交付中心內(nèi)，一場本應(yīng)充滿儀式感的提車場景，瞬間淪為令人揪心的悲劇。一名剛辦完手續(xù)的小米YU7新車主，在園區(qū)狹窄過道倒車時，疑似誤將電門踏板當(dāng)作剎車深踩，車輛瞬間加速撞向蹲在墻角的銷售人員，傷者倒地后當(dāng)即有人實施心肺復(fù)蘇，交警與急救人員迅速到場處置，截至目前事故仍在進(jìn)一步調(diào)查中。

事件看似偶然，卻像一枚棱鏡，折射出新能源汽車交付環(huán)節(jié)的潛在風(fēng)險、責(zé)任劃分的模糊地帶，以及狂熱市場情緒下的安全盲區(qū)。這不僅是單一事故，更是一場關(guān)于新品牌交付體系成熟度與消費者適應(yīng)成本的公開拷問。

01

交付中心成“試煉場”：一場本可避免的碰撞

根據(jù)公開信息，事故發(fā)生于杭州某小米汽車交付中心。車主在完成手續(xù)后啟動車輛，疑似操作不當(dāng)，車輛突然前沖，撞上正在車前方的銷售人員，造成后者受傷送醫(yī)。杭州交警隨后出具《道路交通事故認(rèn)定書》，認(rèn)定車主承擔(dān)全部責(zé)任。

畫面極具象征性：嶄新锃亮的小米SU7，尚未駛出交付大廳，便從“商品”變成了“肇事工具”。車主從“準(zhǔn)車主”瞬間變?yōu)椤笆鹿守?zé)任人”，銷售人員則從服務(wù)提供方轉(zhuǎn)為事故受害者。看似清晰的“操作失誤”背后，是新車（尤其是性能電動車）強(qiáng)勁的瞬時扭矩特性與駕駛者熟悉程度不足之間的普遍矛盾。更關(guān)鍵的是，事故發(fā)生在交付中心這一受控環(huán)境內(nèi)，本應(yīng)是品牌提供最后安全輔導(dǎo)、確保車輛平穩(wěn)交接的關(guān)鍵場景。

02

“人車磨合”的缺失：交付流程到底該誰負(fù)責(zé)？

事件核心爭議在于：在交付環(huán)節(jié)發(fā)生事故，責(zé)任是否應(yīng)全部歸咎于車主？這暴露了行業(yè)一個長期存在的灰色地帶。

傳統(tǒng)燃油車時代，交付流程相對簡單，車輛動態(tài)特性溫和，此類事件極少。但新能源車，尤其是強(qiáng)調(diào)零百加速的性能車型，動力響應(yīng)極為敏銳。對于首次接觸或從燃油車轉(zhuǎn)換而來的用戶，這種差異需要適應(yīng)過程。然而，當(dāng)前多數(shù)品牌的交付流程，重心在于儀式感營造、功能講解與手續(xù)辦理，對于“首次動態(tài)駕駛的安全引導(dǎo)”普遍重視不足。銷售顧問或許講解了按鍵功能，但鮮有系統(tǒng)性的、在安全環(huán)境下的初始動力適應(yīng)提醒或簡短實操指引。

小米SU7以其出色的性能數(shù)據(jù)為賣點，卻也可能因此對部分用戶構(gòu)成“隱形挑戰(zhàn)”。品牌在營銷中強(qiáng)調(diào)“顛覆”與“性能”，但在交付終端，是否配備了與之匹配的、更細(xì)致的安全緩沖與用戶教育環(huán)節(jié)？這是對新勢力服務(wù)體系深度的一次尖銳提問。有行業(yè)人士指出，某些高端品牌會在交付時安排簡短場地適應(yīng)環(huán)節(jié)，或由專員陪駕至公共道路，有效降低初期風(fēng)險。

03

交警判責(zé)的行業(yè)沖擊波：從此有了“判例”？

杭州交警的判罰，依據(jù)清晰：駕駛者應(yīng)對車輛操作負(fù)責(zé)。這份認(rèn)定書，無異于向整個行業(yè)和所有新車消費者發(fā)布了一份“安全警示”。它明確了一個原則：即便在交付中心內(nèi)啟動車輛，其行為也屬于駕駛行為，需承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任。

這或?qū)⒋偈管嚻笾匦略u估交付流程的風(fēng)險與責(zé)任。未來，交付環(huán)節(jié)是否應(yīng)包含更明確的安全告知、書面確認(rèn)甚至簡短的適應(yīng)性練習(xí)？交付中心的環(huán)境設(shè)計（如啟動區(qū)域是否足夠?qū)挸?、安全，是否有物理隔離）是否需要升級？銷售人員的安全站位規(guī)范是否應(yīng)強(qiáng)制培訓(xùn)？判罰雖指向車主，但其漣漪效應(yīng)，必將沖擊主機(jī)廠的交付標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序。

對于消費者而言，這也是一次醒腦教育：提車時的興奮，不能覆蓋對陌生車輛性能應(yīng)有的敬畏之心。尤其是面對一輛動力可能遠(yuǎn)超既往座駕的新車，最初的幾分鐘謹(jǐn)慎，價值千金。

04

狂熱市場下的冷思考：速度與安全如何并轡？

小米汽車自發(fā)布以來，收獲了現(xiàn)象級的市場關(guān)注與訂單。這種熱度在交付初期，容易轉(zhuǎn)化為終端的高壓環(huán)境：交付中心人流密集，銷售顧問任務(wù)繁重，每位車主都急切地想盡快開走愛車。在追求交付效率和營造喜慶氣氛的同時，安全細(xì)節(jié)是否被無意中壓縮了？

此次事件恰如一盆冷水，提醒市場參與各方：汽車，終究是關(guān)乎生命的重型移動工具，其交接環(huán)節(jié)的嚴(yán)謹(jǐn)性，應(yīng)與它的科技感、智能化同等重要。新勢力打破傳統(tǒng)的同時，是否也拋棄了一些經(jīng)過時間檢驗的、保障基礎(chǔ)安全的老經(jīng)驗？用戶的“小白”狀態(tài)，品牌理應(yīng)在產(chǎn)品設(shè)計和服務(wù)流程中予以充分考慮，不能將適應(yīng)成本完全轉(zhuǎn)移給消費者。

頭部財經(jīng)認(rèn)為：這起事故，表面看是車主的“一腳誤操作”，深層卻是新能源汽車行業(yè)從營銷沖刺轉(zhuǎn)向規(guī)模交付時，服務(wù)體系“軟實力”面臨的壓力測試。交警的判罰于法有據(jù)，明確了駕駛者的終極責(zé)任。但它更像一面鏡子，照出了品牌在交付“性能猛獸”時，配套安全引導(dǎo)措施的短板。

對于小米等新入局者，當(dāng)性能參數(shù)成為競爭焦點時，必須將“用戶安全適應(yīng)”提升至與技術(shù)研發(fā)同等重要的戰(zhàn)略層面。一個負(fù)責(zé)任的交付體系，應(yīng)內(nèi)置針對車輛特性的“安全冗余”，將可能的風(fēng)險在交車前最大化規(guī)避。否則，類似的尷尬與糾紛，恐非孤例。

對于消費者，興奮提車時，務(wù)必留一分冷靜與謹(jǐn)慎，人與車的默契，需要時間與耐心來養(yǎng)成，千萬別讓提車日，成為后悔日。