中國汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷從規(guī)模擴張到質(zhì)量躍遷的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型期。2025年，行業(yè)預計銷量達3430萬臺，出口量突破800萬臺，新能源滲透與出海步伐持續(xù)加快。在這份亮眼成績單背后，如何擺脫概念堆砌的浮躁、回歸產(chǎn)業(yè)本質(zhì)，成為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心命題。

長城汽車董事長魏建軍以“扎實、求真”為2025年定下核心基調(diào)，用極端場景驗證、真實風險披露、全場景適配的實踐，詮釋了“品質(zhì)不是講出來的，是跑出來、用出來、經(jīng)得起時間檢驗的”發(fā)展邏輯，為汽車產(chǎn)業(yè)樹立了務(wù)實發(fā)展的標桿。

極端場景驗真章：把品質(zhì)放在“最難的路”上檢驗

“求真”的底色，是敢于直面最嚴苛的考驗。魏建軍在2025年親自參與拉力賽的舉動，并非一時興起，而是對長城汽車品質(zhì)的一次“極限體檢”?！叭ケ荣?，我是想親自感受下，我們的車在極端路況中表現(xiàn)到底怎么樣，其實就是對品質(zhì)的求真?！边@番話道出了長城“以場景驗品質(zhì)”的核心邏輯——汽車的可靠性不能只停留在實驗室數(shù)據(jù)和營銷話術(shù)里，而要在復雜路況、極端環(huán)境中得到充分驗證。

這種“求真”精神貫穿技術(shù)研發(fā)全過程。此前引發(fā)行業(yè)熱議的長城Hi4技術(shù)，借鑒都江堰“分流治水”智慧，實現(xiàn)全場景智能四驅(qū)體驗，如今已隨哈弗H6、長城炮等車型走向全球，斬獲中國汽車工程學會科學技術(shù)獎“科技進步獎 特等獎”。正如都江堰歷經(jīng)千年仍滋養(yǎng)一方，長城堅持以長期主義打磨技術(shù)，讓每一項創(chuàng)新都經(jīng)得起時間與場景的雙重考驗。

在全球1600萬用戶的使用實踐中，長城積累了覆蓋不同氣候、路況、使用習慣的場景數(shù)據(jù)。從寒區(qū)低溫續(xù)航驗證到高溫地區(qū)可靠性測試，從城市通勤經(jīng)濟性優(yōu)化到越野路況性能調(diào)校，每一項技術(shù)參數(shù)的優(yōu)化都源于真實場景的需求反饋。這種“在場景中找問題、在實踐中解難題”的扎實作風，讓產(chǎn)品品質(zhì)形成了可感知、可驗證的硬實力。

褪去話術(shù)見本真：把風險與邊界擺上臺面

“扎實”的底氣，是敢于正視短板、坦誠溝通。在行業(yè)充斥著“隱藏式門把手”“一體壓鑄”“異形方向盤”等炫技式營銷的當下，魏建軍帶領(lǐng)長城選擇了一條務(wù)實理性的道路——不回避技術(shù)短板，不隱瞞潛在風險，把用戶知情權(quán)放在首位，這也是對行業(yè)過度營銷亂象的有力糾偏。

針對部分企業(yè)追捧的隱藏式門把手，魏建軍公開披露核心數(shù)據(jù)：其雖能降低0.001-0.002的風阻系數(shù)，卻導致整車增重8公斤、電耗增加約0.015kWh，不僅提升500余元硬件成本，更存在電控系統(tǒng)故障、應(yīng)急開關(guān)不易察覺的安全隱患。對于一體壓鑄技術(shù)，長城也未盲目跟風，直言其“企業(yè)端的高效率，換來的是用戶維修賬單的失控”——輕微碰撞可能產(chǎn)生數(shù)萬元總成更換費用，顯著增加全生命周期擁車成本。

為讓“求真”落地，長城提出“三不主義”：不拿華而不實的功能吸睛、不在安全上打折扣、不辜負用戶的信任。技術(shù)立項環(huán)節(jié)更要建立“用戶真價值、全周期成本、安全冗余度”三重評審機制，任何新技術(shù)必須說清“是否解決用戶痛點、是否增加使用成本、是否降低可靠性”，否則一律退回重審。這種“敢說真話、勇亮短板”的態(tài)度，打破了行業(yè)“報喜不報憂”的營銷套路，讓用戶能基于真實信息做出選擇。正如魏建軍所言：“標準是底線，但知情是權(quán)利。我們車企要主動成為用戶的技術(shù)‘翻譯官’和風險‘提示人’。”

全場景適配筑長遠：把選擇權(quán)交給全球用戶

“扎實與求真”的終極目標，是為用戶提供全場景最優(yōu)解。面對全球能源結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)施、使用需求的巨大差異，長城未陷入“純電唯一”的思維定式，而是以扎實技術(shù)儲備為基礎(chǔ)，打造了兼容汽柴油、純電、HEV、PHEV、氫能的原生多動力平臺，用“場景答案”替代“標準答案”。

這一戰(zhàn)略源于對全球市場的求真認知。魏建軍清醒指出：“全球能源結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)施差異大，如果只發(fā)展純電，滿足不了全球市場。比如低溫地區(qū)、充電設(shè)施不完善區(qū)域，或中東這樣油價極低的國家，純電車沒有優(yōu)勢?！倍L城憑借二十余年自主研發(fā)，成為全球優(yōu)先掌握全類型發(fā)動機、變速器自研自產(chǎn)能力的車企，為多動力平臺提供了堅實支撐。

新平臺的“求真”之處，在于將用戶選擇權(quán)落到實處——用戶可按自身場景選擇適配動力，同時通過提升零部件通用率與規(guī)?；?yīng)，從源頭降低擁車成本：維修更便利、配件供給更充足、二手車保值率更高。中國汽車流通協(xié)會乘聯(lián)分會秘書長崔東樹評價：“這種模式找準了中國車企出海核心痛點，增強了應(yīng)對全球市場風險的韌性，更是對行業(yè)‘重銷售、輕使用’傾向的糾偏?！?/p>

作為該平臺首款車型，歐拉5的正式上市拉開了產(chǎn)品迭代的序幕。后續(xù)多動力品類、多姿態(tài)產(chǎn)品將陸續(xù)推出，長城正以“一生二、二生三、三生萬物”的迭代邏輯，構(gòu)建面向未來20年的出行生態(tài)。這種基于全球場景數(shù)據(jù)、法規(guī)標準打造的“全球車”，既體現(xiàn)了技術(shù)儲備的扎實，更彰顯了以用戶為中心的求真底色。

總結(jié)：魏建軍以“扎實、求真”總結(jié)2025，不僅是長城汽車的發(fā)展宣言，更為中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供了深刻啟示。在規(guī)模領(lǐng)跑全球之后，中國汽車產(chǎn)業(yè)的下一個競爭焦點，不再是概念的比拼、流量的爭奪，而是品質(zhì)的硬實力、用戶的信任感?！霸鷮崱笔歉笃髽I(yè)堅守長期主義，深耕核心技術(shù)，把體系能力做硬、把產(chǎn)品品質(zhì)做穩(wěn)；“求真是靈魂”，要求企業(yè)回歸用戶需求，以真實場景驗證品質(zhì)，以坦誠溝通贏得信任。長城汽車的實踐證明，行業(yè)的健康發(fā)展，需要少一些營銷話術(shù)的包裝，多一些真實場景的打磨；少一些急功近利的浮躁，多一些腳踏實地的堅守。

當前，中國汽車產(chǎn)業(yè)正從“汽車大國”向“汽車強國”跨越，唯有像魏建軍所說的那樣，“把技術(shù)做實、講透，把用戶利益放在首位”，才能在全球化競爭中站穩(wěn)腳跟。未來，期待更多企業(yè)加入“扎實求真”的行列，以用戶為中心、以場景為導向，讓技術(shù)創(chuàng)新回歸實用價值，讓產(chǎn)業(yè)發(fā)展回歸本質(zhì)初心，共同推動中國汽車產(chǎn)業(yè)在高質(zhì)量發(fā)展的道路上行穩(wěn)致遠，書寫全球汽車產(chǎn)業(yè)的中國篇章。