中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，11月中國新能源汽車出口量達(dá)30萬輛，環(huán)比增長17.3%，同比激增2.6倍，創(chuàng)下單月歷史新高。

1-11月，新能源汽車出口總量達(dá)231.5萬輛，同比增長1倍，成為拉動中國汽車產(chǎn)業(yè)增長的核心引擎。這一數(shù)據(jù)背后，是中國新能源汽車從“產(chǎn)品出?！毕颉凹夹g(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈、標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同出?！钡膽?zhàn)略升級。

生態(tài)出海

目前，市場格局逐漸多元化，除歐洲外，中東、東南亞、南美等新興市場貢獻(xiàn)顯著增量。

技術(shù)競爭力提升是關(guān)鍵支撐。中國新能源汽車在智能座艙、續(xù)航里程等領(lǐng)域已形成比較優(yōu)勢，尤其在插電混動車型上。

與此同時，出口高增長的背后，是本土車企從貿(mào)易輸出轉(zhuǎn)向“生態(tài)出?！钡纳疃炔季?。中國與東南亞、中東等地建立的標(biāo)準(zhǔn)化合作機制，降低了市場準(zhǔn)入壁壘；長城汽車（601633.SH）在泰國、巴西等地建廠，實現(xiàn)供應(yīng)鏈本地化；零跑汽車（09863.HK）與Stellantis成立合資公司，以技術(shù)授權(quán)模式切入歐洲市場。這種全產(chǎn)業(yè)鏈出海模式，不僅規(guī)避了關(guān)稅壁壘，更通過本地化研發(fā)生產(chǎn)強化品牌認(rèn)同。

TOP10九增

在新能源汽車出口方面，據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，11月，中國新能源汽車出口30萬輛，環(huán)比增長17.3%，同比增長2.6倍。其中，新能源乘用車出口29.4萬輛，環(huán)比增長17.7%，同比增長2.8倍；新能源商用車出口0.7萬輛，環(huán)比增長4.2%，同比增長41%。

2025年1-11月，新能源汽車出口231.5萬輛，同比增長1倍。其中，新能源乘用車出口223.8萬輛，同比增長1倍；新能源商用車出口7.7萬輛，同比增長1.2倍。

中汽協(xié)介紹，整車出口前十企業(yè)中，九家企業(yè)出口實現(xiàn)正增長。11月，整車出口前十企業(yè)中，奇瑞汽車（09973.HK）出口量達(dá)13.7萬輛，同比增長30.3%，占總出口量的18.8%。與2024年同期相比，比亞迪（002594.SZ）出口增速最為顯著，出口達(dá)13.2萬輛，同比增長3.3倍。

2025年1-11月，整車出口前十企業(yè)中，奇瑞出口量達(dá)119.9萬輛，同比增長14.7%，占總出口量的18.9%。與2024年同期相比，比亞迪出口增速最為顯著，出口達(dá)92.1萬輛，同比增長1.5倍。

2025年1-11月，中國新能源汽車產(chǎn)銷累計完成1490.7萬輛和1478萬輛，同比分別增長31.4%和31.2%，新能源汽車滲透率為47.5%，全年產(chǎn)銷量均有望突破1500萬輛。