日本,大阪府
近半年來，中國汽車市場競爭明顯加劇，價格戰(zhàn)常態(tài)化，新車型密集投放，行業(yè)整體承壓。但在這一背景下，比亞迪卻持續(xù)出現(xiàn)在多家國際機構(gòu)的研究視野中。
從汽車行業(yè)角度看，關(guān)注的核心并不復(fù)雜。首先是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化。比亞迪已形成較為清晰的品牌矩陣，仰望、騰勢（參數(shù)丨圖片）、方程豹分別覆蓋不同高端細(xì)分市場，高端化不再停留在概念階段，而是開始形成實際銷量支撐。
其次是出海節(jié)奏的確定性。今年以來，比亞迪海外銷量持續(xù)增長，自建滾裝船隊、海外工廠投產(chǎn)、本土化車型陸續(xù)落地，出海路徑逐步從“出口導(dǎo)向”轉(zhuǎn)向“本地運營”。
更重要的是技術(shù)與制造體系的完整度。從電池、混動系統(tǒng)到整車平臺，比亞迪核心技術(shù)高度自持，在行業(yè)波動加劇的階段，這種體系化能力顯得尤為稀缺。
在高度內(nèi)卷的行業(yè)環(huán)境中，真正具備長期產(chǎn)品規(guī)劃和全球化執(zhí)行能力的車企并不多，這也是比亞迪持續(xù)被國際機構(gòu)關(guān)注的關(guān)鍵原因。進(jìn)入四季度，高盛、花旗、摩根士丹利等國際投行先后發(fā)布研究報告，持續(xù)關(guān)注比亞迪的發(fā)展路徑；以方舟投資為代表的海外長期資金，也在近期多次增持比亞迪相關(guān)股份。這一系列動作，使比亞迪成為海外機構(gòu)重點研究的中國車企之一。
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