12月18日，隨著渝湘復(fù)線高速公路武隆至彭水段、武隆至道真段（重慶段）共計(jì)62公里路段正式通車運(yùn)營，標(biāo)志著總里程280公里、總投資640億元的渝湘復(fù)線高速公路實(shí)現(xiàn)全線貫通。

12月16日，渝湘復(fù)線高速通車路段風(fēng)景如畫。記者 羅斌 攝/視覺重慶

渝湘復(fù)線高速公路是重慶高速公路建設(shè)史上投資規(guī)模最大、綜合技術(shù)難度最高的項(xiàng)目，也是西部陸海新通道東線的重要組成部分。隨著今日全線貫通，該高速在重慶與湖南之間形成了一條新的交通動(dòng)脈，并與同步建成的貴州段相連，構(gòu)建起渝黔“1小時(shí)交通圈”。

通車后，重慶中心城區(qū)前往酉陽的車程將較既有高速縮短約60分鐘，前往廣西北部灣港的出海距離縮短70公里。據(jù)測(cè)算，該線路預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)“1天出海、3天達(dá)東盟”的物流時(shí)效，大幅降低沿線企業(yè)的運(yùn)輸成本。

該項(xiàng)目建設(shè)歷時(shí)五年，全線穿越平均海拔800米的武陵山區(qū)，橋隧比高達(dá)80%。面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境，建設(shè)團(tuán)隊(duì)攻克了多項(xiàng)世界級(jí)難題。其中，雙堡特大橋作為標(biāo)志性工程，創(chuàng)造了“雙連拱跨徑”等三項(xiàng)世界第一，并于近期獲得國際橋梁大會(huì)“古斯塔夫·林德撒爾獎(jiǎng)”及國內(nèi)“十大最美橋梁”稱號(hào)。

12月16日，渝湘復(fù)線高速黃草烏江特大橋與渝廈高鐵等多條鐵路和高速大橋并排，橫跨烏江。記者 羅斌 攝/視覺重慶

12月13日，渝湘復(fù)線高速子母巖隧道穿越省界。記者 羅斌 攝/視覺重慶

12月13日，渝湘復(fù)線高速全線最長隧道-彭水隧道。記者 羅斌 攝/視覺重慶

全線通車后，渝湘復(fù)線將串聯(lián)起東溫泉、金佛山、仙女山、酉陽桃花源等4個(gè)5A級(jí)景區(qū)，預(yù)計(jì)年吸引游客超千萬人次，對(duì)推動(dòng)武陵山區(qū)鄉(xiāng)村振興及成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與中南、東盟地區(qū)的互聯(lián)互通具有重要意義。

原標(biāo)題：渝湘復(fù)線高速公路全線通車 重慶新增一條出海大通道