不少人看賽車比賽總覺得是“隔岸觀火”，覺得賽道上的速度與激情再熱鬧，也和自己日常開車沒半毛錢關系，頂多是車企的營銷噱頭。但12月13日-14日寧波國際賽道4H房車耐力賽結束后，這種想法該被徹底刷新了。領克縱橫車隊攜領克03（參數(shù)丨圖片）++賽車和領克03 CUP Evo賽車出戰(zhàn)，更有明星車手韓東君加持，最終979號車組憑借穩(wěn)定發(fā)揮斬獲TCR組別亞軍。要知道，這可是繼TCR世界巡回賽“7年9冠”之后，領克向更高維度耐力賽事發(fā)起的新挑戰(zhàn)，這份成績的含金量，遠比想象中更實在。

賽事成績的含金量，從來都藏在背后的技術沉淀里。4小時連續(xù)高強度比拼，不是靠一時的爆發(fā)力就能撐下來的，對賽車的動力爆發(fā)、耐久性都是極致考驗，稍有不慎就可能出現(xiàn)故障掉鏈。領克979號車組能在眾多強手中穩(wěn)住陣腳拿下亞軍，足以證明領克賽道技術的硬實力。更關鍵的是，這些在賽道上經(jīng)過極限驗證的核心技術，并不是只停留在賽車上，而是持續(xù)反哺到領克03家族量產(chǎn)車身上，這才是最值得普通消費者關注的點。畢竟在汽車圈卷技術的當下，能把賽事級技術落到量產(chǎn)車的，才是真·有底氣。

領克03家族和參賽的領克03++賽車、領克03 CUP Evo賽車共享CMA架構，這種技術上的一脈相承可不是說說而已。從2019年首次征戰(zhàn)世界頂級房車賽事至今，領克已經(jīng)在TCR世界巡回賽創(chuàng)下“7年9冠”的輝煌戰(zhàn)績，前不久在株洲站更是實現(xiàn)國際國內(nèi)頂級、職業(yè)聯(lián)賽大滿貫。能在被歐洲品牌長期壟斷的賽道領域站穩(wěn)腳跟，背后是中國品牌長期的技術投入。這種投入不是為了單純刷成績，而是要通過賽事這個“極端實驗室”，打磨出更可靠的核心技術，再轉化到量產(chǎn)車上。對消費者來說，買領克03家族，相當于買了一臺經(jīng)過極限環(huán)境考驗的座駕，這份靠譜感可不是隨便堆配置能換來的。

同源技術的真正價值，終究要落到日常駕駛的體感上。就拿底盤調(diào)校來說，賽車在賽道上要應對連續(xù)彎道、高速變道，對底盤的支撐性和穩(wěn)定性要求極高。領克03家族沿用了與賽車同源的調(diào)校邏輯，日常開著跑山路或者快速超車變道時，車身不會有多余的晃動，尾部跟隨性很好，不會出現(xiàn)飄移滑動的情況。這種扎實的質(zhì)感，是無數(shù)次賽道測試沉淀下來的結果，不是靠單純調(diào)校減震就能實現(xiàn)的。還有空氣動力學設計，賽車上的優(yōu)化設計能減少風阻、提升下壓力，這些設計理念也被應用到領克03家族上，不僅能提升高速行駛的穩(wěn)定性，還能悄悄優(yōu)化油耗表現(xiàn)。

動力系統(tǒng)的可靠性，更能體現(xiàn)賽事技術反哺的價值。耐力賽中，賽車要在長時間高負荷狀態(tài)下保持穩(wěn)定的動力輸出，熱衰減控制是關鍵中的關鍵。領克在賽事中積累的動力調(diào)校經(jīng)驗，直接用到了領克03家族量產(chǎn)車上。比如領克03+性能進階版，動力輸出穩(wěn)定且持久，就算長時間高速行駛或者頻繁超車，也不會出現(xiàn)動力突然“掉鏈子”的情況。日常開車遇到爬坡、超車等場景，這種穩(wěn)定的動力響應能給人足夠的信心，這就是賽事技術帶來的實際好處。

從參與國際賽事積累經(jīng)驗，到把賽事技術反哺量產(chǎn)車，領克已經(jīng)形成了一套完整的技術閉環(huán)。這種發(fā)展路徑，讓“賽道級”駕駛感受不再是少數(shù)人的專屬，普通消費者也能以親民的價格享受到。而12月的購車政策，更是給了大家一個入手的好機會。第三代領克03推出10.38萬元起的限時權益價，還包含購置稅等多項補貼。與其在參數(shù)表里對比糾結，不如親自去門店試駕體驗，感受一下領克03家族扎實的駕駛質(zhì)感。

畢竟，能在賽道上證明自己的車，在日常使用中肯定不會差。領克979號車組在寧波耐力賽上的穩(wěn)定表現(xiàn)，已經(jīng)給出了最好的證明。如果你想選一臺兼顧實用與駕駛樂趣的車，領克03家族值得重點關注，親自試駕后，你會明白它的底氣所在。