今年的新車(chē)發(fā)布會(huì)中，歐拉5（參數(shù)丨圖片）的登場(chǎng)方式最為特別：

新車(chē)本身退居配角，聚光燈下，董事長(zhǎng)魏建軍近一小時(shí)的促膝長(zhǎng)談，成了整場(chǎng)的絕對(duì)主角。

從上市發(fā)布會(huì)的主題“求真”你就能猜到，一向“直言”的魏建軍又抨擊了許多對(duì)行業(yè)亂象，狂攬一大堆熱搜。

比如昨天最出圈的金句：“車(chē)企有責(zé)任，對(duì)用戶(hù)解釋好，翻譯好專(zhuān)業(yè)的的技術(shù)參數(shù)，并提示好相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)。”

但說(shuō)一千道一萬(wàn)，最終還是要回歸產(chǎn)品本身。

歐拉5作為歐拉品牌革新之后的首款車(chē)型，究竟夠不夠“實(shí)在”呢？

是不是真像他自己說(shuō)的那樣，是一臺(tái)經(jīng)得起“翻譯”、也無(wú)需太多“風(fēng)險(xiǎn)提示”的車(chē)？

亮點(diǎn)在哪

在聊歐拉5這款車(chē)之前，我們先簡(jiǎn)單介紹兩句歐拉這個(gè)品牌：

歐拉一直是長(zhǎng)城體系內(nèi)很特殊的存在，作為此前專(zhuān)攻女性市場(chǎng)的品牌，歐拉在2021年曾經(jīng)憑借過(guò)黑貓、白貓、好貓等小車(chē)，斬獲13.5萬(wàn)輛的累計(jì)年銷(xiāo)量。

但是，三年的新品空窗期讓歐拉一度消失在大眾視野里。

這次歐拉5作為回歸之后的首款新車(chē)，在預(yù)售階段就挺受關(guān)注。

我們這次主要再?gòu)?qiáng)調(diào)下歐拉5的三個(gè)主要賣(mài)點(diǎn)：

首先自然是外觀和尺寸：

富有辨識(shí)度的“貓系外觀”在歐拉5上得到了保留，并沒(méi)有為了創(chuàng)新而完全摒棄原先的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

圓潤(rùn)的線(xiàn)條配合上標(biāo)志性的水滴狀頭燈，復(fù)古感營(yíng)造的很不錯(cuò)。

同時(shí)，相較于之前的好貓車(chē)型，歐拉5在前杠下方的折角更加銳利，頗具運(yùn)動(dòng)氣息。

并且，雖然定位在緊湊級(jí)SUV，但歐拉5的整體尺寸均高于歐拉好貓。

作為參考，我們也羅列了歐拉5兩款主要競(jìng)品車(chē)型的車(chē)身尺寸。

第二則是激光雷達(dá)加持下的智能化：

這次歐拉5的激光雷達(dá)版車(chē)型用上了第三代Coffee Pilot Ultra輔助駕駛系統(tǒng)，共計(jì)涵蓋了27個(gè)傳感器。

可以支持城區(qū)和高速的無(wú)圖NOA、遙控泊車(chē)、循跡倒車(chē)、自定義車(chē)位，并且是終身免費(fèi)。

相當(dāng)于把激光雷達(dá)卷到了13萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)。

第三個(gè)是動(dòng)力模式的全覆蓋：

作為全新平臺(tái)的首款車(chē)型，這次在動(dòng)力方面，歐拉5搭載最大功率為150kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，匹配容量為45.3度和58.3度的蜂巢能源磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程分別為480km和580km。

最關(guān)鍵的是，后續(xù)還將在海外推出混動(dòng)、燃油等動(dòng)力版本，滿(mǎn)足不同國(guó)家和地區(qū)的用車(chē)需求。

怎么選

這次歐拉5全系推出了5款車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)為9.98萬(wàn)-13.38萬(wàn)元，限時(shí)價(jià)各版本都減了8000，為9.18萬(wàn)-12.58萬(wàn)，乍一看SKU有點(diǎn)“眼花繚亂”。

但其實(shí)通過(guò)車(chē)名也能發(fā)現(xiàn)，歐拉用激光雷達(dá)來(lái)將車(chē)型劃分為兩個(gè)大版本。

先說(shuō)沒(méi)有激光雷達(dá)的480km Air/Pro和580 Max版。三臺(tái)車(chē)除了電池包的大小不一樣以外，電機(jī)功率、底盤(pán)配置均保持了一致。

包括坦克400、哈弗H6L等車(chē)型同款的智能座艙，這次也是標(biāo)配，即全新一代的Coffee OS 3系統(tǒng)：

15.6英寸中控屏幕、AliveBar靈控島、Coffee GPT語(yǔ)音大模型等功能的上車(chē)，讓它在功能性和玩法上至少有一戰(zhàn)之力。

480km Air作為全系的入門(mén)版車(chē)型，價(jià)格控制在了10萬(wàn)元以?xún)?nèi)。

除了只有最基礎(chǔ)的定速巡航功能，還缺失了AEB、前防碰撞預(yù)警，車(chē)道保持等主動(dòng)安全功能，并且也全系是唯一一款沒(méi)有全景天幕的車(chē)型。

而售價(jià)增加1萬(wàn)元的480km Pro車(chē)型，在配置方面升級(jí)了不少。

不僅用上了帶物理遮陽(yáng)簾的大天幕和電動(dòng)尾門(mén)，自適應(yīng)續(xù)航和一系列基礎(chǔ)主動(dòng)安全配置的上車(chē)，也讓它基本達(dá)到了L2級(jí)的輔助駕駛能力，這也是我在全系車(chē)型中最推薦購(gòu)買(mǎi)的版本。

580 Max的升級(jí)點(diǎn)主要在于電池包的大小增加至了58.3度，并且多了方向盤(pán)加熱、副駕腿托等舒適性功能。

激光雷達(dá)版的480km和580km兩款車(chē)也是相同的配置差異。

只不過(guò)它們會(huì)搭載第三代Coffee Pilot Ultra輔助駕駛系統(tǒng)，可以支持城市/高速的NOA、智能泊車(chē)等功能。

至于表現(xiàn)到底如何，我們《超級(jí)開(kāi)箱》會(huì)在新車(chē)上市后對(duì)它進(jìn)行一系列的實(shí)測(cè)，感興趣的朋友可以期待一波。

而軟硬件的綜合提升讓它們?cè)谥鲃?dòng)安全方面的進(jìn)步也很明顯。

如果你有高階輔助駕駛的使用需求，那么根據(jù)自己的用車(chē)情況選擇對(duì)應(yīng)的續(xù)航版本即可。

歐拉這次最重要的還是完成了品牌上的重塑。

首先，它終結(jié)了原先的命名體系，曾經(jīng)雜亂的"貓系"命名被舍棄了，轉(zhuǎn)而采用時(shí)下新勢(shì)力最流行的"品牌+數(shù)字"。

其次是動(dòng)力路線(xiàn)的突破，此前歐拉一直主攻純電市場(chǎng)，但魏建軍曾經(jīng)明確指出："燃油、混動(dòng)、純電甚至氫能全面發(fā)展，才能真正地推動(dòng)汽車(chē)大國(guó)為全球用戶(hù)服務(wù)。"

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是覆蓋純電、HEV輕混、PHEV插混及1.5T燃油，實(shí)現(xiàn)"一車(chē)多動(dòng)力"平臺(tái)化布局。

最后其實(shí)是最重要的， 他們摘下了性別標(biāo)簽，而是瞄準(zhǔn)主流家用SUV市場(chǎng)，這或許也預(yù)示著之后長(zhǎng)城在新能源市場(chǎng)會(huì)更務(wù)實(shí)、也更專(zhuān)注。

你對(duì)歐拉5這款改革之作和歐拉品牌之后的發(fā)展如何看？歡迎在評(píng)論區(qū)跟我們交流。