有人說跑船都是熬資歷的，資歷到了就會晉升，這個說法的確有一定的道理，但是不完全正確，跑船最主要的還是要看個人的能力，這個占了至少六成。當然有的時候能力再強，沒有運氣和機遇也是白搭。最近就遇到有一位苦惱的見習三管輪跟我講了一下他個人的經(jīng)歷，他們船上三管輪合約期滿休假，結果原船的實習生回來接三管輪，現(xiàn)在的他不知道該怎么辦，讓我給他一點建議。具體怎么一回事，我來簡單地談一談，大家看完順便一起給他一點建議：

這位見習三管輪是2023年畢業(yè)于某大專類航海院校，不過大證沒有一次性通過，補考了兩次，所以一直到2024年才上船實習。實習期一共上了兩艘船總共跑了13個多月，之后換出了三管輪證書。換出三管輪證書之后，沒有直接做上三管，所以只能上船做見習三管。在他上船做見習三管前他打聽到了船上的三管輪已經(jīng)上船差不多五個月，再有三個月三管輪就合約期滿下船休假，這樣他應該就可以接三管輪的班了。

這位見習三管輪上船之后，表現(xiàn)得很積極，特別是對于三管輪的工作學得很用心，因為他心里一直想著等到三管輪下船之后他接班三管輪。可惜他雖然表現(xiàn)積極，但是人算不如天算，三管輪合約到期的時候的確下船休假了，但是他卻沒有順利接班接班三管輪。更讓他難以接受的事情是來接班三管輪的是這艘船上之前的輪機實習生，而且這位輪機實習生是他上這艘船那天剛下船休假的，當時他們還見過一面。

據(jù)這位見習三管輪說，他在得到這個消息的時候真的難以置信，那些天他很苦惱，想著直接打休假報告，最后想了想還是忍住了。現(xiàn)在事情已經(jīng)過去了近一個月，而且原船實習生也已經(jīng)上船接班了三管輪，不過他還是有打休假報告的的計劃。

對于這位見習三管輪的情況，相信很多人應該都有跟他一樣的想法，那就是直接打休假報告。打休假報告是很簡單的，合約期沒有到就下船休假，最多就是承擔個人下船產(chǎn)生的費用吧。但是你真的這樣做了，那么下船休假之后你怎么辦，除非你不打算繼續(xù)跑船了。如果是繼續(xù)跑船，你接下來再上船還是要做見習三管輪，因為在公司眼里你這么做有賭氣的成分。除非是你換一家公司，不過換了公司也不一定能夠直接做三管輪，畢竟你沒有三管輪的資歷，當然有可能趁著年前大換班三管輪比較緊缺的情況下做到三管輪。

見習三管上船三個月后沒有順利接班三管輪，反而讓實習生接班，這里面有沒有一些人為的人情世故在里面我不太清楚，也沒有問這位見習三管，我相信應該是沒有的。那么剩下來的就只是這位見習三管輪的能力不夠，沒有達到可以做三管輪的要求。又或者這位三管輪的運氣不好，跟船上的主管關系搞得不好，船上的主管沒有給這位見習三管輪推薦。

其實通過這位見習三管輪沒有一次性通過大證考試，而是補考了兩次說明這位見習三管的能力可能一般，當然這個只是猜測。對于這位見習三管來說，接下來一定要擺好心態(tài)，事情既然已經(jīng)發(fā)生了，就說明自己肯定有一定的不足，不要老想著外界的其它因素，說實話沒有絕對的公平。

既然這一艘船沒有機會做三管，那么接下來該學習的還是要好好學習，同時跟船上的其它船員搞好關系，在這艘船下船的時候爭取得到船上主管的認可，這樣在下一艘船的時候做上三管輪。