電池是電動車能量的來源，電池的性能也影響了電動車的整體性能，目前的電動車絕大多數(shù)使用鉛酸電池與鋰電池，進入2025年，鈉電池應用到兩輪電動車領域，這種電池具有不怕冷，壽命長等多種性能，為什么現(xiàn)在使用鈉電池的電動車卻不多呢？行內人分享了三個原因。

鉛酸電池安全穩(wěn)定、價格便宜，但是鉛酸電池的使用壽命比較短，而且受溫度影響特別大，到了冬季續(xù)航里程直接“腰斬”，無法滿足用戶的使用需求。

鋰電池輕便且使用壽命長，但是很多劣質鋰電池存在安全隱患，時有火災事故發(fā)生，讓很多用戶不敢使用鋰電池。

鈉電池集成了鉛酸電池與鋰電池的優(yōu)點，同樣具備安全穩(wěn)定、使用壽命長、支持快速充電、輕便快捷、續(xù)航里程長、動力性能強等實用的性能，而且鈉電池不怕冷，即使在-40℃的環(huán)境，電池容量依然超過90%。

目前來看，鈉電池的優(yōu)勢明顯，遠遠超過了鉛酸電池與鋰電池，為什么現(xiàn)在的兩輪電動車，使用鈉電池的數(shù)量并不多呢？

更換鈉電池價格偏高

雖然在宣傳的時候，說鈉電池的原材料成本低，而且不需要進口，如果批量生產以后，鈉電池的成本與鉛酸電池持平，但是目前銷售的鈉電池，價格卻仍然偏高。

比如在網(wǎng)絡平臺上，48V21Ah的鈉電池銷售價格為1157元，而且這還是回收原來舊電池的價格，這樣的價格要比一般的鋰電池都高了，鉛酸電池換成鈉電池成本太高。

如果更換同樣的鉛酸電池，成本可能只需要300~500元，但是更換成鈉電池卻要貴了2~3倍的費用，很多車主因此而不愿意更換鈉電池。

比亞迪鋰電池殺入兩輪車領域

在以前用戶之所以不愿意使用鋰電池，其中一個重要的原因，因為鋰電池的安全性沒有保障，特別是劣質鋰電池，經(jīng)常出現(xiàn)起火爆炸的情況。

不過進入2025年，比亞迪把刀片電池技術下放，應用到兩輪電動車領域，生產小容量的兩輪電動車專用鋰電池，徹底解決了鋰電池的安全問題。

而且比亞迪兩輪車專用鋰電池還具有能量密度高、支持快速充電、使用壽命長的優(yōu)點，甚至能量密度要超過了鈉電池，最關鍵的是它的價格與目前鈉電池的銷售價格基本一致。

也就是說用戶在更換電池的時候，選擇鈉電池與比亞迪兩輪車專用鋰電池價格差不多，而且鋰電池的性能更強，用戶自然會更愿意選擇鋰電池，而不是鈉電池。

更換電池類型屬于違規(guī)行為

目前絕大多數(shù)電動車使用的是鉛酸電池，部分電動車配置的是鋰電池，一般來說用戶在更換電池的時候需要與原來的電池類型相匹配，如果更換了電池類型，屬于電動車的改裝行為，被交警查處的話將會受到相應的處罰。

也就是說，如果把鉛酸電池或者鋰電池的電動車更換成鈉電池，雖然理論上提高了電動車的性能，但是這屬于電動車的非法改裝，交警會要求恢復電動車的原狀，并對車主進行罰款處罰，當然了，還會對改裝的商家進行處罰，所以很多用戶不愿意更換鈉電池，避免因為違規(guī)而被處罰。

總結

目前除了鉛酸電池與鋰電池以外，鈉電池也在兩輪電動車領域中開始使用，鈉電池的整體性能要超越鋰電池與鉛酸電池，但是為什么用戶不愿意更換這種電池類型呢？主要表現(xiàn)在三個方面，分別是鈉電池的價格偏高、高端鋰電池殺入兩輪電動車領域、更換電池類型屬于違法改裝，會被交警處罰，很多用戶在換電池時不愿意選擇鈉電池。