賽博監(jiān)工再次登場(chǎng)

本期給大家?guī)?/p>

一個(gè)好消息

8號(hào)線三期目前

已與既有 2&8號(hào)線 貫通

并進(jìn)入時(shí)刻表試運(yùn)行階段

一起和小編了解一下吧

8號(hào)線三期

8號(hào)線三期線路示意圖

?最新消息

深圳交通12月17日最新消息：近日，8號(hào)線三期已與既有2&8號(hào)線貫通并進(jìn)入時(shí)刻表試運(yùn)行階段，這意味著開通工作正式進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，預(yù)計(jì)年內(nèi)通車！

?路線介紹

8號(hào)線支線三期工程起自8號(hào)線二期小梅沙站，止于大鵬新區(qū)溪涌站，全長(zhǎng)約3.7公里采用全地下敷設(shè)，共設(shè)1座車站（溪涌站）、1個(gè)區(qū)間、1條出入線及1座車輛基地。

?路線作用

路線建成后將直接使8號(hào)線貫穿南山、福田、羅湖、鹽田、大鵬，讓居民在跨區(qū)出行中更加迅速。

不僅僅如此

12月9日深圳地鐵官宣

年底，5號(hào)線西延段、8號(hào)線三期、

11號(hào)線二期紅嶺南段、

13號(hào)線一期北段（港鐵）將集中開通�。�

這意味著其他線路也離開通不遠(yuǎn)了

5號(hào)線西延

5號(hào)線西延線路示意圖

?路線介紹

地鐵5號(hào)線西延起自目前5號(hào)線終點(diǎn)站黃貝嶺站 ，終至大劇院站 ，線路全長(zhǎng)2.88 km。線路共設(shè)3座車站：湖貝站、東門站、大劇院站。其中，大劇院站可與地鐵1號(hào)線、2號(hào)線換乘。

?路線作用

①線路開通后，5號(hào)線將形成總長(zhǎng)約50.5公里、設(shè)37座車站的交通大動(dòng)脈，貫通城市東、中、西三條發(fā)展軸。

②市民無需換乘即可直達(dá)大劇院、東門等核心商圈，緩解黃貝嶺站早晚高峰換乘壓力。

③線路將進(jìn)一步激活羅湖片區(qū)土地價(jià)值，為區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)與城市更新注入新動(dòng)能，對(duì)提升深圳軌道交通網(wǎng)絡(luò)整體效率具有重要意義 。

11號(hào)線二期

11號(hào)線二期平面圖

?路線介紹

11號(hào)線二期起自崗廈北站（不含），終至紅嶺南站，全長(zhǎng)4.3千米，設(shè)計(jì)速度120千米/小時(shí)，設(shè)福星、華強(qiáng)南、紅嶺南3站3區(qū)間，其中崗廈北至華強(qiáng)南區(qū)間已于2024年底開通，本次開通為1站1區(qū)間全長(zhǎng)2.3公里。

?路線作用

開通運(yùn)營(yíng)后，將彌補(bǔ)羅湖中心區(qū)軌道快線覆蓋不足，通過與14號(hào)線換乘，實(shí)現(xiàn)東西向發(fā)展主軸中心間的快速通達(dá)。

13號(hào)線一期北段

13號(hào)線線路示意圖（站名以實(shí)際建成為準(zhǔn)）

?路線介紹

深圳地鐵13號(hào)線北起上屋站，南至高新中站（不含），與已運(yùn)營(yíng)的13號(hào)線一期南段（深圳灣口岸站至高新中站）貫通后，全線南起深圳灣口岸站，北至上屋站。

?路線作用

13號(hào)線一期貫通運(yùn)營(yíng)后，可實(shí)現(xiàn)與1號(hào)線、2號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線、9號(hào)線、11號(hào)線等線路換乘，將有利于緩解中西部地區(qū)南北向交通壓力，提升市民出行效率，助力城市高質(zhì)量發(fā)展和深港兩地及大灣區(qū)互聯(lián)互通。

除此之外

還有幾條線路最近也有最新的消息

小編帶大家看一看

17號(hào)線一期

▲17號(hào)線線路示意圖

（以實(shí)際運(yùn)營(yíng)為準(zhǔn)）

?最新消息

深圳地鐵12月8日消息：近日，深圳地鐵17號(hào)線一期項(xiàng)目南嶺北站-丹竹頭站區(qū)間盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，深圳東部軌道交通建設(shè)迎來新進(jìn)展以后羅湖?龍崗更便利啦

?路線介紹

深圳地鐵17號(hào)線一期工程是連接深圳東部片區(qū)的重要交通干線。線路起于羅湖區(qū)僑社站（羅湖西站），終至龍崗區(qū)上李朗站，線路全長(zhǎng)約18.62公里，共設(shè)18座地下車站。

?路線作用

項(xiàng)目建成后，將串聯(lián)龍崗、羅湖核心區(qū)域，大幅提升東部出行效率，緩解地面交通壓力，對(duì)于完善深圳軌道交通網(wǎng)絡(luò)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展具有重要意義。

?預(yù)計(jì)開通時(shí)間

預(yù)計(jì)2028年開通

20號(hào)線二期

▲20號(hào)線二期線路示意圖（以實(shí)際建成為準(zhǔn)）

?最新消息

深圳地鐵12月15日消息：近日，地鐵20號(hào)線二期工程西鄉(xiāng)公園站1-10軸首塊底板混凝土順利澆筑完成。這一重要節(jié)點(diǎn)的完成，標(biāo)志著車站主體結(jié)構(gòu)施工正式邁入實(shí)質(zhì)性階段。

?路線介紹

20號(hào)線二期線路起自既有軌道20號(hào)線一期工程機(jī)場(chǎng)北站（不含），線路全長(zhǎng)約24.8km，共設(shè)站11座，均為地下站，其中換乘站9座，平均站間距約2.23km；設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度120km/h，計(jì)劃2028年開通。

線路不僅填補(bǔ)了南山北部至寶安南部的軌道空白，更通過9座換乘站聯(lián)動(dòng)1號(hào)線、11號(hào)線、12號(hào)線等多條線路，實(shí)現(xiàn)“主副中心”高效連接。

?路線作用

項(xiàng)目建成后，將成為連接機(jī)場(chǎng)樞紐與城市核心區(qū)域的“快速通道”，大幅縮短市民的出行時(shí)間，顯著提升交通效率，地鐵20號(hào)線二期 是實(shí)現(xiàn)主副中心快捷聯(lián)系的市域快線，對(duì)于推動(dòng)區(qū)域一體化、推進(jìn)城市更新改造、完善樞紐布局，促進(jìn)深莞融合發(fā)展等具有重要作用

?預(yù)計(jì)開通時(shí)間

預(yù)計(jì)2028年開通

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▌編輯：三一（李嘉亮）

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