1992年初，新德里的一間絕密會(huì)議室里，一張上好的桃花心木辦公桌差點(diǎn)被人拍碎。

那天，印度空軍的一位少將當(dāng)著所有同僚的面，徹底失態(tài)了。

他手里攥著的情報(bào)簡(jiǎn)報(bào)被揉成了一團(tuán)廢紙，嘴里咆哮出的那句話，后來成了南亞軍事圈里一個(gè)揮之不去的陰影：“我們的優(yōu)勢(shì)讓北京人一口氣全吞了！”

讓他破防的，不是邊境線上丟了陣地，而是幾千公里外，幾架涂著灰藍(lán)色迷彩的“怪獸”剛剛落在了中國(guó)遼東的跑道上。

那兩臺(tái)AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，隔著喜馬拉雅山都能讓人感到脊背發(fā)涼。

說實(shí)話，也不怪這位將軍發(fā)火。

在那之前，印度空軍那是真的“豪橫”。

手里捏著米格-21，后來又換了幻影2000，看中國(guó)空軍就像看一群騎自行車的。

咱們那時(shí)候是個(gè)啥家底？

主力還是殲-6、殲-7，這就好比拿著燒火棍去跟人家的加特林對(duì)呲，還沒沖到跟前，就已經(jīng)是個(gè)死人了。

殲-8雖然號(hào)稱“空中美男子”，但腿短、眼瞎，真打起來，也就是個(gè)壯烈犧牲的命。

可誰也沒想到，蘇聯(lián)解體前的那場(chǎng)大變局，讓中國(guó)空軍抄上了近道。

這事兒吧，現(xiàn)在回頭看簡(jiǎn)直就是一場(chǎng)“神仙局”。

1990年的莫斯科，大雪紛飛，蘇聯(lián)人窮得只剩下重武器，我們?nèi)憋w機(jī)但有輕工業(yè)品。

雙方一拍即合，雖然中間為了那點(diǎn)技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)吵得臉紅脖子粗，但最終48架蘇-27SK還是落袋為安。

這批“側(cè)衛(wèi)”一到手，局面立馬反轉(zhuǎn)。

論航程、論載彈量、論機(jī)動(dòng)性，蘇-27對(duì)周邊的戰(zhàn)機(jī)簡(jiǎn)直就是降維打擊。

但咱們中國(guó)人辦事，從來不僅僅是為了“買”。

蘇-27剛到沈陽那會(huì)兒，為了讓這幫“寶貝疙瘩”趕緊形成戰(zhàn)斗力，咱們的飛行員和地勤簡(jiǎn)直是在拼命。

俄語不會(huì)？

那就死背。

手冊(cè)看不懂？

那就查字典比劃。

俄方專家本來還端著架子，等著看這幫“土包子”玩不轉(zhuǎn)這種高精尖，結(jié)果沒過一年，中國(guó)飛行員就把蘇-27飛出了極限數(shù)據(jù)。

甚至連那幾個(gè)高難度的特技動(dòng)作，都練得跟吃飯喝水一樣稀松平常。

這一手，直接把印度給逼急了。

看著北邊的鄰居一夜之間“鳥槍換炮”，印度國(guó)會(huì)那幫老爺們坐不住了。

為了找回場(chǎng)子，他們火急火燎地找俄羅斯定了蘇-30MKI。

這名字聽著挺唬人，其實(shí)就是個(gè)“小白鼠”型號(hào)。

印度人為了壓咱們一頭，非要在飛機(jī)上加裝一堆還在試驗(yàn)階段的西方航電，還要搞推力矢量發(fā)動(dòng)機(jī)。

結(jié)果呢？

錢是多花了30%，但因?yàn)橄到y(tǒng)整合太爛，這飛機(jī)三天兩頭趴窩，摔機(jī)的頻率比咱們訓(xùn)練的架次都多。

這就是典型的土豪心態(tài)：以為砸錢能買來尊嚴(yán)，結(jié)果買回來的全是這一地雞毛。

這期間，最讓人玩味的是咱們的另一條戰(zhàn)線。

就在全世界都盯著蘇-27流口水的時(shí)候，成都611所的那幫“瘋子”還在死磕殲-10。

當(dāng)時(shí)有不少人說怪話：“都有蘇-27這種神器了，還費(fèi)那個(gè)勁搞自研干嘛？

又燒錢又慢?！?/p>

事實(shí)證明，這種清醒簡(jiǎn)直是救了命。

我們不僅把蘇-27買來了，更是把它拆得連個(gè)螺絲釘都不剩。

咱們的工程師硬是把它的氣動(dòng)布局、機(jī)體結(jié)構(gòu)、特別是那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)給吃透了。

后來搞出來的殲-11B，外表看著像蘇-27，里面換的全是國(guó)產(chǎn)的心臟和大腦。

雷達(dá)換成了國(guó)產(chǎn)多普勒，導(dǎo)彈換成了霹靂系列，數(shù)據(jù)鏈直接跟預(yù)警機(jī)聯(lián)網(wǎng)。

這一套組合拳打下來，原來的蘇-27成了咱們整個(gè)空中作戰(zhàn)體系的“孵化器”。

這操作，直接把印度空軍給整不會(huì)了。

短短十年時(shí)間，雙方的攻守之勢(shì)徹底易位。

以前印度飛機(jī)敢在邊境線上晃悠，那是欺負(fù)咱們雷達(dá)看不遠(yuǎn)、導(dǎo)彈夠不著。

現(xiàn)在？

咱們的殲-10C、殲-16往那一擺，配合著空警-2000，印度飛行員剛一起飛，這邊火控雷達(dá)就已經(jīng)鎖定了。

一位印度退役中校后來在采訪里吐槽：“現(xiàn)在的感覺太糟糕了，屏幕上一片雪花，警告聲響個(gè)不停，你甚至不知道導(dǎo)彈是從哪飛過來的?！?/p>

如今回看1992年的那個(gè)冬天，咱們花掉的那筆巨額外匯，換回來的不僅僅是幾十架飛機(jī)，而是一張通往現(xiàn)代大國(guó)空軍的入場(chǎng)券。

印度那位少將當(dāng)年的咆哮，現(xiàn)在聽起來更像是一種無奈的預(yù)言。

如果說蘇-27解決了咱們“能不能飛”的問題，那后來的國(guó)產(chǎn)化之路，徹底解決了“敢不敢打”的底氣。

歷史這玩意兒從來不開玩笑。

所謂的優(yōu)勢(shì)，從來不是靠買幾件大殺器就能撐起來的，那得是一個(gè)國(guó)家咬碎了牙往肚子里咽的工業(yè)血性。

2024年初，最后一批早期引進(jìn)的蘇-27SK開始陸續(xù)退役。

它們安靜地停在機(jī)庫(kù)里，機(jī)身上的油漆已經(jīng)斑駁。

而就在幾百米外的跑道上，一架涂著低可視度涂裝的殲-20正呼嘯著刺破蒼穹。

這，大概就是給當(dāng)年那位拍桌子的將軍，最體面的回復(fù)。

參考資料：

[印]巴拉特·卡爾納德，《由于缺乏遠(yuǎn)見：為何印度不僅不能趕超中國(guó)，反而正在失去優(yōu)勢(shì)》，新德里出版社，2008年