現(xiàn)一代的雷凌（參數(shù)丨圖片）在2023年上市后，市場表現(xiàn)持續(xù)疲軟，銷量逐月下滑。如今該車迎來了重要更新。

近日，廣汽豐田發(fā)布了雷凌L的官圖，從命名可以看出，新車試圖通過加長來提升競爭力。目前，這也是現(xiàn)款雷凌在對比同級別車型的短板之一。以秦PLUS為例，其軸距達到2718毫米，車長為4780毫米，而現(xiàn)款雷凌軸距僅為2700毫米，車長4640毫米。

此次雷凌L軸距加長至2750毫米，車長達4695毫米，其中車身長度比現(xiàn)款加長了55mm，軸距加長了50mm，整體尺寸和此前基于雷凌打造的豐田凌尚保持一致。空間表現(xiàn)的提升有望緩解老款雷凌后排局促的痛點，雖然加長后的尺寸仍然沒有達到秦PLUS的水平，但相比當(dāng)下的雷凌已有明顯改善。

外觀方面，雷凌L延續(xù)了現(xiàn)款車型的整體輪廓，前臉采用了現(xiàn)款雷凌運動版的設(shè)計，類似Y字型的燈組融入了大燈和日行燈，同時前臉的進氣格柵采用梯形設(shè)計，內(nèi)部為網(wǎng)狀設(shè)計，增加透氣性，兩側(cè)也展現(xiàn)出夸張的進氣造型。

車身側(cè)面線條流暢，采用了貫穿式平直的腰線設(shè)計，腰線下方為傳統(tǒng)的門把手。其車輛尾部也延續(xù)現(xiàn)款車型的設(shè)計，擁有經(jīng)典的尾燈樣式，下方為熏黑的后包圍以及隱藏式排氣。整體來看雷凌L的外形沒有明顯變化。

進入車內(nèi)會發(fā)現(xiàn)其內(nèi)飾相比現(xiàn)款有了改動，全新的中控臺設(shè)計，副駕駛前方的臺面更寬闊，黑白撞色的設(shè)計也有了一些年輕時尚的氣息，此次升級將配備一個全新的8.8英寸數(shù)字液晶儀表盤，同時還會配置一塊尺寸達到12.9英寸的中控屏。在硬件方面，采用了8155P車規(guī)級芯片，這使得整個系統(tǒng)運行更加流暢、穩(wěn)定。此外，該車型還能夠支持HUAWEI HiCar 5.0以及Carlink手機互聯(lián)功能，為用戶帶來更為便捷、智能的用車體驗。

可以看到，屏幕尺寸的提升以及8155P芯片的加持，讓雷凌L相比現(xiàn)款的雷凌有了一定的智能化體驗提升，車機系統(tǒng)的響應(yīng)速度和交互邏輯更加貼近主流新能源車型。不過這是當(dāng)下汽車智能化發(fā)展的基本門檻。雷凌L的升級更多是補足短板，而非實現(xiàn)超越。

至于該車的智能化功能、語音識別能力以及中控界面的交互體驗如何，還需等到實際體驗才能進一步驗證。

在細節(jié)方面，高配版的雷凌L還提供真皮方向盤，同時64色氛圍燈的加入也提升了車內(nèi)的豪華感與科技氛圍，中控屏幕下方還配備了50W無線充電，外后視鏡也有了電動折疊和加熱功能，進一步提升用車便利性。

動力方面，雷凌L將提供三種動力選擇，燃油版搭載一臺1.2T渦輪增壓發(fā)動機，最大可輸出116馬力，峰值扭矩185?！っ祝?.0L發(fā)動機版本最大173馬力，峰值扭矩206?！っ?；混動版搭載由1.8L發(fā)動機+電機組合。

從市場來看，雷凌L此次升級改款提升并不是顛覆性的革新，更多是在智能化與舒適性配置上的查漏補缺。面對同級別競品在智能座艙和人機交互方面的快速迭代，其升級步伐顯得有些遲滯。目前，雷凌的市場銷量逐漸走低，從23年更新后的月銷量過萬，到24年月均銷量已下滑至六千臺左右，再到25年的月銷量不足三千，在剛剛過去的三個月銷量更是跌破兩千臺大關(guān)，市場競爭力持續(xù)萎縮。盡管此次改款在智能配置上有所彌補，但面對同級競品雷凌L依然存在壓力。

目前，雷凌的競爭對手包括速騰、軒逸、秦PLUS等車型，而這些車型均是月銷輕松超過一兩萬的車型。相比之下，雷凌L的市場處境愈發(fā)嚴峻。如果其在上市后不給出更具吸引力的價格策略或進一步的智能化突破，僅靠現(xiàn)有升級恐難以扭轉(zhuǎn)銷量頹勢。