衛(wèi)星拍到兩艘船并排那一刻，朋友圈炸了：這也能算“證據(jù)”？

美國直接把“船長號”扣了，理由是“疑似海上倒油”。倒沒倒沒人看見，倒是先把保險、結(jié)算、GPS全鎖死。船東那邊的哥們半夜發(fā)來語音：現(xiàn)在連加油都得現(xiàn)金，美元賬戶直接被花旗拉黑。

這事說白了就一句話：誰管得住美元清算，誰就握住了全球油輪的剎車片。美國把SWIFT當成自家門禁卡，一刷就能把別國航運踢出局。

但越是這么玩，大家越不想玩了。去年開始，中東幾條線悄悄改用人民幣結(jié)算，保費也換到新加坡人保。船代公司的小姑娘吐槽：以前開美元信用證要跑三天銀行，現(xiàn)在電子人民幣十分鐘搞定，手續(xù)費還低。

更尷尬的是，美國自己還在買委內(nèi)瑞拉油。同一片海，別人路過就是“走私”，自己倒車就是“戰(zhàn)略儲備”。這雙重標準連倫敦保險協(xié)會的律師都看不過去，私下嘀咕：再這樣下去，倫敦市場遲早被迪拜搶走。

對中國的船公司來說，硬剛不現(xiàn)實，繞路才是正經(jīng)事。三條對策正在偷偷落地： 1. 把船籍遷到香港或巴拿馬，船殼公司換個馬甲，美元結(jié)算繞開紐約。 2. 和中石油自己搞互助保險池，保費留在國內(nèi)循環(huán)，不再給美國人抽成。 3. 北斗加密終端裝船，衛(wèi)星軌跡只給收貨人看，美國衛(wèi)星再高清也只能拍個寂寞。

最搞笑的一幕發(fā)生在舟山港：一艘被制裁的油輪靠泊，海事局只問了一句話——“油品化驗單帶了嗎？”沒帶？那先卸貨，罰款兩百。沒有長槍短炮，沒有FBI登船，就這么平淡地收了場。

說到底，美國想靠鎖美元來鎖海洋，忘了海洋本身就會開路。人民幣原油期貨市場開張五年，成交量已經(jīng)追上迪拜；伊朗、俄羅斯油輪早學會“一船多簿”的老把戲。今天扣的是“船長號”，明天可能就輪到“星條旗”自己——畢竟，去美元化的按鈕一旦按下，誰先松手誰尷尬。