本文轉(zhuǎn)自：人民網(wǎng)

人民網(wǎng)記者 喬雪峰

“現(xiàn)在出門太方便了，刷一個(gè)碼就能坐地鐵、乘公交，從家到地鐵站的快巴幾分鐘就一班，再也不用糾結(jié)最后一公里怎么走了?！奔易〉罔F廣西大學(xué)站附近的市民梁阿姨，每天乘坐地鐵快巴往返于社區(qū)與地鐵站之間，言語(yǔ)間滿是對(duì)出行便捷度的認(rèn)可。

梁阿姨告訴記者，像自己這樣70周歲以上的老年人，還可以享受免費(fèi)乘坐公交、地鐵的福利政策。

在廣西南寧，這樣的出行體驗(yàn)已成為市民生活的常態(tài)，而這背后，是當(dāng)?shù)囟嗄陙?lái)深耕多方式公共交通融合發(fā)展的不懈努力。

交通是城市的血脈，公交是民生的紐帶。一組最新數(shù)據(jù)勾勒出南寧公共交通融合發(fā)展的堅(jiān)實(shí)足跡：自2022年軌道交通、地面公交、慢行系統(tǒng)“抱團(tuán)”發(fā)展以來(lái)，地鐵和公交日均客運(yùn)量3年增長(zhǎng)25%；2025年1至10月，“地鐵+公交”日均客流量達(dá)155萬(wàn)人次，中心城區(qū)軌道交通站點(diǎn)與公交接駁率超91.5%，慢行交通與地鐵30米銜接率實(shí)現(xiàn)100%，公共交通機(jī)動(dòng)化出行比例超50%，“優(yōu)選公交，綠色出行”已成為邕城市民的生活共識(shí)。

“一座城市的高質(zhì)量發(fā)展，離不開(kāi)公共交通的‘血脈支撐’?！苯?，南寧市人民政府副市長(zhǎng)徐科峰在“我的公交我的城”主題宣傳活動(dòng)南寧站啟動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)表示，近年來(lái)，南寧以“網(wǎng)絡(luò)融合、節(jié)點(diǎn)銜接、智慧賦能、機(jī)制創(chuàng)新”為抓手，縱深推進(jìn)多方式公共交通融合三年行動(dòng)，構(gòu)建起以地鐵為骨干、常規(guī)公交為主體，多種交通方式無(wú)縫銜接的綠色城市公交體系。

據(jù)介紹，目前南寧已開(kāi)通5條軌道交通線路，運(yùn)營(yíng)總里程132公里，106座車站串聯(lián)起城市脈絡(luò)。同時(shí)打造“地鐵快巴”，開(kāi)通敬老、護(hù)學(xué)、菜籃子等特色公交服務(wù)，2023年以來(lái)累計(jì)優(yōu)待各類群體超3億人次，優(yōu)惠金額約6.2億元，讓公交服務(wù)更有溫度、更接地氣。

廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳二級(jí)巡視員林奇茂表示，面對(duì)城市化進(jìn)程中公交行業(yè)的多重挑戰(zhàn)，廣西積極推動(dòng)公交與文旅、跨境、城鄉(xiāng)發(fā)展深度融合，而南寧作為首府，在“軌道+公交+慢行”三網(wǎng)融合等方面的探索，為全區(qū)樹(shù)立了標(biāo)桿?！澳蠈幑慌c地鐵50米內(nèi)銜接率達(dá)91.51%，核心區(qū)域慢行交通與地鐵30米銜接率實(shí)現(xiàn)100%的‘無(wú)感換乘’體驗(yàn)，正是我們推進(jìn)便捷出行體系構(gòu)建的生動(dòng)實(shí)踐。”

數(shù)據(jù)的背后，是一個(gè)個(gè)浸潤(rùn)民心的鮮活案例。在福建園片區(qū)，廣西首個(gè)公交TOD樞紐讓市民實(shí)現(xiàn)“下樓就能乘車”，地鐵、公交、共享電單車“一站式立體換乘”；相思湖片區(qū)的居民通過(guò)App預(yù)約“的巴”，平均6到10分鐘就能坐上公交，這種區(qū)域響應(yīng)式網(wǎng)約服務(wù)累計(jì)已服務(wù)乘客超20萬(wàn)人次；161條護(hù)學(xué)定制公交每天護(hù)送4.3萬(wàn)余名師生上下學(xué)，破解了家長(zhǎng)“接送難”的痛點(diǎn)；805路“菜籃子專線”穿梭于城鄉(xiāng)之間，既讓郊區(qū)菜農(nóng)的蔬菜直達(dá)市區(qū)，也為城市居民帶來(lái)了新鮮煙火氣；敬老公交線路配備低地板車輛和愛(ài)心藥箱，多路公交獲評(píng)全國(guó)“敬老文明號(hào)”，成為流動(dòng)的尊老窗口。

今年9月，交通運(yùn)輸部黨組成員、副部長(zhǎng)李揚(yáng)在2025年綠色出行宣傳月和公交出行宣傳周啟動(dòng)儀式上表示，目前，全國(guó)每天有超2億人次選擇綠色方式出行，其中，每天有1億人次乘坐軌道交通高效通勤，1億人次乘坐公交穿梭街巷，2400萬(wàn)人次選擇共享單車騎行，“優(yōu)選公交、綠色出行”逐漸成為人民群眾日常出行的主要方式。

放眼全國(guó)，公共交通優(yōu)先發(fā)展已成為城市高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐。2024年12月1日，《城市公共交通條例》正式施行，明確全面落實(shí)城市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略；2025年8月，《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于推動(dòng)城市高質(zhì)量發(fā)展的意見(jiàn)》進(jìn)一步將“優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，倡導(dǎo)綠色低碳出行”納入其中，為行業(yè)發(fā)展指明方向。

從東部沿海城市的智慧公交網(wǎng)絡(luò)，到中西部城市的城鄉(xiāng)公交一體化，從跨境公交專線架起區(qū)域聯(lián)通橋梁，到“公交+文旅”“公交+社區(qū)”等新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，各地持續(xù)推進(jìn)公共交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、服務(wù)升級(jí)、技術(shù)創(chuàng)新，讓便捷出行的陽(yáng)光照亮更多角落。