下雪天不必早起上班，直接打請假審批——小編住在福源新城的朋友這樣描述他的日常。

福源新城的堵車，早就成為了刻在居民生活里的 “日?？嵝獭薄?/p>

上個月那場大雪，有網(wǎng)友調(diào)侃“三小時怒行500米，愣是沒下去中線橋”。眼睜睜看著被堵在山上，私家車排成長龍，時間仿佛暫停了一般。

沒辦法，中線連接線——這條連接福源新城與市區(qū)的 “獨苗路”，是區(qū)域數(shù)萬居民每天的必經(jīng)之路，早晚人潮集聚，擁堵無法避免。

為此，從2021年前后爆出規(guī)劃開始，福源新城的居民就盼著新的“救命路”——S554-1# 路（西線連接線）能一舉破局，解決困擾片區(qū)的出行頑疾。

西線連接線大致走向

這條規(guī)劃4.2公里的南北向次干路，本是能分流中線橋半數(shù)車流的 “生命通道”。

按照規(guī)劃，S554-1# 路從北環(huán)路桃林路交叉口出發(fā)，穿蘭州植物園北側(cè)，即可直抵福源新城核心區(qū)——算下來，從安寧主城區(qū)到福源新城，中線橋的擁堵至少能緩解一半。

但是，五、六年時間過去了，這條道路卻遲遲沒有動靜。

之前的官方的回復(fù)還帶著 “希望”，比如2025年1月住建局說 “待北拓規(guī)劃修改完善后加快實施”，5月份說 “等控詳規(guī)劃編制完就組織落地”，可最近蘭州市委的回復(fù)，卻讓所有期盼徹底跌入冰點：

“因規(guī)劃 S554-1# 路為禁止建設(shè)類項目且道路建設(shè)涉及征拆量較大，短期內(nèi)暫時無法落實到位。”

看到這，相信很多人都會一頭霧水——“禁止建設(shè)類項目” 是個啥？

小編查了一下資料，規(guī)劃道路列為禁止建設(shè)類項目，一般情況下是因為占用生態(tài)紅線、永久基本農(nóng)田，進而不得辦理任何手續(xù)并嚴禁開工。

這相當(dāng)于一條道路直接“被判死刑”。

問題癥結(jié)或許就在于此。小編翻閱了蘭州最新的國土空間規(guī)劃，發(fā)現(xiàn)S554-1# 路的規(guī)劃路線，很有可能剛好擦過蘭州北的生態(tài)保護紅線，在“生態(tài)敏感區(qū)”，哪怕只是占了1米，也夠得上“禁止建設(shè)” 的標(biāo)準(zhǔn)。

蘭州北生態(tài)保護紅線（根據(jù)最新國土空間規(guī)劃繪制）

福源新城的堵車，早不是“忍忍就好”的小事。幾萬人的“堵城”，接下來只能硬扛？

眼前唯一的曙光，或許只能寄托于通過優(yōu)化公共交通等方式來緩解陣痛。比如，為了應(yīng)對出行難題，蘭州公交集團增開了覆蓋福源新城片區(qū)的“通學(xué)通勤”響應(yīng)公交專線。這雖然是“治標(biāo)”之舉，但也是當(dāng)前情況下最直接的紓困辦法。

當(dāng)然，治本的方法，還是要建設(shè)新出入口。西線連接線如果真的占用了生態(tài)紅線，后續(xù)建設(shè)就必然要重新規(guī)劃路線，這一通規(guī)劃、審批下來，都需要一段很長的時間，等開工建設(shè)必然更耗時。

更何況，官方也提到了該路段“涉及拆遷量很大”，再加上區(qū)域內(nèi)的大坡度帶來的建設(shè)難度，挑戰(zhàn)不小。

那么在當(dāng)下，福源新城還能在哪些方面破解交通困局？歡迎討論！