各位 車 友，大家 好！歡迎 收看 用車 指南， 我是 扳 手 哥。當下網約車行業(yè)正經歷著深度調 整，有城市已經迎來停運潮。

近日，太原市公布網約車行業(yè)2025年下半年運營情況，對比其上半年發(fā)布的數(shù)據(jù)，一邊是持證車輛與司機數(shù)量持續(xù)增加，一邊是停運車輛占比飆 升至超六成， 行業(yè)收縮態(tài)勢尤為明顯。

2025年上半年，太原核發(fā)網約車運輸證3.6萬余張、駕駛員證3.6萬余張，日均實際運營車輛1.8萬臺，仍有半數(shù)持證車輛保持活躍；而到了下半年，運輸證增至3.8萬余張、駕駛員證達3.7萬余張，供給端進一步擴容，但日均運營車輛卻驟降至1.3萬臺，停運車輛多達2.5萬輛，停運率從上半年的50%飆升至65.79%。

訂單量與收入數(shù)據(jù)也是相當慘淡：上半年單車日均訂單不足12單，日均流水僅160元，75%的全職司機跑8小時以上都不到200元流水；下半年雖因實際運力減少使訂單微增至不足13單、流水提升至194元，但扣除車租/車輛折舊、電費、營運保險等成本后，多數(shù)司機實際到手收入比不過送外賣。

網約車停運率高企，既是市場供需失衡的必然結果，也是行業(yè)回歸理性的校準過程。但這個陣痛過程對網約車司機來說，并不是輕易能夠熬過的。“車多、單少、價低”之下，競爭異常激烈，如果堅持跑下去，一定要多掌握平臺接單規(guī)則，注意優(yōu)化接單策略，盡可能控制運營成本，拓展多平臺與接單類型，爭取高評級。

在此也提醒還是想試試網約車的車友，入行前務必仔細查閱本地發(fā)布的行業(yè)風險提示，充分核算車輛購置、租賃、燃油或充電、維保等各項成本，切勿輕信平臺或中介的高薪承諾盲目入局。大家對此有什么感想？歡迎下方留言討論！

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