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電動知家消息，12月20日，據(jù)多家媒體報(bào)道，中國第一家歐洲汽車工廠比亞迪匈牙利工廠即將投入生產(chǎn)，年產(chǎn)30萬輛電動車，首款車型Dolphin Surf打頭陣！

比亞迪匈牙利工廠生產(chǎn)的首款車型確定為Dolphin Surf（國內(nèi)命名為海鷗（參數(shù)丨圖片））。這款緊湊型電動車在歐洲市場的起售價(jià)為2.29萬歐元（約18.9萬元人民幣），旨在滿足消費(fèi)者對經(jīng)濟(jì)型純電動汽車日益增長的需求。Dolphin Surf近期在歐盟新車安全評鑒協(xié)會（Euro NCAP）安全測試中獲得了最高五星評級。該車型比海鷗車型長21厘米，定位將與雷諾5 E-Tech、標(biāo)致e-208和雪鐵龍e-C3等熱門車型展開競爭。除Dolphin Surf外，比亞迪還計(jì)劃在該工廠生產(chǎn)小型SUV Atto 2（提供純電和混合動力版本）以及Atto 3（元Plus）、海豚等多款車型。

配合產(chǎn)能布局，比亞迪正在歐洲加速渠道建設(shè)。公司計(jì)劃到2026年底將歐洲零售網(wǎng)絡(luò)從目前的1000家門店擴(kuò)大至2000家，覆蓋90%的市場份額。在補(bǔ)能體系方面，比亞迪正在歐洲布局“兆瓦閃充”技術(shù)網(wǎng)絡(luò)。該技術(shù)可實(shí)現(xiàn)“充電5分鐘，續(xù)航400公里”的體驗(yàn)。比亞迪計(jì)劃到2026年第二季度在歐洲建成200至300座兆瓦閃充站。比亞迪歐洲總部已于2025年5月落戶匈牙利布達(dá)佩斯，集研發(fā)、銷售、本地化開發(fā)于一體，預(yù)計(jì)創(chuàng)造2000個(gè)崗位。該總部將聯(lián)合當(dāng)?shù)馗咝Ｑ邪l(fā)智能駕駛技術(shù)，并推動供應(yīng)鏈本土化。

比亞迪選擇在匈牙利建廠的重要背景是歐盟對華電動汽車加征關(guān)稅的政策環(huán)境。2024年10月底，歐盟委員會決定在原有10%稅率的基礎(chǔ)上，對在華生產(chǎn)并出口至歐盟的純電動汽車加征最高35.3%的反補(bǔ)貼稅，為期五年。通過在匈牙利本地生產(chǎn)，比亞迪可有效避免這些關(guān)稅，提升其相對于歐洲本土汽車制造商的市場優(yōu)勢。比亞迪歐洲市場營銷、銷售及服務(wù)負(fù)責(zé)人尼克·托馬斯表示：“長安汽車下定決心深耕歐洲市場，踐行‘在歐洲、為歐洲’。我們正在推進(jìn)本土化生產(chǎn)方案。”匈牙利是反對歐盟對華加征關(guān)稅的五個(gè)歐盟成員國之一，也是中國整車及零部件企業(yè)青睞的投資目的地。該國地處歐洲心臟地帶，可快速輻射德國、法國等核心市場。

比亞迪不是唯一在歐洲布局的中國車企。目前，奇瑞、上汽、長安、零跑等中國車企也紛紛在歐洲投資建廠。奇瑞選擇“棕地投資”方式，與西班牙車企EV MOTORS合資，在巴塞羅那重啟生產(chǎn)。而上汽集團(tuán)正計(jì)劃在歐洲建設(shè)整車制造基地，并已啟動選址工作。根據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)Dataforce的數(shù)據(jù)，2025年9月，以比亞迪、上汽名爵和奇瑞汽車為代表的中國車企在歐洲銷量飆升至90571輛，同比激增149%，拿下創(chuàng)紀(jì)錄的7.4%市場份額。全球汽車產(chǎn)業(yè)的重心正在轉(zhuǎn)移，中國車企從“產(chǎn)品出海”邁向“產(chǎn)業(yè)鏈出?！?。比亞迪匈牙利工廠的投產(chǎn)，將是中國新能源汽車品牌在國際市場樹立的全新里程碑。