已取消2195班次！46條中日航線兩周內全部取消。 京報網，2025.12.22。

制裁高市早苗動真格了，那些還去日本旅游的人，該懂什么叫大是大非了。

這不是一次普通的航班調整，也不是所謂的“市場行為”。

兩周之內，46條中日航線全部取消，2195個航班直接消失。

這在中日關系史上，極其罕見。

如果你還看不懂這意味著什么，那只能說明一個問題：你根本不愿意面對現(xiàn)實。

先說一個最基本的事實：航空公司是最現(xiàn)實、最逐利的群體之一。

沒有明確的政策信號、沒有確定的風險判斷，它們不可能在短時間內集體“自殘”。

而現(xiàn)在發(fā)生的，是中日航線被系統(tǒng)性“清空”。

不是一條、兩條，而是46條航線全部取消；

不是幾天，而是連續(xù)兩周、規(guī)模化暫停；

不是一家航空公司，而是中日雙向、全面收縮。

這已經清楚地告訴所有人：

政治風險，已經高到無法用商業(yè)邏輯去承受。

換句話說，這是一次準制裁級別的信號釋放。

為什么現(xiàn)在動手？答案只有一個：高市早苗越線了。

很多人還在裝糊涂：“為什么突然這么嚴厲？”

原因并不復雜。

日本首相高市早苗，已經在臺灣問題上，連續(xù)越線、反復挑釁。

她干了三件事：

公然將“臺灣有事”綁定為“日本存亡危機事態(tài)”；

推動自衛(wèi)隊實質性軍事介入臺海的法律與輿論準備；

在外交與安全敘事中，主動把日本推向對華對抗前沿

這已經不是“言論不當”，而是戰(zhàn)略挑釁。

中國一再強調：

臺灣問題是中國內政，是紅線中的紅線。

但高市早苗做的恰恰是，把日本綁上美國戰(zhàn)車，主動往紅線上撞。

那么問題來了：中國會不會反擊？

答案是：不僅會，而且必須。

為什么先砍航線？這是“成本最低、震懾最狠”的打法。

有人不理解：

“為什么不直接軍事警告？為什么是航線？”

很簡單。

因為航線，正好打在日本最脆弱、最怕痛的地方。

我們拆開看：

中日航線，承載的是日本旅游業(yè)的生命線；

中國游客，是日本地方經濟的“現(xiàn)金奶?！?；

航班一斷，酒店、免稅店、餐飲、地方財政同步失血。

這不是象征性動作，而是實打實的經濟窒息測試。

而且，中國做得非?！翱酥啤?。

不喊口號、不搞表演，直接讓市場去感受后果。

這是用經濟現(xiàn)實，給日本政治冒險“上強度”。

還在去日本旅游的人，你真的“無辜”嗎？

說到這里，就必須點名一類人了。

在這個節(jié)點，還興高采烈跑去日本旅游的人。

他們最常說的三句話是：

“政治是政治，旅游是旅游”；

“普通民眾不該為政治買單”；

“我就是去花錢，又沒干別的”。

聽起來很理性，對吧？

但現(xiàn)實是：

你花的每一分錢，都在支撐一個正在對中國進行戰(zhàn)略挑釁的國家機器。

你住的酒店，交稅；

你買的免稅品，交稅；

你吃的餐廳，交稅；

這些錢，最后都會流向誰？

流向正在擴軍、正在備戰(zhàn)、正在叫囂“臺灣有事”的日本政府。

你可以不關心政治，但政治一定會算你的賬。

中國這次為什么是“動真格”的？

過去，中國對日本，一直留有余地：

歷史問題上，忍；

右翼挑釁上，壓；

經濟合作上，托底。

但高市早苗的危險之處在于：

她不是口嗨型政客，而是制度破壞型政客。

她要做的，不是“表態(tài)”，而是實質性改變日本的安全角色。

而一旦日本被推上臺海前線，那意味著什么？

意味著：

中日關系將從“結構性緊張”，滑向“對抗性對峙”。

中國不可能等事情發(fā)生再反應。

航線取消，就是提前給日本社會一次現(xiàn)實預演。

贊嚎看來，對高市早苗式的日本右翼，任何幻想都是危險的；對關鍵領域的“準制裁”，應該持續(xù)、分層推進；對無視國家大局、沉迷個人享樂的行為，輿論必須亮明態(tài)度。

國家博弈，從來不是抽象的。

當國家在承受外部戰(zhàn)略壓力時，

你還在裝作“歲月靜好”，那不是中立，是逃避。

大是大非面前，沒有“我不知道”。

航線已經停了，信號已經打出來了，

還看不懂的人，只能說一句話——

不是無知，是不愿意面對現(xiàn)實。

七、結語：航線可以恢復，但底線不會后退

2195個航班被取消，不是終點，只是開始。

只要日本繼續(xù)在臺灣問題上玩火，

只要高市早苗繼續(xù)把日本往危險方向推，

類似的“現(xiàn)實提醒”，只會越來越多。

航線可以恢復，

旅游可以重啟，

合作可以繼續(xù)。

但前提只有一個：別再挑戰(zhàn)中國的核心底線。

否則，代價，只會更大。

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