紅星資本局12月22日消息，今日，紅星資本局從保時(shí)捷中國(guó)獲悉，保時(shí)捷中國(guó)發(fā)布《關(guān)于停止保時(shí)捷尊享充電的用戶通知》（下稱“通知”），公司的自建充電網(wǎng)絡(luò)將于2026年3月1日起逐步停止運(yùn)營(yíng)，總計(jì)約200家充電站。

對(duì)于停止運(yùn)營(yíng)自建充電站的原因，保時(shí)捷中國(guó)方面向紅星資本局表示：“主要是我們定期對(duì)充電站的使用效率做定性和定量的評(píng)估。此次主要是重新調(diào)整資源，以客戶實(shí)際使用效率為目標(biāo)進(jìn)行的調(diào)整?！?/p>

資料圖 圖據(jù)視覺(jué)中國(guó)

通知稱，隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化以及用戶充電習(xí)慣的不斷演變，為更好地適應(yīng)當(dāng)前需求，從用戶便利性和體驗(yàn)出發(fā)，保時(shí)捷中國(guó)決定對(duì)其高功率充電服務(wù)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。作為該戰(zhàn)略決策的一部分，保時(shí)捷自建充電網(wǎng)絡(luò)將于2026年3月1日起停止運(yùn)營(yíng)。保時(shí)捷尊享充電服務(wù)（含所有保時(shí)捷自建高功率直流充電站）將停止提供，并逐步從保時(shí)捷App及保時(shí)捷微信小程序的充電地圖中移除。

保時(shí)捷稱，此次調(diào)整只針對(duì)保時(shí)捷尊享充電場(chǎng)景，其他充電場(chǎng)景仍正常運(yùn)營(yíng)，例如安裝于保時(shí)捷中心（經(jīng)銷商店）內(nèi)的充電站，保時(shí)捷目的地充電站及集成到保時(shí)捷充電地圖的三方品牌充電站仍可以正常使用。

汽車行業(yè)分析師劉昊認(rèn)為，保時(shí)捷停運(yùn)尊享充電站可能是為了降本增效，通過(guò)裁撤高投入、低頻使用的基建設(shè)施，降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，減輕財(cái)務(wù)壓力?！俺潆姌冻杀尽?chǎng)地租金、電力系統(tǒng)容量、電線排布……一個(gè)充電站的成本可以達(dá)到100萬(wàn)元以上?！?br/>

保時(shí)捷尊享充電站是保時(shí)捷為其車主提供的專屬充電網(wǎng)絡(luò)，除了奧迪，保時(shí)捷尊享充電站不對(duì)其他品牌的電動(dòng)車開放，使用頻率也不高。目前保時(shí)捷在中國(guó)的在售車型中，純電車型只有Taycan、Macan，混動(dòng)車型只有Panamera，純電Cayenne計(jì)劃于2026年夏末開始交付。

相比之下，車企自建充電樁大都對(duì)外開放。蔚來(lái)（09866.HK/NIO.US）董事長(zhǎng)李斌在今年7月提到，蔚來(lái)充電樁的使用率中，超過(guò)90%的用戶來(lái)自其他品牌。

2023年，保時(shí)捷中國(guó)銷量為7.93萬(wàn)輛，同比下滑15%；2024年為5.69萬(wàn)輛，同比下滑28%；今年前三季度為3.22萬(wàn)輛，同比下滑26%，不再是保時(shí)捷最大的單一市場(chǎng)。今年前三季度，保時(shí)捷全球交付21.25萬(wàn)輛，同比下滑6%；銷售收入為268.6億歐元，同比下降6%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為4000萬(wàn)歐元，同比暴跌99%；本年累計(jì)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為0.2%，去年同期為14.1%。

紅星新聞?dòng)浾?吳丹若

編輯 余冬梅 審核 官莉