要說卡羅拉的故事，已經有 59 年了。

第一代 1966 年，故事的開頭就強調，要 “ 讓普通人都能享受汽車 ”。

這些年在全球 150 多個國家和地區(qū)，累計銷量破 5000 萬輛（這還是 2020 年的數(shù)據）。

真正卷進國內市場，是從 2004 年、卡羅拉第九代（13.98 萬起）開始的。

這車的核心競爭力都不用過多介紹，家喻戶曉的經濟耐用。

正因如此，卡羅拉成為不少家庭用戶的首選，在國內已累計銷量近 500 萬輛。

不過近幾年面對新能源汽車的迅速發(fā)展，卡羅拉的銷量還是銳減。

巔峰時期月銷輕松破 3 萬，今年一度降到月銷 7000 左右。

主要相比國內各家新能源走量車型，卡羅拉的競爭力越來越弱了。

但面對挑戰(zhàn)，卡羅拉也在努力跟進。

最新上市的改款卡羅拉，終于清醒了！

首先，價格方面，官方指導價 12.68-14.98 萬，但是廠家直銷價格直接打到 9.9-11.8 萬。

雖然說隔壁競爭對手，已經把價格打到 8 萬左右。

但這對于卡羅拉來說，還是很有挑戰(zhàn)的。

因為不只是價格，改款卡羅拉，在外觀、空間、智能化、動力等各方面都進行了升級！

首先，外觀方面，講真的，這次真的好看很多了。

全新的設計語言，“ 錘頭鯊 ” 前臉與星環(huán)式貫穿燈帶，再搭配兩側 C 字形燈組、縱狀導流槽，更為運動的風格；

側面雙腰線設計貫穿到尾燈組上沿，車尾中央貫穿燈帶、L 型尾燈、小鴨尾設計，增加了不少主流市場審美元素，整體效果也更年輕時尚。

空間方面， 新車長寬高 4710/1780/1435mm ，軸距 2750mm 。

相比前代，車長增加 35mm ，軸距增加 50mm ，也讓后排腿部空間達到了 985mm 。

這款的升級，還是很關鍵的，能給消費者帶來更舒適的乘坐體驗。

內飾的設計也調整了。

也是時興的黑加白撞色搭配；外加配備 8.8 英寸全液晶儀表 + 12.9 英寸中控屏；

還有 19mm 隱藏式貫穿空調出風口、50w 高功率手機無線充電、64 色氛圍燈、470L 后備箱容積等等。

智能座艙方面，卡羅拉這次也補齊了短板。

全系標配 Toyota Pilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，涵蓋 LDA 車道偏離警示、PDA 預判式主動駕駛輔助等 L2 級功能；

動力方面，這次提供 1.8L 智能電混雙擎，以及全新 2.0L 燃油版兩種選擇。

其中，1.8L 混動系統(tǒng)，官方表示其綜合油耗低至 4.13L/100km ，一箱油續(xù)航可達 1000 公里。

新增的 2.0L 自然吸氣發(fā)動機，最大功率 126 千瓦（171 馬力），傳動系統(tǒng)預計匹配 CVT 變速箱。

相比現(xiàn)款最大功率 116 馬力的 1.2T 發(fā)動機，以及最大功率 121 馬力的 1.5L 發(fā)動機，新款動力也是大升級！

總之，這次卡羅拉其實很討巧。

我們不可否認的是，盡管新能源汽車已經全面發(fā)展，但仍有不少消費者依舊偏好油車、對電車還是觀望態(tài)度。

卡羅拉用 2.0L 燃油版來力爭這部分群體。

而且同步也在外觀、空間、智能化等方面補齊，價格也拉得更低，確實很香。

但是現(xiàn)在的車圈，競爭是全方面的，傳統(tǒng)的合資對手，像什么軒逸，混動技術、油耗表現(xiàn)也是卷出新高度。

所以不見得這次的改款放在當下能起到立竿見影的效果，怕是指望其再回月銷 3 萬的巔峰時刻，還是很難啊。

對于卡羅拉而言，還大有突破的空間！

你們怎么看待這次的新款呢？

參考資料：

卡羅拉官方、汽車之家、新浪微博等等

編輯：CR