日本新一代運載火箭H3的第七次發(fā)射再度以失敗告終。此次發(fā)射歷經(jīng)三次推遲，最終雖成功起飛且實現(xiàn)一二級分離，卻在二級二次點火環(huán)節(jié)出現(xiàn)致命問題——原定持續(xù)260多秒的點火過程僅維持1秒便終止。

這一故障直接導(dǎo)致搭載的導(dǎo)航衛(wèi)星即便剩余推進(jìn)劑充足，也無法進(jìn)入預(yù)定軌道。作為日本航天領(lǐng)域重金打造的核心裝備，H3火箭的接連失利不僅讓其可靠性飽受質(zhì)疑，更讓日本航天的未來陷入困境。

H3火箭的第七次發(fā)射從一開始就充滿不順。最初計劃于12月7日發(fā)射，因內(nèi)部電路接觸不良，導(dǎo)致二級慣性測量單元輸出瞬時異常，發(fā)射被迫推遲至17日。

17日的發(fā)射進(jìn)程中，地面冷卻水注水系統(tǒng)又出現(xiàn)異常，火箭保護(hù)機(jī)制自動啟動，強制終止發(fā)射。直到第三次嘗試，火箭才成功起飛。

此次發(fā)射的H3火箭8號機(jī)搭載“引路5號”衛(wèi)星，于2025年12月22日上午10:51:30從種子島宇宙中心發(fā)射升空，發(fā)射初期一切順利，一二級火箭順利分離，二級火箭也成功完成首次點火。

但關(guān)鍵的二級二次點火環(huán)節(jié)卻突發(fā)意外，僅1秒就停止工作，與原計劃的260多秒（4分多鐘）相去甚遠(yuǎn)，失敗已成定局。

這已是H3火箭的第二次發(fā)射失敗，2023年首飛時便因二級火箭問題失利，當(dāng)時日本民間甚至出現(xiàn)“中國超能力干擾”的無稽之談。

梳理H3火箭的發(fā)射歷程，其可靠性問題早已暴露無遺。截至此次發(fā)射，H3火箭共有8發(fā)箭體，完成7次發(fā)射，其中2次失敗、1次擱置，成功率僅60%多。

即便是10月份成功發(fā)射的7號機(jī)，也并非完美無缺——搭載的4枚SRB-3固體助推器出現(xiàn)后裙內(nèi)部溫度異常上升的情況，進(jìn)一步加劇了外界對其可靠性的擔(dān)憂。

7號機(jī)當(dāng)時還搭載了日本擱置許久的新一代飛船HTV-X的首發(fā)船，雖發(fā)射未失敗，但火箭出現(xiàn)的問題已埋下隱患。

更關(guān)鍵的是，H3火箭長期受核心部件故障困擾，LE-9主發(fā)動機(jī)燃燒室破裂、渦輪泵共振等問題始終未能徹底解決。對比之下，印度準(zhǔn)備用于載人的LVM3火箭表面成功率達(dá)100%，H3火箭的可靠性甚至不及這款印度火箭。

目前日本僅有兩型運載火箭，其中固體火箭阿普斯龍每次發(fā)射必出故障，已兩年不敢復(fù)飛。

H3火箭作為日本國家隊重金打造的裝備，是日本航天領(lǐng)域“8畝田里的獨苗”，承載著日本航天的未來希望。后續(xù)日本新一代飛船HTV-X全靠H3火箭發(fā)射，其可靠性直接決定了日本航天后續(xù)計劃的推進(jìn)。

原本日本計劃讓H3火箭從2025年開始發(fā)力，僅今年就已發(fā)射3枚，但接連的失利讓這一計劃蒙上陰影。

若H3火箭的問題無法解決，日本或許只能重新啟用老舊的H2火箭。從當(dāng)前情況來看，H3火箭的接連失利不僅讓其“2025發(fā)力”的目標(biāo)落空，更讓日本航天陷入了無可靠運載火箭可用的困境。

總體而言，H3火箭的此次失敗并非偶然，而是其長期積累的可靠性問題的集中爆發(fā)。作為日本航天的核心依賴，H3火箭的表現(xiàn)直接關(guān)系到日本航天事業(yè)的走向。

此次失敗不僅讓日本損失了一枚導(dǎo)航衛(wèi)星，更讓其航天計劃陷入被動，未來如何解決H3火箭的核心故障、重建其可靠性，將是日本航天面臨的最大挑戰(zhàn)。