四川
中國高鐵運(yùn)營里程突破三千公里，廣東能否再次成為高鐵第一大?。?/p>
廣東再次成為高鐵第一大省，這一稱號(hào)自二零二五年起便不再屬于山東，而是歸于廣東。十二月二十二日，廣湛高鐵和汕汕高鐵相繼開通，不僅縮短了廣東各城市的通行時(shí)間，還使其高鐵運(yùn)營里程增至三千四百公里，超越山東的三千零四十七公里。
作為中國大陸南端省份，廣東憑借密集的高鐵網(wǎng)絡(luò)脫穎而出，不僅在區(qū)域間構(gòu)建了高效交通體系，還促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展。廣東高鐵建設(shè)主要依靠自身財(cái)力和技術(shù)支持，即使在欠發(fā)達(dá)的粵東西北地區(qū)也實(shí)現(xiàn)了高鐵覆蓋，這得益于其龐大的人口基數(shù)和強(qiáng)勁的客流支撐。
此外廣東高鐵網(wǎng)絡(luò)以廣州為中心向外輻射，進(jìn)一步提升了深圳等城市的鐵路地位，形成了更加緊密的區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)。隨著更多高鐵線路的規(guī)劃與推進(jìn)，廣東有望在未來幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)世界通三五零高鐵的目標(biāo)，成為繼江西之后的第二個(gè)高鐵第一大省。
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