如果是近期打算飛往日本的朋友，建議先觀望一下，順便做好隨時(shí)“泡湯”的心理準(zhǔn)備，從現(xiàn)在開(kāi)始到未來(lái)半個(gè)月，46條中日之間的航線徹底清零，一條都不剩。

更有意思的是，退票潮還未過(guò)去，網(wǎng)上便出現(xiàn)各類別有用心的聲音，編造中方惡意斷航的謠言，靠煽動(dòng)對(duì)立情緒加大“反華”，絲毫不顧事實(shí)底線。

那些博眼球的聲音都出自哪里？面對(duì)日本的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，高士早苗如何應(yīng)對(duì)？

“消失”的航班

眼下的中日空中走廊，正在經(jīng)歷一場(chǎng)近年來(lái)罕見(jiàn)的“極速冰凍”，而如果把目光拉長(zhǎng)到明年的1月份，截止到12月22日的數(shù)據(jù)更是讓人后背發(fā)涼。

原本計(jì)劃好好的航班，已經(jīng)有2195個(gè)班次被一筆勾銷，可見(jiàn)這絕不是簡(jiǎn)單的季節(jié)性調(diào)整或者所謂的“人手不足”。

超過(guò)40%的取消率，這不僅是在切斷交通，簡(jiǎn)直是在給火熱的經(jīng)貿(mào)往來(lái)做“截肢手術(shù)”。

這場(chǎng)風(fēng)暴其實(shí)早在11月就已經(jīng)悄悄在雷達(dá)上現(xiàn)了端倪，很多人可能還沒(méi)感覺(jué)到痛，但數(shù)據(jù)不會(huì)撒謊。

第51周的時(shí)候，中國(guó)大陸飛往日本的航班量只能慘淡地維持在852班。這個(gè)數(shù)字不僅被第41周狠狠甩下去了近四成，甚至即便和疫情前的2019年同期相比，也只恢復(fù)了五成多一點(diǎn)。

現(xiàn)在的局面是，各大航空公司似乎都在比誰(shuí)“跑得快”。

像東航、國(guó)航這樣的巨頭，干脆利落地把包括新瀉、富山這些支線航點(diǎn)的停運(yùn)計(jì)劃，一口氣延后到了2026年的3月28日。

這是什么概念？直接宣告整個(gè)冬春航季“報(bào)銷”了。

隨之而來(lái)的，是機(jī)票價(jià)格的雪崩式跳水，上海往返關(guān)西這種原本的熱門黃金航線，票價(jià)一度被砸到了387元的“白菜價(jià)”。

可即便如此，依然止不住瘋狂的退票潮，這可苦了那些原本指望靠中國(guó)游客過(guò)冬的日本商家。

一邊是早已把“歡迎光臨”練得滾瓜爛熟的導(dǎo)購(gòu)員對(duì)著空蕩蕩的免稅店發(fā)呆，另一邊則是由于缺乏中國(guó)客源，原本只能跑短途的日本包車司機(jī)閑在家里“摳腳”。

在福岡，有旅行社老板對(duì)著電話那頭長(zhǎng)嘆氣，以前每天接單接到手軟，那是十幾個(gè)團(tuán)接著轉(zhuǎn)，現(xiàn)在？別說(shuō)團(tuán)了，散客連個(gè)影都沒(méi)有。

對(duì)于關(guān)西地區(qū)來(lái)說(shuō)，這簡(jiǎn)直是一場(chǎng)“定向爆破”，這里的運(yùn)力直接暴跌了34%。要知道關(guān)西不僅是旅游勝地，更是貿(mào)易樞紐。如今人進(jìn)不來(lái)，貨也難走。

以前那種方便快捷的短途航空物流斷了，原本第二天就能到的鮮貨，現(xiàn)在被迫轉(zhuǎn)去走慢吞吞的海運(yùn)，時(shí)間和成本的雙重?cái)D壓，讓無(wú)數(shù)的日本中小商戶叫苦連天。

更有意思的是，面對(duì)這波堪稱海嘯的退票潮，網(wǎng)上居然冒出了一群陰陽(yáng)怪氣的“懂王”。

“不讓去”和“不想去”

有人在日本的社交媒體上幸災(zāi)樂(lè)禍，說(shuō)沒(méi)有中國(guó)游客街上“清凈多了”，還有人信誓旦旦地分析這是中國(guó)的“經(jīng)濟(jì)脅迫”，是在搞“政治打壓”。

這些言論未免太過(guò)自作多情了，要知道，我們官方可從來(lái)沒(méi)下過(guò)什么“禁止赴日令”。

外交部和文旅部發(fā)出的，不過(guò)是基于現(xiàn)實(shí)考量的“安全風(fēng)險(xiǎn)提示”，建議大家“非必要不前往”，但就是這么一個(gè)建議，在民間引發(fā)的共鳴卻是驚人的。

退票數(shù)量直沖50萬(wàn)張，這可不是誰(shuí)按著頭強(qiáng)迫的，而是實(shí)實(shí)在在的老百姓自己在做選擇。為什么？因?yàn)榇蠹倚睦锒加?strong>一桿秤。

那邊日本首相高市早苗不僅大放厥詞，還在軍事動(dòng)作上步步緊逼，在琉球群島、與那國(guó)島瘋狂擴(kuò)建導(dǎo)彈基地，加速買美國(guó)的“戰(zhàn)斧”導(dǎo)彈。

這種一邊端著碗想吃飯，一邊又把槍口對(duì)準(zhǔn)客人的做法，換誰(shuí)心里能痛快？

大家是去旅游花錢圖開(kāi)心的，不是去給自己添堵找罪受的，正如一些清醒的網(wǎng)友所言，大家是出于對(duì)軍國(guó)主義復(fù)辟的本能警惕，是對(duì)鄰居挑釁行為的用腳投票。

現(xiàn)在倒好，中國(guó)游客不去了，韓國(guó)、泰國(guó)可是笑開(kāi)了花，自中國(guó)外交部發(fā)布赴日旅游風(fēng)險(xiǎn)提示以來(lái)，這些周邊國(guó)家正迅速承接從日本流出的中國(guó)客源。

多國(guó)旅游部門和業(yè)者還爭(zhēng)相推出相關(guān)舉措吸引中國(guó)游客，那架勢(shì)擺明了就是要趁你病要你命，狠狠搶走這波富貴的流量。

全球經(jīng)濟(jì)都不景氣，誰(shuí)會(huì)跟錢過(guò)不去？既然日本自己要把財(cái)神爺往外推，那就別怪別人張開(kāi)雙臂截胡。

現(xiàn)在的日本輿論場(chǎng)，呈現(xiàn)出一種近乎精神分裂的狀態(tài)。

虛幻的“贏面”

網(wǎng)絡(luò)上，那些受雇的“水軍”和極端右翼還在那嘴硬，陰陽(yáng)怪氣地說(shuō)什么“切斷貿(mào)易看看誰(shuí)先死”，仿佛中國(guó)離了日本就轉(zhuǎn)不動(dòng)了。

可事實(shí)呢？就在這幫人喊著“脫鉤”的時(shí)候，中國(guó)11月份出口日本的稀土量不僅沒(méi)斷，反而還增加了35%。

這狠狠地打在那些鼓吹“中國(guó)搞斷供”的人臉上，我們依然在做生意，依然信守承諾，倒是日本自己，正在親手把幾十年積累下來(lái)的民間交流根基連根拔起。

真正的痛感，只有那些看著賬本流冷汗的日本商界大佬最清楚。

中國(guó)游客那可是出了名的“出手大方”，根據(jù)日本觀光廳2025年1-9月的數(shù)據(jù)，中國(guó)游客消費(fèi)額占日本入境消費(fèi)總額的23.8%。

而在部分熱門旅游商品消費(fèi)領(lǐng)域，中國(guó)游客的消費(fèi)貢獻(xiàn)率更是超過(guò)四成，這筆萬(wàn)億日元級(jí)別的賬，難道靠那幾個(gè)鍵盤俠敲敲字就能填平嗎？

日本國(guó)內(nèi)的明白人其實(shí)也不少，大阪公立大學(xué)的堀口正教授就直言不諱地指出，這波沖擊對(duì)關(guān)西經(jīng)濟(jì)是毀滅性的。

這不僅僅是游客的問(wèn)題，還有那十多萬(wàn)在日留學(xué)的中國(guó)學(xué)生，他們撐起了日本高等教育國(guó)際生源的半壁江山。

如今人心散了，以后還怎么帶？

就連政治分析人士畠山澄子也忍不住痛心疾首地感慨：“政治人物的一句話，可能瞬間摧毀民間積累多年的交流成果?！?/p>

動(dòng)嘴皮子沒(méi)用

眼瞅著我們這邊的春節(jié)就要到了，這原本是日本旅游業(yè)、零售業(yè)一年中最大的盼頭。

往年這個(gè)時(shí)候，日本商家早就掛好紅燈籠，備好福袋等著迎接中國(guó)游客的“爆買”了，可今年，這個(gè)旺季大概率是要“泡湯”了。

那些在二三線城市，像靜岡、岡山這樣極度依賴中國(guó)包機(jī)的地方，面臨的恐怕不僅是寒冬，而是真正的“滅頂之災(zāi)”。

沒(méi)有了中國(guó)游客，這些地方的旅游經(jīng)濟(jì)鏈條就像被抽走了脊梁骨，癱瘓是早晚的事。

高市早苗或許覺(jué)得自己挺“硬氣”，靠著對(duì)外強(qiáng)硬確實(shí)在短期內(nèi)拉攏了一波右翼選票，也讓支持率看著挺好看。

但政治不能當(dāng)飯吃，這種建立在破壞國(guó)家經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)上的“硬氣”，脆弱得不堪一擊。

當(dāng)日本普通民眾發(fā)現(xiàn)自己的收入銳減、物價(jià)飛漲，而首相除了制造對(duì)立什么都不會(huì)時(shí)，那股怨氣遲早會(huì)反噬。

事實(shí)上，反噬已經(jīng)開(kāi)始了。

從11月14日開(kāi)始，日本社交媒體上要求“高市辭職”的呼聲就沒(méi)停過(guò)，在12月16日的日本國(guó)會(huì)參議院預(yù)算委員會(huì)會(huì)議上，高市早苗因涉臺(tái)錯(cuò)誤言論遭到參議員連番質(zhì)詢。

她發(fā)言期間多次引發(fā)會(huì)場(chǎng)噓聲，還有議員起身抗議，電視臺(tái)直播一度切斷聲音信號(hào)。民眾又不傻，背離和平憲法，把國(guó)家?guī)胛ｋU(xiǎn)境地，最后為此買單的，還不都是普通老百姓？

石破茂前首相的話可謂一針見(jiàn)血，和中國(guó)的密切聯(lián)系，才是日本存在的“基礎(chǔ)”。

這句話如果不聽(tīng)進(jìn)去，日本未來(lái)在航班表上的“空白”，恐怕就不只是這未來(lái)兩周的46條航線那么簡(jiǎn)單了。

筆者觀點(diǎn)

現(xiàn)在的“關(guān)鍵權(quán)”，完全在日本手上，想繼續(xù)在網(wǎng)絡(luò)上雇“水軍”陰陽(yáng)怪氣，還是想靠那幾顆導(dǎo)彈找所謂的“安全感”，悉聽(tīng)尊便。

但如果要算“經(jīng)濟(jì)賬”，中國(guó)游客的選擇已經(jīng)給出了最響亮的答案，正如那些低至幾百塊也沒(méi)人要的機(jī)票一樣，有些東西一旦失去了信任，降價(jià)大甩賣都沒(méi)人稀罕。

若日方真想打破這個(gè)僵局，其實(shí)路只有一條，停止那些錯(cuò)誤的言行，拿出真正尊重鄰居的態(tài)度來(lái)。

否則，這場(chǎng)由政治傲慢引發(fā)的“極寒風(fēng)暴”，恐怕才剛剛開(kāi)始，而那個(gè)“遠(yuǎn)超航班取消的沉重代價(jià)”，日本還沒(méi)開(kāi)始真正償還呢。

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